问界M7 Pro这招太狠了，直击理想L6/L7要害

文 | AUTO芯球

作者 | 雷慢

李想的理想估计要失眠了，为什么啊？

前有L6悬架薄如铁片被曝光，被车主们骂了个狗血淋头，

现在又来个问界M7 Pro版，

24.98万的后驱智驾版就上华为ADS主视觉智驾了，

两个后驱，两个四驱，有五座和六座版，价格24.98万到28.98万，

问界M7现在是一款车打理想L6、L7两款车，

而且刚发布的问界M7 Pro的战斗力也确实是强，

我已经不屑于拿它和L6那种薄薄的悬架的车对比了，

那就拿它和L7比吧，

L7和M7这两套悬架，都算是正经的悬架，没什么偷工减料，

L7的前双叉臂后五连杆表现和问界M9的行驶质感差不多，

比M7的前麦弗逊后多连杆要强一些，

但除此以外，M7的强项就要多一些了，

先说说智能驾驶，很多人说M7 Pro版的智驾是阉割版，

这个就看预算了，预算足当然上激光雷达版更好，

预算有限就上M7 Pro版，虽然没激光雷达，

但说实话，智驾能力不比理想L7那套激光雷达智驾弱，

前两天我试驾L7的理想AD Max智驾时，就总结了它的三个缺点，

不能路口掉头、右转会连续实线变道，路口等灯会实线变道找空位，

但M7 Pro版的这套华为ADS 基础版，除了城区道路不能用NCA功能，

其他功能和激光雷达版都不多，主要是精准，不会犯实线变道的错误，

昨晚我和鸿蒙智行的工程师聊天，他还告诉我，

砍掉了激光雷达后，M7的芯片算力就转移到视觉感知和毫米波雷达上了，

这大大提升了主视觉智驾的能力，

我观察的结论就是，M7 Pro的这套ADS基础版和L7的AD Max版都是半斤八两，

一个没有城区道路NCA，一个NOA漏洞不少。

但关键在于，问界M7 Pro是25万-29万，理想L7是30万-36万，

你如果想要更厉害的华为ADS3.0智驾，可以选M7的Ultra版，

9月10号之后问界车系都可以大规模升级了。

再说说L7引以为傲内饰配置，

比如它皇后座椅，就是可以前排前移打开脚垫，后排靠背调节角度，

现在问界M7新上了一套舒云座椅，功能差不多，

前排放倒可以当脚垫，后排可以调节43度，比理想的40度还略高，

上几天我还试驾L7顶配Ultra版呢，舒服是舒服，

但这些都比不上M7六座版的零重力座椅了，

毕竟躺得越平越舒服。

说下结论吧，如果你要性价比，要智驾、六座，问界M7可选，

如果要颜值，行驶质感、大五座空间，可以选理想L7，但你得多花钱，

要我说，问界M7好是好，差就差在设计难看了点。

好了，买车听我说，不做冤大头。

*本文图片均来源于网络

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