浅谈关于地铁车站疏散指示系统新规范标准的设计理念

张心志

摘要：GB51309-2018《消防应急照明及疏散指示系统技术标准》于2018年3月开始实施，该标准是对消防应急照明系统的设计进行深入、细致规定的标准，对各类建筑物的应急照明设计都带来了较大的变化。地铁车站作为大客流、高强度的城市交通建筑，对应急照明的要求及做法与一般民用建筑有所不同，本文针对地铁车站功能及形体特点，从该标准的主旨理念出发，分析其与旧规范的主要差异，然后对典型车站的消防应急照明系统进行了全新的照度核算、灯具选型及系统设计，尝试在充分贯彻标准编制思想的基础上设置合理、可用性高的消防应急照明系统。

   关键词：地铁车站;应急照明

引言

   随着国家对消防设计重视程度的提高，2019年3月1日起实施的GB51309-2018《消防应急照明及疏散指示系统技术标准》(简称“《应急照明标准》”)对消防应急照明系统的设计进行了深入、细致的标准规定，对各类建筑物的应急照明设计都带来了较大的变化。如何充分贯彻编制思路，同时针对不同建筑物功能及形体特点合理确定应急照明方案，成为广大电气设计者关注的问题。为避免生搬硬套，本文尝试从地铁设计的角度，用新标准为地铁车站量身定做一套相适应更好地实现标准编制者对系统配置合理、有效疏散、可靠性提高的初衷。

1规范差异

   了解新规范中应急照明系统的主要变化后，针对地铁应急照明系统有主要影响的变化进行了归纳。由于具体变化内容较多，不便一一列举，仅就主要变化进行对比。

2思路分析

2.1地铁车站应急照明系统原方案

   典型车站一般分为站厅层、站台层、区间隧道等三大区域，从图1中可看出，全站正常照明由变电所馈出至各功能分区的分配电箱进行二级配电，而应急照明则由车站两端设于应急照明电源室内的应急照明电源装置(EPS)直接馈出至应急照明灯具。应急照明系统制式为交流220V，采用集中电源非集中控制型式。

 

2.2设计思路

   从以上对比可看出，新发布的《应急照明标准》对系统制式、控制方式、配电形式等方面都进行了较大变化。为适应新标准，消防应急照明系统的设置重新考虑，用新标准为地铁车站量身定做一套相适应的方案，才能实现系统配置合理、有效疏散、可靠性提高的初衷，切不可随意在原应急照明系统上稍作修改或直接套用某些厂家标准的系统形式，这样都可能导致整个系统的不合理。应急照明分为消防应急照明(即疏散照明)及备用照明，由于备用照明相对变化不大，本文将就消防应急照明(即疏散照明)部分进行主要研究，主要研究思路分为以下几个步骤。

(1)按消防应急照明照度要求进行照度模拟计算，结合地铁车站建筑及功能特点确定灯具容量及布置。

(2)按《应急照明标准》要求，确定疏散指示牌布置原则。

(3)按地铁车站功能及《应急照明标准》要求，确定系统构架及系统配置。