基于Java的货运中转管理系统的设计与实现（源码+论文）

摘　　要

随着全球贸易的不断发展，货物的运输需求和中转操作日益增加。贸易公司、物流公司、航空公司、铁路公司等都需要一个高效的货运中转管理系统来提高运输效率和降低成本。货运中转管理系统可以优化运输路径规划和调度，减少货物的等待和停留时间，提高整体运输效率，降低货物运输时间和成本。货运中转管理系统可以对货物、车辆、仓库等各种资源进行综合管理和调度，实现资源的最优利用，减少空运的频率，提高资源利用率。

本论文主要对搭建货运中转管理系统的方法和功能进行了论述。货运中转管理系统主要是基于B/S架构，技术遵循JavaEE企业级编码规范，开发软件选择IDEA，使用Java做为主要语言，数据存储方面选用MySQL，前端技术选取JSP，服务器选择ApacheTomcat。本系统分为六大功能板块：用户管理功能、车辆类型管理功能、途径中转点管理功能、发车时间管理功能、车辆驾驶员管理功能、货运中转管理功能。

关键词：货运中转管理系统；JavaEE；B/S；ApacheTomcat

ABSTRACT

With the continuous development of global trade, the demand for transportation and transit operations of goods is increasing day by day. Trading companies, logistics companies, airlines, railway companies, etc. all need an efficient freight transfer management system to improve transportation efficiency and reduce costs. The freight transit management system can optimize transportation path planning and scheduling, reduce the waiting and staying time of goods, improve overall transportation efficiency, and reduce transportation time and costs of goods. The freight transit management system can comprehensively manage and dispatch various resources such as goods, vehicles, warehouses, etc., achieving optimal utilization of resources, reducing the frequency of air transportation, and improving resource utilization.

This paper mainly discusses the methods and functions of building a freight transit management system. The freight transit management system is mainly based on the B/S architecture, with technology following the Java EE enterprise coding specification. IDEA is chosen as the development software, Java is used as the main language, MySQL is chosen for data storage, JSP is chosen for front-end technology, and Apache Tomcat is chosen for server. This system is divided into six functional sections: user management function, vehicle type management function, route transfer point management function, departure time management function, vehicle driver management function, and freight transfer management function.

