本文介绍了选择充电宝时应注意的容量、快充、上飞机规定和接口支持等因素。重点解析了充电宝的电池容量与额定容量的区别，以及民航局对充电宝容量的规定。通过计算和解释，说明了如何根据民航局标准判断充电宝能否带上飞机，并揭示了转换率和自耗电在其中的作用。
在选择充电宝时，经常考虑的几个因素：容量、快充、是否能上飞机、接口支持度，而有的指标还是暗藏玄机的。
1. 容量
充电宝的原理是，在能找到外部电源供应的场合预先为内置的电池充电，即输入电能，并以化学能形式预先存储起来，当需要时，即由电池提供能量及产生电能，以电压转换器(直流-直流转换器)达至所需电压，由输出端子(一般是USB接口)输出供给所需设备提供电源作充电或其他用途。
厂商宣传充电宝，经常用的是xxxxx(mAh)，如下所示，20,000mAh、30,000mAh，但是在"小字"栏会有这种解释，20,000mAh的额定容量是12,000mAh(损耗40%)，30,000mAh的额定容量是18,000mAh(损耗40%)，
规格说明中，会给出这两种容量的数据，
这就要了解"电池容量"和"额定容量"有什么区别？
电池容量是充电宝的电池的容量，单位为安培小时(Ah)或毫安小时(mAh)，或者叫充电宝的电芯容量，指的是充电宝电芯的设计容量。但是充电宝在电芯满电状态下，将电量输出至受电设备，由于转化率和自耗电等原因，充电宝电量会在输出过程有一定程度的消耗(主要是充电宝自身电芯容量转化到手机电芯容量，要经过充电宝升压电路、手机充电线内阻、充电线两头接插口接触电阻、手机自身电源管理电路、电芯内阻等损耗，这个消耗一般在20%~40%)，刨除这些消耗的容量就叫做额定容量，所以电池容量(电芯容量)值一般会比额定容量要大，上面两张图中，都按照消耗40%给出的额定容量。
因此我们实际能用的充电宝电量参考的是额定容量，当然其实他和电池容量是成比例的，只是这就和存储设备一样，不是标着1G的U盘，可用空间就是1G，这个还是要了解。
2. 是否能上飞机
之前的文章《乘坐民航客机能带多大容量充电宝》说过这个问题。中国民航局官网给出了《民航旅客禁止随身携带和托运物品目录》和《民航旅客限制随身携带或托运物品目录》，
这两个文件中都对充电宝的容量作了说明，如下所示，
民航旅客禁止随身携带和托运物品目录.pdf
民航旅客限制随身携带或托运物品目录.pdf
意思就是，
(1) 额定能量超过160Wh的充电宝禁止上机，托运都是不行的。
(2) 额定能量小于或等于100Wh的充电宝，禁止托运，只能随身携带。
(3) 额定能力大于100Wh、小于或等于160Wh的充电宝，需经航司同意，且仅允许带两块。
这里用的单位Wh，而不是上面充电宝给出的mAh？其实Wh(瓦时)，mAh(毫安时)，W(瓦)这些都是功率的单位，mA是电流的单位，功率 = 电压 x 电流，即Wh = 电压 x Ah。
电池的电压一般是3.7V，因此Wh = 3.7V x Ah，即一个容量为10,000mAh的充电宝，容量换算为Wh就是：3.7V x 10Ah = 37Wh，因此20,000mAh的充电宝容量换算为Wh小于民航局的限运范围的，而30,000mAh的就得按照上面第三个选项来做了。
另外，如果充电宝做了升压电路的处理，输出的电压，就可能达到5V，按这个计算，1 Wh = 5.0V x Ah，一个容量为10,000mAh的充电宝，容量换算为Wh就是5.0V x 10Ah = 50Wh。
如果按照5V电压进行计算，160Wh充电宝的毫安是32,000mAh。
如果心细的朋友，可能看到民航局给的是按照"额定容量"计算的，上面计算用的，都是"电池容量"计算的，两者按照最大值计算，应该是"电池容量"x60%得到的才是"额定容量"。如果是这么计算，即使是5V电压，30,000mAh充电宝，他的额定能力 = 5V x 30mAh x 60%，都可以随身携带。而且有时候机场安检看你的充电宝，会找标记的额定容量，应该也是相同的含义。
但是毕竟电池容量越大，就会存在一定的风险，如果从严来讲，20,000mAh以内的充电宝，肯定是没问题的。
因此，小小的充电宝，还是蕴藏着很多知识的。
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