快速充电新纪元：液冷超充技术的市场潜力与挑战

液冷超充技术是一种将液体冷却系统应用于电动汽车充电过程中的新能源技术，通过冷却充电过程中产生的热量，提高充电效率和速度。

液冷超充技术主要是在电缆和充电枪之间设置专门的液体循环通道，通道内加入起到散热作用的冷却液，通过液冷系统高效带走充电线缆上的热量。其技术核心在于高效的液体冷却系统，该系统由散热器、冷却液、泵和管道网络等关键组件组成。冷却液的选择多样，包括水冷（使用水或水与防冻剂混合物）、油冷（使用特种油）、氟碳化合物、无机盐溶液、合成液体冷却液等。

从技术层面来看，液冷超充包括 “半液冷” 和 “全液冷” 两种方案。“半液冷” 方案在充电终端配置支持大功率充电的液冷终端，技术相对成熟，投资成本更低，是目前液冷超充的主流技术方案。“全液冷” 方案则对整个充电系统进行液冷处理。

液冷终端包括水冷和油冷两种路径。水冷方式冷却介质采用乙二醇 + 水，通过水泵推动冷却液的循环流动进行散热，提高电缆的载流能力。油冷电缆通过将电芯浸泡在油冷介质中散热，具有更高的冷却效率，但存在一定安全隐患，且在低温条件下油易粘稠，一定程度限制了油冷技术的推广。

目前，除华为、特斯拉部分采用 “全液冷” 方案外，其余车企普遍为 “半液冷” 方案；液冷终端技术方面，除小鹏采用油冷技术外，其余多选用水冷（乙二醇 + 水冷）方案。

二、液冷超充的工作原理

（一）关键组件

液冷超充的关键组件包括散热器、冷却液、泵和管道网络等。散热器负责将冷却液吸收的热量散发到周围环境中，确保冷却液能够持续有效地带走充电线缆上的热量。冷却液在整个系统中起着至关重要的作用，它具有高比热容，能够快速吸收大量热量。目前常用的冷却液类型有水冷（使用水或水与防冻剂混合物）、油冷（使用特种油）、氟碳化合物、无机盐溶液、合成液体冷却液等。泵则为冷却液的循环提供动力，确保冷却液能够在系统中快速流动，实现高效散热。管道网络将各个关键组件连接起来，形成一个完整的液冷循环系统，使冷却液能够在充电线缆、散热器、泵等组件之间顺畅流动。

（二）散热方式

液冷充电模块在电气原理上与传统风冷充电模块关键差异在于散热方式，风冷用风扇吹，液冷需考虑冷却液与发热器件紧密接触且不能导电，对热设计能力要求高。

液冷充电模块与传统风冷充电模块虽然在电气原理上并无差异，但散热方式却大不相同。风冷充电模块主要依靠风扇吹风来散热，这种方式相对简单直接。而液冷充电模块则需要考虑冷却液与发热器件的紧密接触，同时还要确保冷却液不能导电，以免对电气元件造成损害。这就对系统研发团队的热设计能力提出了极高的要求，需要在保证散热效果的同时，确保冷却液的安全性和稳定性。

有 “半液冷” 和 “全液冷” 两种方案，前者在充电终端配置液冷终端，技术相对成熟、成本低，是目前主流方案。

从技术层面来看，液冷超充有 “半液冷” 和 “全液冷” 两种方案。“半液冷” 方案是在充电终端配置支持大功率充电的液冷终端，这种方案技术相对成熟，投资成本更低，因此成为目前液冷超充的主流技术方案。相比之下，“全液冷” 方案则对整个充电系统进行液冷处理，虽然散热效果更好，但技术难度和成本也更高。