Key words： Freight Transfer Management System；JavaEE；B/S；ApacheTomcat

目　　录

第1章　绪论............................................................ 1

1.1　课题来源与意义................................................. 1

1.2　国内外发展情况................................................. 1

1.2.1　国内发展情况............................................. 1

1.2.2　国外发展情况............................................. 2

第2章　系统关键技术.................................................... 3

2.1 IDEA开发工具................................................... 3

2.2 ApacheTomcat服务器............................................. 3

2.3　 JavaEE技术................................................... 3

2.4　MySQL数据库................................................... 4

2.5　B/S架构....................................................... 4

2.6　JSP技术....................................................... 4

2.7　开发环境及其应用软件........................................... 5

第3章　系统分析........................................................ 6

3.1　需求分析....................................................... 6

3.2　可行性分析..................................................... 6

3.2.1　技术可行性分析........................................... 6

3.2.2　经济可行性分析........................................... 7

3.2.3　操作可行性分析........................................... 7

3.3　功能需求分析................................................... 7

3.3.1　管理者功能分析........................................... 7

第4章　系统总体设计.................................................... 9

4.1　系统功能设计....................................................... 9

4.2　数据库设计..................................................... 9

4.2.1　物理设计................................................. 9

4.2.2　数据表.................................................. 12

第5章　系统功能详细设计与实现......................................... 15

5.1　用户管理实现.................................................. 15

5.2　车辆类型管理实现.............................................. 16

5.3　途径中转点管理实现............................................ 17

5.4　发车时间管理实现.............................................. 18

5.5　车辆驾驶员管理实现............................................ 19

5.6　货运中转管理实现.............................................. 21

第6章　系统测试....................................................... 23

6.1　测试目的...................................................... 23

6.2　功能测试方法.................................................. 23

6.3.1　单元测试................................................ 23

6.3.2　黑盒测试................................................ 24

6.3　测试用例...................................................... 24

第7章　总结与展望..................................................... 25

7.1　总结.......................................................... 25

7.2　展望.......................................................... 25

参考文献................................................................ 1

致　　谢................................................................ 2

附录 A 基于Java的货运中转管理系统的设计与实现关键代码.................. 3

第1章　绪论

1.1　课题来源与意义

传统的货运中转管理过程通常需要大量的纸质文件和人工操作，容易出现信息传递和管理上的错误。而货运中转管理系统可以将所有相关信息集中管理，提供统一的界面和操作流程，简化管理流程，并且减少错误的发生。货运中转管理系统可以自动化和优化货物的中转过程，减少人的干预和操作错误，从而提高整个运输流程的效率。系统可以自动规划最佳中转路线，减少货物的停留时间和运输成本。系统可以收集和分析各种运输数据，例如货物的运输时间、中转时间、运输费用等。这些数据可以用于运输效率的评估和业务决策的支持，同时也可以生成各种报告和统计，为企业管理提供有力的依据。

货运中转管理系统是企业实现物流数字化转型的一个重要步骤。研究货运中转管理系统的目的和意义在于解决货物运输过程中存在的问题，提高运输效率和管理水平，为企业带来多方面的好处。货运中转管理系统可以对运输路径进行规划和优化，避免不必要的中转和等待时间，减少货物运输时间，提高整体运输效率。同时，系统可以提供实时的货物追踪和监控功能，帮助企业及时了解货物的位置和状态，及时进行调度和处理，减少运输延误。

1.2　国内外发展情况

1.2.1　国内发展情况 

目前国内货运中转管理系统已经逐渐普及，成为物流企业提高运营效率、降低成本、提升服务质量的重要手段。货运中转管理系统已经广泛应用于各个物流领域，包括道路、铁路、水运、航空等不同的运输模式，覆盖了货物的中转、仓储、配送等各个环节。国内在技术上不断升级，不断引入新的技术和功能，如物联网、大数据、人工智能等，进一步提高了系统的智能化、精细化和高效性。随着物流业的发展和竞争加剧，越来越多的物流企业开始重视货运中转管理系统的建设和应用，通过其实现物流精细化管理、降低物流成本，提高客户满意度和市场竞争力。国内也有很多物流企业选择将货运中转管理系统部署在云端上，实现全面的网络化管理，使管理和监控更加方便和高效，并有效避免了物流信息的丢失和损毁。

在国内，货运中转管理系统已经成为物流企业发展的必备手段，随着各项发展指标不断取得突破和进步，货运中转管理系统在提升物流效率，降低物流成本，促进物流智能化，推动行业协同发展等方面发挥的作用将会越来越大。

1.2.2　国外发展情况

在国外，货运中转管理系统的发展也呈现出较为活跃的态势，并且在一些发达国家已经得到广泛应用。国外的货运中转管理系统在技术方面较为先进，自动化和智能化的特点更加明显。物流企业借助物联网、人工智能和大数据等先进技术，实现对货物的实时跟踪、位置定位和状态监控，在规划路线、分配资源和调度运输等方面提供精准的决策支持。国外货运中转管理系统注重实现不同物流环节和参与者之间的信息共享和协同合作。通过电子数据交换、云平台和统一标准等手段，实现货物轨迹数据、订单信息、报关单据等的实时共享和流通，提高整个物流供应链的可见性、协同性和效率。

在国外，政府和行业组织鼓励创新和合作，以促进货运中转管理系统的发展。通过政策支持、资金投入和创新大赛等举措，鼓励企业和科研机构在系统功能、技术应用等方面进行不断的创新和改进。国外货运中转管理系统在技术应用、信息共享、供应链网络整合、环境可持续性和创新合作等方面取得了显著进展。这些发展趋势不仅能够提高物流效率和服务质量，还能够推动整个物流行业的可持续发展和协同合作。

第2章　系统关键技术

2.1 IDEA开发工具

IDEA（IntelliJ IDEA）是一款由JetBrains开发的集成开发环境（IDE），主要用于Java、Kotlin和其他语言的开发。它是一种功能强大、智能化的开发工具，被广泛应用于各种软件开发项目中。

IDEA具有智能代码编辑功能，可以根据上下文和语法规则提供实时的代码补全、代码格式化、重构等功能，大大提高编码效率。IDEA提供了强大的调试工具，可以方便地进行断点调试、变量监视、堆栈跟踪等操作，帮助开发人员快速定位和解决代码中的问题。IDEA内置了多种版本控制系统的支持，如Git、SVN等，可以方便地进行代码提交、分支管理、冲突解决等操作，使团队协作更加便捷。IDEA提供了便捷的构建和部署工具，可以轻松地进行项目构建、打包和部署。它支持各种构建工具，如Maven、Gradle等，可以自动化管理项目依赖和构建过程。

