基于分时电价与蓄电池实时控制策略的家庭能量管理优化模型研究

MATLAB代码：基于V2G技术的电动汽车实时调度策略

关键词：电动汽车、实时调度、V2G、网损

参考文档：《基于V2G技术的电动汽车实时调度策略》基本复现

仿真平台：MATLAB YALMIP+CVX

主要内容：代码主要做的是基于V2G技术的电动汽车实时调度策略，请注意是实时调度策略而非日前调度策略，首先以降低充电成本和网损成本为目标，建立电动汽车调度模型。

通过构建网损灵敏度指标分析电网节点性能，基于电网负荷制定分时电价，通过潮流计算和凸优化算法实时求解得到电动汽车充放电策略。

最后以 IEEE 33 节点配电网为例验证了所提策略可以有效降低充电成本与网损成本。

基本实现文档中的算法，复现效果良好可靠

一、引言

随着经济的快速发展和人们生活水平的提高，电动汽车（EV）的普及率越来越高。与此同时，电动汽车的充电行为对电网的影响也日益显著。为了解决这个问题，基于Vehicle-to-Grid（V2G）技术的电动汽车实时调度策略应运而生。

二、目标

我们的目标是降低充电成本和网损成本。通过构建合理的调度模型，我们可以有效地分配电力资源，提高电网的稳定性和效率。

三、方法

首先，我们建立了一个电动汽车调度模型。该模型考虑了电网的实时负荷情况、电动汽车的充电需求以及电网的损耗等因素。然后，我们构建了一个网损灵敏度指标，用来分析电网节点的性能。通过这个指标，我们可以实时了解电网的运行状态，从而做出相应的调度决策。接着，我们基于电网负荷制定了分时电价策略。这个策略可以引导用户在电网负荷较低的时段进行充电，从而平衡电网的负荷，降低网损成本。最后，我们使用了潮流计算和凸优化算法来实时求解电动汽车的充放电策略。这个策略可以确保电网的稳定运行，同时降低充电成本和网损成本。

四、实验与结果

我们以IEEE 33节点配电网为例进行了实验验证。实验结果表明，我们所提出的策略可以有效地降低充电成本与网损成本。同时，该策略还可以提高电网的稳定性和效率。

五、结论与展望

本文提出了一种基于V2G技术的电动汽车实时调度策略。该策略以降低成本和提高电网效率为目标，通过构建合理的调度模型和算法，实现了对电动汽车的实时调度。实验结果表明，该策略可以有效地降低充电成本与网损成本，提高电网的稳定性和效率。在未来的研究中，我们将进一步探讨如何优化调度策略以适应不同场景的充电需求以及如何将该策略应用于其他类型的分布式能源。

深入了解，不迷路： MATLAB代码：基于分时电价条件下家庭能量管理策略研究 关键词：家庭能量管理模型 分时电价 空调 电动汽车