电动汽车双电机驱动的技术趋势

电动汽车双电机驱动的技术趋势

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1 双电机驱动概述
纯电动汽车的动力系统如果由一台电机加上一台自动变速箱构成，就能优化电动汽车多工况下的机动性能。然而，由于技术限制，目前缺乏能够匹配大转矩、高转速驱动电机特性的自动变速箱。叠加成本的考虑，现在的纯电动汽车大多使用的是驱动电机配套固定传动比的变速器作为动力装置。固定传动比的变速器无法让电机的高效运行区间兼顾低速和高速工况，在高速运行时，电机效率大幅度下降，车辆续航里程变短。
单电机系统的电动汽车，一般要求电机的总功率略小于电池化学反应产生的输出功率。在电池容量不变的条件下，如果想提高动力性能，可以把电机峰值功率做的比电池略大，这样在加速和减速过程中，电池的能力将完全发挥。但这样做带来一个副作用，就是在正常工况下，电机的功率富裕了很多，出现大马拉小车的现象，电机效率下降，续航里程也就下降。这是单电机系统的死结，加速强则续航短，续航长则加速弱。
在电池技术没有大的进展的情况下，提高电能使用效率是提高续航的关键。为解决上述问题，出现了双电机驱动系统。双电机动力系统在一台汽车中使两台电机，通过运动合成器将两者有机结合。双电机可以灵活调整工作状态，两台电机根据各自的特性，在不同工况下发挥各自的优势，优化驱动效率。例如原本使用100KW大电机的动力系统可以用两台30KW左右的电机代替，一台电机主要承担低速行驶工况，另一台电机承担高速行驶工况，在一定速度时两个电机同时工作。两台电机协同使得电动汽车在整个运行过程中都能够运行在最佳效率区间，对传动系统的要求也大大降低。
双电机驱动系统改善了汽车的机动性能，在不增加电池容量的