今天是2025年4月4日清明节，距离3月29日夜里的那场SU7车祸刚好是第七天。三位即将毕业的大学生怀着对未来的无限憧憬却猝然离去，让人无限痛惜。对于每个人来说，生命都是至关重要的。更何况她们都还是20几岁的青年。
时间一天天过去，第七日了，昨晚，一位事故遇难者的母亲删除了事故相关的所有博文，可能她的伤痛再不愿意让外人知道。
时光可以冲淡一切，用鲁迅先生的话来说“造化常常为庸人设计，以时间的流逝，来洗涤旧迹”，对于和三位大学生父母差不多年龄的一个普通人，我不禁要问，三条鲜活的生命能换来一些清醒的思考么？特意把以下几个疑问写出来，不为任何人站台。
第一，想问一下处理这个事故的交警部门，你们何时能发布基础的事故信息，比如事故现场的平面图？
上面这幅图来自远方青木的文章，可能不够准确，但是它可以非常清楚的反映很多基本的问题，比如事故现场的基本格局到底怎么样，关键的撞击点到底是哪里，NOA辅助驾驶和人员接管的位置，这个位置与撞击点的距离有多少，这个距离对于人类司机来说，是否有可能化险为夷？
这样一幅平面图需要精心的测量，精心的绘制，精心的标注，需要一些时间，但是到底需要多久呢？7天，7个月，7年，还是永远不会有？
SU7这次的交通事故，代价沉重，引发全社会关注，无论是事故的直接关系方，还是社会公众，都期待着警方的调查结果，完整的调查结果需要更久的时间，但是是不是可以逐步把平面图这样的基本信息先公布出来，以不辜负大家口里和心里的那句“等待警方调查”？
在等待的同时，我还找到澎湃新闻有事故的动画模拟，截图一幅如下：
第二，想问所有的读者，如果是你遇到这个情况，你想好了如何处理么？在格友群里，很多老司机发表意见，基本上有两种：一是踩死刹车踏板，二是不要踩死。
如果踩死刹车，那么就不能同时打方向，否则当时那样的速度，多半翻车。不打方向就意味着要撞上正前方的路障。
根据澎湃新闻的示意图，临时改道用的是所谓的“雪糕筒”，一般是塑料做的，撞上后比撞击水泥护栏要好得多。
那么一种比较好的应急方案就是踩死刹车，握紧方向盘，保持车辆直行，任由车辆撞上雪糕筒，这个结果应该比现实好很多，可能不至于爆燃和失去生命，但是车头受损和变形是必然的。在紧急关头，可能只有经验丰富的老司机才能冷静使用这种“丢车保帅”的策略，对于不常开车的人来说，多半做不到，本能的会想避障，不忍心眼看着撞上障碍物。
每个司机都是接受过驾驶培训的，但是多数人可能都没有系统接受过“高速公路应急”培训。其实这样的培训是很有必要的。
第三，想问所有的智驾软件团队，你们是否测试过这样的场景？用软件测试的术语来说，在你们的测试用例里面，是否有这样的用例？有几个，是否充分？
坦率说，对于这样的情景，对所有智驾软件来说，都有如几个非常大的挑战：
- 是否能在夜间照明不好的情况下识别出施工信息，包括液晶屏的滚动提示，以及下图这样的慢行提示？
- 是否能在夜间、大雨等特殊情况下准确识别减速标志，变道标志，准确率有多少？
- 是否能感知到高速公路上的车道变化，比如车道突然减少为一条？如果能检测到，那么是否及时减速？对于SU7的这次事故，如果智驾软件能识别出车道变少，提前减速，那么何至于此啊？
第四，想问SU7的智驾宣传团队，是否可以酌情修改产品宣传资料，谨慎措辞，防止误导消费者，特别是涉世未深的年轻人？
直到此时此刻，SU7的宣传页面仍清晰包含炫酷的变道动画，以及如下文字：
“全系支持，自动加速变道、出入匝道、超车、施工避让，长途开车更轻松，全国都能用”
特别截图如下：
网址链接为：
https://www.xiaomiev.com/su7
如果你们说不用改，你们确实能做到“施工避让”么？能不能请写这个文案的人，或者选一位代表，在同样的时间，驾驶同样的SU7，到事故现场实地复盘一次？
如果做不到，那么还这样大张旗鼓的宣传，是不是缺少最起码的对生命的尊重？
第五，想问一下中国汽车工业协会（http://www.caam.org.cn/）等制定行业标准的部门，是否可以把最根本的安全指标标准化？
比如明确定义车门应急开锁拉手，包括：
- 开关的位置
- 开关的有效性，包括断电、起火等特殊情况下的有效性
根据网友的资料，小米SU7的应急开门拉手是有些隐蔽的，不熟悉的人在紧急情况下较难找到。
再比如，是否可以将飞机使用的黑匣子技术应用到电动汽车？如果成本太高，那么可以降低成本，或者先使用在高端车型，这样，处理SU7这样的车祸时，就有无上宝贵的事故现场数据。
第六，想问SU7智驾的软件算法团队，这次事故能给你们哪些启示？在SU7官网的“小米智能驾驶”页面（https://www.xiaomiev.com/pilot），介绍了雷总多次提到的端到端智能驾驶。
在介绍端到端大模型时，特别描述了“从模仿变裁判 甄选‘正确答案’”，从技术角度来说，甄选最优解的策略当然好，但是在有限算力情况下，这是否会导致较大的延时，丧失刹车救人的机会呢？
第七，想问SU7的传感器和视觉团队，事故车辆虽然是标准版，没有激光雷达，但是根据网友的截图，也有1个毫米波雷达，11个车外摄像头，12个超声波雷达。
有了这么多传感器之后，“小米通用视觉语言大模型‘像人’一样的理解能力”，列出的可检测物品里面有很多，但是为什么没有关键的交通标志，“锥桶”，“雪糕筒”等？难道它们不值一提么？
技术的发展日新月异，但是技术的应用和平稳落地需要艰辛的付出，智能驾驶是有价值的，但是不应该过分夸大他的能力。用一位格友的话来说：“现在宣传出来的智能驾驶是无所不能，民众的印象是睡一觉就到地方了”。
尤其是对于业内的专业人士，你们最清楚技术的实际成熟度，你们最清楚自己的产品做到什么样，你们最清楚软件系统里还有多少不成熟的代码？但你放任夸大的虚词蔓延，反而责怪年轻人轻信的天真？
“忘却的救主快要降临了罢”，一介布衣，人微言轻，谨以此短文祭奠三个年轻的生命，我们不应该以老迈的世故，责怪她们的天真。
(写文章很辛苦，恳请各位读者点击“在看”，欢迎转发）
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