2.2 ApacheTomcat服务器

Apache Tomcat是一个Web服务器和Java Servlet容器，由Apache Software Foundation开发。它是一个免费开源的应用程序服务器，用于运行Java应用程序，特别是运行基于Java Servlet和JavaServer Pages（JSP）技术的Web应用程序。Tomcat服务器是支持Java Servlet和JSP规范的主流服务器之一，可以轻松地部署和运行基于这些技术的Web应用程序。

Apache Tomcat是一款功能强大，易于使用，跨平台支持的Java Web应用程序服务器，具有高性能、扩展性和安全性等优点，是构建和部署基于Java技术的Web应用程序的一个优秀选择。

2.3　 JavaEE技术

Java EE（Java Enterprise Edition），又称为Jakarta EE，是一组用于开发分布式、可扩展和可移植的企业级应用程序的Java技术规范集合。它提供了一系列的API、组件和服务，用于构建和部署复杂的企业级应用程序。

Java EE技术的优势在于提供了一套完整、标准化和可移植的解决方案，使开发人员能够更高效地开发和部署企业级应用程序。它提供了丰富的功能和组件，使得开发人员可以专注于业务逻辑和应用程序的开发，而无需关心底层的基础设施和技术细节。同时，Java EE还具有良好的可扩展性、安全性和互操作性，能够满足不同规模和复杂度的企业级应用程序的需求。

2.4　MySQL数据库

MySQL是一种关系型数据库管理系统，由瑞典MySQL AB公司开发，后被Sun Microsystems收购，再后被Oracle公司收购。MySQL是一种开源免费的数据库系统，广泛应用于Web应用程序、企业级软件和桌面应用程序等领域。MySQL数据库可以在多种操作系统上运行，包括Windows、Linux、Unix和Mac OS等。

MySQL数据库是一款功能强大、免费开源、安全可靠的关系型数据库管理系统，它具有高性能、可扩展性、跨平台和多编程语言支持等特点，成为Web服务器中最广泛使用的关系型数据库之一。

2.5　B/S架构

B/S架构，全称为Browser/Server架构，是一种常见的客户端/服务器体系结构模式，其中浏览器作为客户端，服务器作为服务端。在B/S架构中，浏览器作为客户端通过HTTP或HTTPS协议向服务器发送请求，并接收服务器返回的HTML、CSS、JavaScript等资源以及动态生成的数据。而服务器端则负责处理客户端的请求，执行后台逻辑，查询数据库等，并将结果返回给客户端。

B/S架构适用于需要通过互联网进行访问和交互的应用程序，具有跨平台、易于维护、安全可靠等优势。在Web应用程序和企业级系统中广泛应用，如在线商城、企业内部管理系统、在线银行系统等。

2.6　JSP技术

JSP（JavaServer Pages）是一种基于Java的服务器端页面技术，它允许在HTML页面中嵌入Java代码，使得动态Web页面的开发更加方便和灵活。JSP允许开发人员在HTML页面中插入Java代码，可以用于生成动态的内容，如从数据库中获取数据、处理表单提交、进行业务逻辑处理等。JSP具有自己的生命周期，包括初始化、处理请求和销毁等阶段。同时，JSP也提供了多种作用域（如请求作用域、会话作用域和应用程序作用域）来管理数据的共享和传递。

JSP技术是一种强大的服务器端页面技术，通过在HTML页面中嵌入Java代码，使得动态Web页面的开发变得更加灵活和高效。它与Servlet紧密结合，提供了标签库和表达式语言来简化开发过程，支持分离模型和MVC架构，并在客户端/服务器环境中运行。JSP在Java Web应用程序的开发中得到了广泛应用。

2.7　开发环境及其应用软件

主机：Intel的CPU、内存4G及以上

硬盘：100G以上

显示器：任意显示器

操作系统：Windows 7及以上版本

软件：IDEA开发工具，能够利用该软件进行代码的编写。MySQL用于数据库管理，Navicat用于数据库可视化操作管理工具。

第3章　系统分析

3.1　需求分析

需求分析是指对需要开发的软件系统或者需求进行分析、理解和描述的过程。其目的是确定系统所要达到的功能、性能、质量和使用特征等方面的需求，并将这些需求转化为一份明确、清晰且易于理解的规格说明书，以便后续的设计、实现和测试等阶段使用。。

