汽车精密设计、无人机外形优化总是遇难题？CFD参数优化详解2来袭

数值仿真的参数优化

在上期文章中，我们给大家带来了机翼多学科优化、拟合试验曲线、一维CFD模型参数的DOE和回归分析三个参数优化案例，本期文章将继续为各位讲解多个 Altair CFD 参数优化案例，一起来看看吧。

案例：汽车排气管形状优化

燃油车的尾气排放通过三元催化转变为无害的二氧化碳、水和氮气。排气管的紊乱流动会造成：部分废气未被化学反应，产生污染；气流集中在局部加速催化剂老化；压力损失大，汽车动力性能下降。

优化参数：排气管弯头的形状。优化目标：提高弯头气流出口截面上的速度均匀性，降低流阻。

HyperMorph工具将弯管切割为8个截面，每个截面的控制点可以在流动方向和垂直流动方向移动，从而产生8 x 2个形状变量

采用GRSM全局响应面法，评估50个设计点，16核服务器运算74小时。优化后阻力降低17%，均匀性提高了3% 

对比原设计和优化设计：速度截面显示速度均匀性提高；三维流线显示原设计的弯头内的大旋涡明显缩小。

原设计（左），优化（右）

原设计（左），优化（右）

CAD造型：原设计（左），优化（右）

案例：汽车扰流板的涡激振动优化（流固耦合)

柔性扰流板位于汽车的尾迹区，当外流场的激励频率接近柔性体的固有频率时，会发生比较大的自激振动现象。优化参数是板的外形，HyperStudy先调用OptiStruct计算模态，再调用AcuSolve计算外流场。优化后最大振幅减少60%