液冷终端有水冷和油冷两种路径，水冷采用乙二醇 + 水为冷却介质，通过水泵推动冷却液循环散热；油冷将电芯浸泡在油冷介质中散热，但存在安全隐患且低温易粘稠。

液冷终端是支撑大功率充电的刚需，主要有水冷和油冷两种路径。水冷方式冷却介质采用乙二醇 + 水，充电电缆内设计冷却管路，通过水泵推动冷却液的循环流动进行散热，以保持电缆的低温恒温运行，提高电缆的载流能力。油冷电缆则是将电芯浸泡在油冷介质中散热，油冷介质具有更强大的热容量和导热率，相比水冷具有更高的冷却效率。然而，油冷技术也存在一定安全隐患，因为绝缘油与电芯直接接触，可能会引发安全问题。此外，在低温条件下，油易粘稠，这也在一定程度上限制了油冷技术的推广。从目前实际应用看，除华为、特斯拉部分采用 “全液冷” 方案外，其余车企普遍为 “半液冷” 方案；液冷终端技术方面，除小鹏采用油冷技术外，其余多选用水冷（乙二醇 + 水冷）方案。

三、液冷超充的市场规模及未来发展前景

（一）市场规模

从 2018 年到 2023 年，液冷超充行业市场规模由 9.27 亿人民币元增长至 388.20 亿人民币元，年复合增长率高达 111.07%。这一惊人的增长速度充分展示了液冷超充技术在新能源汽车充电领域的巨大潜力。随着新能源汽车市场的不断扩大和消费者对快速充电需求的增加，液冷超充行业迎来了快速发展的机遇。

不同来源对未来市场规模预测不同，总体呈快速增长态势，如 2024 年至 2028 年，液冷超充市场规模将由 578.84 亿人民币元增长至 2,958.63 亿人民币元，年复合增长率达到 50.36%；中金公司研报指出，到 2026 年，中国液冷超充市场规模有望达到近 90 亿元。这些预测数据表明，液冷超充行业在未来几年内将继续保持快速增长的趋势，市场前景广阔。

（二）未来发展前景

产业链发展：液冷超充技术带动电池制造、充电设施建设、电池回收等产业链发展，众多企业纷纷布局全液冷超充桩技术研发。液冷超充技术的发展不仅为新能源汽车提供了快速、高效的充电解决方案，还推动了整个产业链的发展。众多企业看到了液冷超充技术的巨大潜力，纷纷加大研发投入，布局全液冷超充桩技术研发。例如，奥能电源义乌西景未来液冷超充站和宁乡液冷超充示范站均已投入运营。这些示范站的建立标志着液冷超充技术在实际应用中的成功，为后续的商业化推广奠定了坚实的基础。随着技术的不断成熟和成本的进一步降低，预计未来几年内，液冷超充技术将在全国范围内得到广泛应用，从而加速新能源汽车的普及和充电基础设施的完善。

车型适配：随着市场对充电速度要求提高，液冷超充技术以其快速充电、电池保护等优势成为热门选择，未来将有更多高压超充车型，新能源汽车即将跨入超充时代。随着新能源汽车市场的不断发展，消费者对充电速度的要求越来越高。液冷超充技术以其快速充电、电池保护等优势，成为了市场的热门选择。未来，随着技术的不断进步和成本的逐渐降低，液冷超充技术将有望在更多车型上得到应用，新能源汽车即将跨入超充时代。据相关机构预测，到 2025 年，国内汽车市场将会有 150 款以上的高压超充车型。

企业布局：华为数字能源将携手客户、伙伴，计划于 2024 年率先在全国 340 多个城市和主要公路部署超过 10 万个华为全液冷超快充充电桩。华为作为全球领先的 ICT 基础设施和智能终端提供商，在液冷超充技术领域具有强大的技术实力和市场影响力。华为数字能源的这一布局将进一步推动液冷超充技术的发展和应用，为新能源汽车用户提供更加便捷、高效的充电服务。

面临挑战：液冷超充技术在实际应用中面临成本高、维修难度大、重量影响车辆性能和续航里程、电池寿命受温度影响、环境影响等挑战，需综合考虑这些因素以确保技术可持续性和环境友好性。尽管液冷超充技术具有诸多优势，但在实际应用中也面临着一些挑战。例如，液冷系统的制造成本相对较高，维修难度较大，重量可能会影响车辆的性能和续航里程，电池寿命受温度影响较大，环境影响也需要考虑。因此，在推广和应用液冷超充技术时，需要综合考虑这些因素，采取有效的措施来降低成本、提高维修便利性、减轻重量、优化电池管理和减少环境影响，以确保技术的可持续性和环境友好性。