在整个项目期间，需要对需求进行管理和变更控制，以确保需求的可追踪性和一致性。需要定期更新需求规格说明书，并严格控制需求变更的范围和影响。同时需要考虑不同变更对其他模块的影响，保证系统的一致性和准确性。

需求分析是软件开发过程中非常关键的一个环节，其结果对于后续的设计、实现、测试和维护等均有重大影响。需求分析需要进行充分的沟通和协调，以确保最终的需求规格说明书能够满足用户要求，同时也要具备清晰、可追踪、易于管理和变更控制等特点，以确保开发过程的高效性和可靠性。

3.2　可行性分析

可行性分析是对计划或方案进行评价，以确定其是否在经济、技术、操作等方面可行和有利。在软件开发过程中，可行性分析通常在需求分析和系统设计之前完成。其目的是评估软件项目的可行性，主要包括经济可行性、技术可行性和操作可行性等方面，以确定开发该项目的可行性和优先级。

可行性分析是软件项目开发中不可或缺的一个环节，帮助确定软件项目的可行性和风险等情况，减少开发失败的风险。在可行性分析中，需要充分考虑项目的经济、技术和操作等方面，以确保最终的软件方案符合项目的目标和要求，并具有高效、安全、可维护等特点。

3.2.1　技术可行性分析

本系统的采用了Java、JSP和MySQL等技术。使用Java作为开发语言可以提供良好的可移植性，系统可以在不同的操作系统上运行，而且可以充分利用Java丰富的类库和框架，提高开发效率。JSP技术能够将Java代码嵌入HTML页面，实现动态内容生成和展示，同时提供了标签库和表达式语言等特性，简化了页面开发过程。MySQL数据库具有良好的性能和稳定性，并且支持高效的数据管理和查询。它还支持事务处理和数据备份等功能，保证系统数据的完整性和安全性。

因此，基于的货运中转管理系统具备可行性。这些技术提供了丰富的功能和工具，使得系统开发更加高效和灵活，同时还能满足系统对于可移植性、动态内容生成和高效数据管理等方面的需求。

3.2.2　经济可行性分析

货运中转管理系统能够提高货物转运效率，减少物流成本和管理成本；同时能够实现对货物转运过程的监控，提高了管理水平和精度，降低人工管理成本；另外，系统可以提高处理效率和准确率，进一步降低操作成本。因此，货运中转管理系统能够带来显著的投资回报。货运中转管理系统能够提高资源利用效率，减少人力投入，降低运营成本，进而提高企业管理效率和经济效益。根据系统数据统计，可以合理制定物流运输方案，提高配送效率和准时率，从而降低物流成本。货运中转管理系统的实施，不仅能够为企业带来经济效益，还能够提高客户满意度和信誉度，增强企业市场竞争力；同时，该系统还支持多平台多终端的应用，为企业提供更广阔的业务拓展空间和时机。

经过对系统的经济可行性进行分析，结论是货运中转管理系统在经济上是可行的。不仅可以带来实际的经济收益和降低运营成本，还能够提高企业的市场竞争力和经营效率。

3.2.3　操作可行性分析

货运中转管理系统通过Web界面进行操作，具有友好的界面、直观的操作流程和快捷的操作方式，方便用户学习和使用。货运中转管理系统采用先进的技术架构和稳定的开发平台，在开发和测试过程中进行了全面的测试和优化，具有高稳定性和健壮性，可以满足长时间、高强度的工作需求。

基于操作简便、系统稳定和功能强大等优势，货运中转管理系统在操作上是可行的。这些特点可以帮助用户更加方便地使用系统进行运营和管理，并且能够保证系统的可靠性和稳定性，确保系统能够长时间、高强度地工作。

3.3　功能需求分析

货运中转管理系统可以实现的功能包括用户管理功能、车辆类型管理功能、途径中转点管理功能、发车时间管理功能、车辆驾驶员管理功能、货运中转管理功能。

3.3.1　管理者功能分析

管理者登录系统后可以管理用户信息、维护数据信息准确性等。管理者用例图如图3-1所示。

图3-1　管理者用例图

第4章　系统总体设计

4.1　系统功能设计

系统可以实现的功能包括用用户管理功能、车辆类型管理功能、途径中转点管理功能、发车时间管理功能、车辆驾驶员管理功能、货运中转管理功能。其系统功能结构图如图4-1所示：

