行业热点丨低空飞行eVTOL的关键技术与发展趋势

本篇主要围绕eVTOL仿真难点和趋势，eVTOL仿真多学科解决方案和当下热门的AI或者机器学习的方法在EVTOL中的应用展开。

eVTOL 研发难点

首先是eVTOL研发难点，区别于上个世纪70年代就已经构型稳定或者技术方法稳定的民航客机，eVTOL到今天尚未有经过市场验证的成熟产品，可以说大家都是行业的开拓者，甚至是规则的制定者。

另外就是专业人才短缺，近期教育部对北航、西工大、南航等高校也是增设了低空技术与工程专业来弥补这一空缺。

eVTOL是高度复杂、高度集成的系统，在设计及仿真中面临着各种挑战，比如航程、载重、安全性之前的矛盾需要解决，尤其是电池问题，并且目前尚没有革命性的技术去解决电池的问题。

对于仿真来说，首要难点就是复杂物理现象的模拟。比如复杂流场的计算，比如旋翼气动噪声，都是很难分析准确或者极其耗费计算资源的，还有满足结构刚度强度下的结构轻量化要求，另外难点还包括不同学科专业复杂的多物理场耦合仿真，还有仿真替代试验绕不开的模型验证等。

我们进行仿真的目的，一个是辅助我们设计，还有一个是最终要替代掉我们一部分试验，尤其是局方关注的一些工况，如果所有工况都去开展试验验证，那成本将极其昂贵。

尤其研发阶段的试验机还不是量产机型，考虑到模具成本，试验机的造价会极其的高，所以我们尽可能使用仿真来替代试验，所以就需要进行模型验证，所以也是一个eVTOL仿真的难点。

eVTOL 关键技术与趋势

很多eVTOL行业专家都提到UAM， UAM是城市公共交通概念，畅想一下像如今的新能源汽车行业一样，未来eVTOL蓬勃发展，首先涉及到就是高效的空中调度和实时通信、通信间干扰等问题。还有目前发展的基本都是无人驾驶的eVTOL，需要有高度自主且智能的飞行控制，还有电池技术的革新以及电池的能源形式，目前太阳能或者氢能也有一些很前沿的研究。

另外就是高效的驱动电机、特种材料使用，以及结构的轻量化，电池重量、结构的重量、还有电机重量都是需要进行减重设计的，我们仿真技术可以辅助结构进行轻量化研究。

最后是我们现在被卡脖子的芯片技术，eVTOL芯片可能区别于我们传统手机上或者汽车上的芯片，他有一个非常高的安全性要求，另外还受高空复杂环境及复杂电磁场的影响，eVTOL的芯片需要更强大的算力和更稳定的可靠性和抗环境和电磁干扰能