DoIP(一)-基础概念

1. DoIP概述

DoIP(Diagnostic communication over Internet Protocol)是基于车载以太网的诊断,在OSI 七层模型中属于传输层,其传输的诊断数据也是基于UDS,即DoIP是在以太网网络上传输UDS诊断数据的传输协议。DoIP带宽高,适合传输大量数据的场景,如车上的OTA软件升级。

ISO 13400-1中给出的协议体系如下:

在这里插入图片描述

2. DoIP报文格式

DoIP报文也是基于TCP或UDP,但在其报文的Payload起始段添加了DoIP报头(首部),用来区分不同的DoIP报文类型,实现不同的功能。DoIP报文的结构如下图所示:
在这里插入图片描述

3. DoIP端口

我们知道不管是TCP还是UDP,都包含源端口号和目的端口号,在DoIP报文中用到了以下三种端口:

(1)UDP_DISCOVERY:端口类型-UDP,端口号-13400

该端口有以下两个应用场景:

  • 被用于诊断设备发送给DoIP节点的车辆信息请求报文和DoIP节点控制报文,此时该端口在报文中被设置为目的端口。
  • 被用于DoIP节点在没有收到请求的时候发送的UDP报文,如车辆声明报文。此时该端口同样被设置为目的端口,源端口可以为该端口,也可以由发送方动态定义。

(2)UDP_TEST_EQUIPMENT_REQUEST:端口类型-UDP,端口号-动态定义(49152-65535)

该端口由外部诊断设备在49152-65535范围内动态定义,用于诊断设备向DoIP节点发送的UDP报文,在报文中作为源端口,报文的目的端口应设置为UDP_DISCOVERY。

当DoIP节点向诊断设备发送响应的时候,报文中的目的端口应设置为UDP_TEST_EQUIPMENT_REQUEST,源端口可以为UDP_DISCOVERY,也可以有DoIP节点动态定义。

(3)TCP_DATA:端口类型-TCP,端口号-13400

该端口用于外部诊断设备和DoIP节点之间的TCP通信,如路由报文和诊断报文。当诊断设备向DoIP节点发送报文时,使用TCP_DATA作为目的端口号;当DoIP节点向诊断设备发送报文时,使用TCP_DATA作为源端口号。

4. DoIP报头

我们把上图中DoIP的部分单独拿出来:
在这里插入图片描述

我们可以看到DoIP报文由首部和数据两部分组成,我们先来看一下首部四个参数的定义:

(1)协议版本(Protocol Version

长度一字节,代表遵照ISO 13400 的那个版本,定义如下:

  • 0x00:Reserved
  • 0x01: DoIP ISO 13400-2:2010
  • 0x02: DoIP ISO 13400-2:2012
  • 0x03…0xFE: ISO 13400 reserved
  • 0xFF: default value for vehicle identification request messages

(2)协议版本取反(Inverse Protocol Version)

是上面协议版本字节取反后的数值,即 = 协议版本 XOR 0xFF。
例如:协议版本 = 0x02,该字节 = 0x02 ^ 0xFF = 0xFD

(3)数据类型(Payload Type)

数据类型即DoIP报文的类型,不同类型功能不同,数据部分的解析方式也不一样,我们在下一篇文章中详细介绍每一种报文类型。

(4)数据长度(Payload Length)

我们先来看最后一个参数——数据长度,就是指DoIP报文中DoIP层数据的长度,不包括DoIP报头,只是数据长度,4字节,可以为0,最大为0xFFFFFFFF(4GB)。

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DOIP(Diagnostics over Internet Protocol)是一种用于车辆诊断的通信协议,它使用以太网作为媒介,实现车载网络与诊断设备之间的数据通信。在车载以太网诊断中,边缘节点起到了路由数据的关键角色,因此对边缘节点的路由策略进行分析十分重要。 首先,边缘节点作为车载网络与诊断设备之间的桥梁,需要具备较强的路由功能,以确保数据能够快速准确地传输。因此,在设计边缘节点的路由策略时,需要考虑以下几个因素: 1. 网络拓扑:边缘节点需要了解整个车载网络的拓扑结构,包括各个节点之间的连接方式、节点的位置等信息。这样,边缘节点才能根据实际情况选择最优的数据传输路径。 2. 通信性能:边缘节点应该根据不同节点间的通信性能选择最佳的路由策略。如果有些节点之间的传输速度较快,可以直接通过较短的路径进行通信;而对于通信速度较慢的节点,可以选择通过其他节点进行中转,以提高整体的通信效率。 3. 可靠性:边缘节点的路由策略应考虑网络的可靠性,即当某个节点发生故障时,是否能够自动寻找备用路径。这样可以确保即使某个节点出现问题,车载网络的连通性也能够得到保障。 总之,车载以太网诊断中的边缘节点的路由策略分析需要综合考虑网络拓扑、通信性能和可靠性等因素。只有通过合理的路由策略,才能确保车载网络与诊断设备之间的稳定高效的数据传输。

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