图4-1　系统功能结构图

4.2　数据库设计

4.2.1　物理设计

数据库里共有7个数据表，其中部分有：用户表、管理员表、车辆驾驶员表、车辆类型表、发车时间信息表、货运中转表、途径中转点表等。

1.与用户实体相关的信息包括用户名、密码、姓名、性别、邮箱、身份证、照片、备注、创建时间。如图4-2所示。

图4-2　用户实体E-R图

2. 管理员实体相关的信息包括账号、密码、姓名、创建时间。如图4-3所示。

图4-3　管理员实体E-R图

3.与车辆驾驶员实体相关的信息包括账号、密码、姓名、性别、驾龄、手机号、身份证、备注。如图4-4所示。

图4-4　车辆驾驶员实体E-R图

4.与车辆类型实体相关的信息包括车型、增加时间。如图4-5所示。

图4-5　车辆类型实体E-R图

5.与发车时间实体相关的信息包括发车时间、创建时间如图4-6所示。

图4-6　发车时间实体E-R图

6.与货运中转实体相关的信息包括中转编号、途径中转站、发车时间、车型、驾驶员姓名、手机号、身份证、驾驶证号、备注、创建时间。如图4-7所示。

图4-7　货运中转实体E-R图

7.与途径中转点实体相关的信息包括中转点名称、创建时间。如图4-8所示。

图4-8　途径中转点实体E-R图

4.2.2　数据表

数据库中共7张表，分别为用户表yonghu、管理员表allusers、车辆驾驶员表jiashiyuan、车辆类型表leixing、发车时间信息表fachetime、货运中转表zhongzhuan、途径中转点表zhongzhuandian。以下是部分表的具体介绍。

1.用户表yonghu

用于用户注册和调用有关字段来进行用户登录，并且该数据表有id、yonghuming、mima、xingming、xingbie、shouji、youxiang、shenfenzheng、zhaopian、beizhu、addtime字段。

如表4-1所示。

表4-1　用户表（yonghu）

字段名	类型	长度	是否主键	是否为空	默认
id	int	11	是	否	无
yonghuming	varchar	50	否	是	NULL
mima	varchar	50	否	是	NULL
xingming	varchar	50	否	是	NULL
xingbie	int	11	否	是	0
shouji	varchar	50	否	是	NULL
youxiang	varchar	50	否	是	NULL
shenfenzheng	varchar	50	否	是	NULL
zhaopian	varchar	50	否	是	NULL
beizhu	varchar	50	否	否	无
addtime	timestamp		否	否	CURRENT_TIMESTMP

2. 管理员表allusers

用于存储管理员登录信息的，并且该数据表有id、username、pwd、addtime字段。如表4-2所示。

表4-2　活动表（allusers）

字段名	类型	长度	是否主键	是否为空	默认
id	int	11	是	否	无
username	varchar	50	否	是	NULL
pwd	varchar	50	否	否	NULL
addtime	timestamp		否	否	CURRENT_TIMESTMP

3. 车辆驾驶员表jiashiyuan

用于存储车辆驾驶信息的，并且该数据表有id、zhanghao、mima、xingming、xingbie、jialing、shouji、shenfenzheng、jiashizheng、beizhu字段。如表4-3所示。

表4-3　车辆驾驶员表（jiashiyuan）

字段名	类型	长度	是否主键	是否为空	默认
id	int	11	是	否	无
zhanghao	varchar	255	否	否	NULL
mima	varchar	255	否	否	NULL
xingming	varchar	255	否	否	NULL
xingbie	int	11	否	否	0
jialing	int	11	否	否	0
shouji	varchar	255	否	否	NULL
shenfenzheng	varchar	255	否	否	NULL
jiashizheng	varchar	255	否	否	NULL
old_beizhu	varchar	255	否	否	NULL

4. 车辆类型表leixing

用于保存车辆类型信息的，并且该数据表有id、chexing、addtime字段。如表4-4所示。

表4-4　车辆类型表（leixing）

字段名	类型	长度	是否主键	是否为空	默认
id	int	11	是	否	无
chexing	int	11	否	否	0
addtime	timestamp		否	否	CURRENT_TIMESTMP

