潍坊港口物流专线通航暂未受近海结冰影响

    近期,山东省潍坊市气温骤降,在西安到广州持续低温天气下,潍坊市北部沿海近海出现大面积冰层,厚度达十多厘米。12月24日上午,记者随市海洋环境监测中心站的工作人员对潍坊市所辖海域进行了今冬第一次海冰监测。最新的数据显示,真正的冰期还没有到来,森达美港港池内虽然出现大量浮冰,但暂时没有影响到船舶进出港、生产作业。为保障船舶的安全航行和港口的正常生产,潍坊海事处派出了3600千瓦的“潍港拖16”大功率拖轮在港池和航道内进行破冰。

12月24日上午9时,厦门到广州记者来到潍坊森达美港,看到整个港池几乎都被浮冰覆盖。但冰层并没有对货轮的运行造成影响,一艘名为“源辰”的货轮随着“轰轰” 的马达声起航,一块块冰层被拱破。与森达美港港池相比,入海口处的冰层要严重得多,上海物流专线尤其是近海处冰层厚度达到十多厘米。海冰的样式也是多种多样,呈海浪状的海冰尤为壮观,一层一层的冰丘有40多厘米厚。

当天上午,潍坊市海洋环境监测中心站的工作人员对部分海域进行了监测,这是今年冬天第一次对海冰进行监测。最新的数据显示,潍坊市还没有真正进入冰期,厦门到福州现在的海冰主要分布在入海口和浅海区,预计真正的冰期将在一个月之后到来。此次海冰的出现,主要是因为近期冷空气较多,温度较低、风比较大。按照潍坊市往年海冰的情况分析,今冬潍坊市海冰还是以尼罗冰(浮冰的一种,表面无光泽)为主,冰厚 5厘米至10厘米,最大冰厚为15厘米,冰量约为8成, 密集度可达10成。寿光海域的浮冰冰型主要为尼罗冰和灰冰,冰厚约为5厘米至10厘米,最大冰厚为15厘米,上海物流专线网冰量约为9成,密集度可达10成。随着冰期的到来,各涉海单位和部门应及时做好防冰减灾工作。

在潍坊森达美港调度室,报话机里连续不断传来船舶信息,3位工作人员正在紧张调度。一位姓陈的调度员告诉记者,港池出现浮冰也就是最近两三天的事情,“就目前的情况来看,港池的浮冰还不会影响进出港口的船舶。粗略统计,最近三天港口每天能有20多艘大型货轮进出。”

记者在采访中了解到,即使是出现严重海冰,也不会对船舶出入造成影响,因为港口已经有了大型的破冰船。森达美港是“单一口门,双堤环抱”的结构,两道堤坝围出了港池和航道,并且入海口的地方还有所收缩,这样的结构造成了港池内海水流动性差,青岛专线会有很多浮冰涌入港内。往年海冰严重时,森达美港港池内和航道内结满了冰,10海里以外的锚地也结冰,最大冰厚达到了25厘米,船舶通航比较困难。为保障船舶的安全航行和港口的正常生产,潍坊海事处派出了 3600千瓦的“潍港拖16”大功率拖轮在港池和航道内进行破冰。同时,安排大功率的船舶先进港,专线运输小功率船舶跟随进港。另外,潍坊海事处、潍坊港办事处还随时监测海冰的冰情和船舶动态,根据冰情及船舶的情况,及时调整船舶进港顺序。

说起海冰,潍坊远洋国际船舶有限公司一位姓崔的负责人告诉记者,今冬海冰的情况才刚刚出现,影响还没有显现出来。最近两天,他们公司代理的外籍船舶有3艘,明年元旦之后进出港口的外籍货轮就会增多,目前还不能确定是否会受到海冰的影响。避免海冰困船最好的办法就是在中午阳光充裕的时候, 让船舶进入港口,实在不行就要使用破冰船了。

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