5. 发车时间表fachetime

用于存储发车时间信息的。并且该数据表有id、facheshijian、addtime字段。如表4-5所示。

表4-5　发车时间表（fachetime）

字段名	类型	长度	是否主键	是否为空	默认
id	int	11	是	否	无
facheshijian	timestamp		否	是	CURRENT_TIMESTAMP
addtime	timestamp		否	是	CURRENT_TIMESTAMP

 

第5章　系统功能详细设计与实现

5.1　用户管理实现

后台管理员登录系统，进入用户管理模块。在用户管理界面，管理员可以通过各种筛选条件用户名进行查询，以获取符合条件的用户列表。系统将显示查询结果，包括用户ID、用户名、用户角色等基本信息。管理员可以选择导出当前查询结果为 Excel 表格，以便离线查阅或进一步处理数据。如图5-1所示。

图5-1　用户列表信息页面

管理员可以点击用户列表中的某个用户，查看其详细信息。详细信息包括用户ID、用户名、角色、联系方式、创建时间等。如图5-2所示。

图5-2　用户详细信息页面

管理员点击“新增用户”按钮，进入新增用户界面。在新增用户界面，管理员填写用户信息，包括用户名、密码、联系方式等。管理员提交新增用户信息后，系统进行验证和处理，如果信息填写正确且符合规范，则将新增用户添加至系统中。如图5-3所示。

图5-3　新增用户信息页面

5.2　车辆类型管理实现

在车辆类型管理界面，管理员可以查看所有车辆类型的列表。管理员可以通过各种筛选条件车辆类型名称进行查询，以获取符合条件的车辆类型列表。系统将显示查询结果，包括车辆类型ID、名称、载重量范围等基本信息。管理员可以选择导出当前查询结果为 Excel 表格。如图5-4所示。

图5-4　车辆类型列表页面

管理员点击“新增车辆类型”按钮，进入新增车辆类型界面。在新增车辆类型界面，管理员填写车辆类型信息类型名称。管理员提交新增车辆类型信息后，系统进行验证和处理，如果信息填写正确且符合规范，则将新增车辆类型添加至系统中。如图5-5所示。

图5-5　新增车辆类型页面

管理员在列表中找到想要删除的车辆类型，并选中该项。管理员点击“删除”按钮，系统会弹出确认删除的提示框，确认是否执行删除操作。如果管理员确认删除，系统将执行删除操作，并将该车辆类型从系统中移除。如图5-6所示。

图5-6　删除车辆类型提示页面

5.3　途径中转点管理实现

在中转点管理界面，管理员可以查看所有中转点的列表信息。可以通过各种筛选条件中转点名称进行查询，以获取符合条件的中转点列表。系统将显示查询结果，包括中转点名称、创建时间等基本信息。如图5-7所示。

图5-7　中转点列表页面

管理员点击“新增中转点”按钮，进入新增中转点界面。在新增中转点界面，管理员填写中转点信息，包括中转点名称。管理员提交新增中转点信息后，系统进行验证和处理，如果信息填写正确且符合规范，则将新增中转点添加至系统中。如图5-8所示。

图5-8　新增中转点页面

5.4　发车时间管理实现

在发车时间管理界面，管理员可以查看所有发车时间的列表信息。以通过各种筛选条件如日期进行查询，以获取符合条件的发车时间列表。系统将显示查询结果。如图5-9所示。

图5-9　发车列表页面

管理员点击“新增发车时间”按钮，进入新增发车时间界面。在新增发车时间界面，管理员选择日期和时段，并填写其他相关信息。管理员提交新增发车时间信息后，系统进行验证和处理，如果信息填写正确且符合规范，则将新增发车时间添加至系统中。如图5-10所示。

图5-10　添加发车时间页面

5.5　车辆驾驶员管理实现

在驾驶员管理界面，管理员可以查看所有驾驶员的列表信息。可以通过各种筛选条件如姓名、驾驶证号等进行查询，以获取符合条件的驾驶员列表。系统将显示查询结果，包括驾驶员ID、姓名、驾驶证号、联系方式等基本信息。如图5-11所示。

图5-11　驾驶员列表页面

管理员可以点击驾驶员列表中的某个驾驶员，进入详细信息页面。在详细信息页面，管理员可以查看驾驶员的更多信息，包括个人信息、身份证、驾驶经历等。如图5-12所示。

图5-12　驾驶员详细页面

管理员点击“新增驾驶员”按钮，进入新增驾驶员界面。在新增驾驶员界面，管理员填写新驾驶员的信息，包括姓名、身份证号、联系方式等。管理员提交新增驾驶员信息后，系统进行验证和处理，如果信息填写正确且符合规范，则将新增驾驶员添加至系统中。如图5-13所示。

图5-13　新增驾驶员页面

5.6　货运中转管理实现

在货运中转管理界面，管理员可以查看所有货运中转的列表信息。可以通过各种筛选条件如驾驶员姓名进行查询，以获取符合条件的货运中转列表。系统将显示查询结果，包括货运中转ID、日期、途径中转站、货物信息等基本信息。如图5-14所示。

图5-14　货运中转列表页面

管理员可以点击货运中转列表中的某个中转，进入详细信息页面。在详细信息页面，管理员可以查看货运中转的更多信息，包括货物详细信息、中转点信息、发车时间等。如图5-15所示。

图5-15　货运中转详细页面

第6章　系统测试

系统测试是软件开发生命周期中的一项关键活动，旨在验证整个系统或应用程序是否符合其设计和需求。这个测试阶段的目标是确保软件系统在不同层面和组件之间的集成中能够正常工作，并且满足用户和系统需求。

6.1　测试目的

系统测试是软件开发生命周期中的关键阶段之一，旨在验证整个系统或应用程序是否符合其设计和需求。其目的在于确保系统在不同层面和组件之间的集成中能够正常工作，并且满足用户和系统需求。系统测试的主要目标包括验证系统的功能是否按照需求规格书中的要求正常工作，评估系统在不同负载条件下的性能，确保系统在各种条件下都能够保持稳定、可靠，验证系统的安全特性，确保系统能够在不同的硬件、操作系统、浏览器等环境中正常运行，验证系统的用户界面是否符合设计规范，易于使用，并且在不同的屏幕分辨率下都能够正常显示，以及在对系统进行修改或更新后，验证已有功能是否仍然正常运作，防止新的改动导致旧功能的故障。系统测试是软件开发过程中最后一个测试阶段，其目的是确保整个系统的稳定性、性能和功能都符合预期，以提供给用户一个高质量、可靠的软件产品。

6.2　功能测试方法

6.3.1　单元测试

单元测试是软件开发中的一项重要测试活动，旨在验证软件系统中最小的可测试单元——通常是函数、方法或模块——是否按照设计和要求正常工作。这种测试方法的核心思想是将软件系统拆分为独立的、可测试的单元，然后对每个单元进行测试，确保其功能正确且符合预期。在单元测试过程中，开发人员编写测试用例，针对每个单元进行测试。这些测试用例包括对输入数据的不同情况进行测试，以验证单元对各种输入的处理是否正确。通过模拟各种情况和边界条件，开发人员可以确保单元在各种情况下都能够产生正确的输出。单元测试的优势在于提供了一种早期发现和修复软件缺陷的机制。由于单元测试关注于独立的代码单元，当开发人员完成某个单元的编写时，就可以立即运行相应的测试，及时发现潜在的问题并进行修复。这有助于减少在后续阶段发现和修复缺陷的成本，并提高整个软件系统的质量。

6.3.2　黑盒测试

黑盒测试是软件测试的一种方法，其核心思想是将被测试的软件视为一个不透明的黑盒，测试人员只关注输入和输出，而不考虑内部的实现细节。这种测试方法侧重于验证软件系统是否按照规格说明书和用户需求的要求正常工作，而不关心其内部结构、算法或代码。在黑盒测试中，测试人员首先确定软件系统的规格和需求，然后设计测试用例，以检查系统对各种输入的处理是否符合规格。这包括正常情况下的输入，边界情况，异常情况等。测试人员通过输入不同的数据和操作，观察系统的输出，以验证系统是否产生预期的结果。总体而言，黑盒测试是软件测试中一种重要的方法，通过关注系统的功能、接口和用户交互，确保软件系统在用户使用的各种情况下都能够正确、稳定地运行。

6.3　测试用例

经过系统的测试，通过测试用例发现前台测试结果和后台测试结果均一致，具体如表6.1所示。

表6.1　测试结果

测试模块	预计测试功能	测试结果
用户管理	管理员可以管理用户的信息，可以新增用户信息。	一致
车辆类型管理	管理员可以管理车辆类型信息，新增车辆类型。	一致
途径中转管理	管理员可以查看途径中转点信息。	一致
发车时间管理	管理员可以查看发车时间和新增发车时间。	一致
驾驶员管理	管理员可以管理驾驶员信息。	一致
货运中转管理	管理员可以管理货运中转信息。	一致

第7章　总结与展望

7.1　总结

通过完成货运中转管理系统的开发，我学到了许多有用的知识和技能，并且这对我以后的发展和职业有着重要的帮助。首先，我深入了解了货运中转管理的流程和相关领域的知识。对于物流和供应链管理的理解更加深入，这对我在相关行业的职业发展非常有帮助。

我掌握了系统开发和测试的技能。通过开发过程中的需求分析、系统设计、编码实现和测试验证等环节，我对软件开发的全过程有了更深入的认识。我学到了如何进行系统测试以保证软件质量，并通过修复和验证问题来完善系统功能。此外，我还掌握了Web开发和前端技术。在开发货运中转管理系统时，我学习并应用了HTML、CSS、JavaScript等前端技术，实现了用户友好的界面和丰富的交互功能。这使我在Web开发方面的技能得到了提升，为我今后在相关项目和领域中的参与和贡献提供了更多机会。

对我来说，通过完成货运中转管理系统的开发，我不仅积累了专业知识和技术能力，还培养了解决问题、沟通合作和团队协作的能力。这将对我未来的职业发展有着积极的影响。货运中转管理系统的开发经历让我更加了解了物流行业和信息技术的结合，同时也为我提供了将技术应用于实际场景的机会。我相信这将成为我未来职业发展道路上的宝贵经验和资产，让我更有竞争力和发展潜力。

7.2　展望

展望未来，随着科技的不断进步，货运中转管理系统将更加注重自动化和智能化的发展。例如，利用物联网和传感器技术，系统可以实时追踪货物位置和状态，快速调度运输资源并优化运输路线，减少人工干预和提高运输效率。同时，系统还可以利用数据分析和人工智能技术，提供更精确的预测和决策支持，提高物流运营的准确性和灵活性。货运中转管理系统将通过可视化界面和实时监控功能，提供全面而直观的运营信息。用户可以通过系统实时查看货物的位置、运输进度和仓储情况，帮助提前发现问题和做出调整，减少运营风险和提升客户满意度。

未来货运中转管理系统将更多地实现多模式运输的整合，包括陆运、铁运、海运和空运等。通过系统的整合和优化，能够提供更加高效和环保的货物运输方案，降低物流成本和减少对资源的消耗。

在未来，货运中转管理系统将更加注重环保和可持续发展的理念。通过优化运输路线、提高运输效率和推广低碳运输方式，系统将对减少碳排放和环境保护做出积极贡献。同时，系统还可以支持回收利用和物流包装的可持续设计，减少资源浪费和环境污染。

参考文献

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致　　谢

在本科论文撰写过程中，我受到了许多人的关心、支持和帮助。在此，我要向他们表达最真挚的感谢和诚挚的致意。我要感谢我的指导老师。在我的论文写作和研究过程中，给予了我无私的指导和悉心的教诲。他严谨的学术态度、深厚的专业知识和积极的工作态度都给我留下了深刻的印象。在我遇到困难时，他总是耐心地给予我解答和建议，帮助我更好地理解和解决问题。您的指导使我对本科论文的写作和研究有了更清晰的方向和更深入的理解，在此我向他深表感谢。

此外，我要感谢我的父母和家人。他们在我整个本科学习过程中一直支持我、鼓励我，给予我无限的关爱和理解。他们的支持和鞭策使我在面对困难和挑战时坚持不懈，不断奋进。没有他们的支持和帮助，我无法顺利完成本科论文的撰写。我要向他们表达我深深的感激和爱意。

我还要感谢我的同学和朋友们。他们在我学习和生活中始终与我同舟共济，相互分享知识和经验，互相支持和鼓励。在我遇到疑惑和困难时，他们总是给予我耐心的指导和帮助。他们的友谊使我在求知路上不再感到孤单，这段美好的时光将成为我宝贵的回忆。

感谢所有在我本科论文撰写过程中给予我帮助和支持的人们。正是有了你们的支持和鼓励，我才能够顺利完成本科论文的写作。你们的帮助对我意义重大，我将铭记于心，并在以后的学习和工作中不断努力，回报社会，为他人提供帮助。谢谢大家！！