编辑 | StrongerTang
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红星资本局11月15日消息，小米汽车今日现身新一期工信部目录，这意味着小米汽车拿到了“准生证”。
公示信息显示，小米汽车产品商标为小米牌，为纯电动轿车，生产企业为北京汽车集团越野车有限公司。两款汽车采用不同电池，一款采用磷酸铁锂电池，供应商为比亚迪（002594.SZ）旗下的弗迪电池；另一款采用三元锂电池，供应商为宁德时代（300750.SZ）。
小米汽车SU7 Max，图据工信部官网
一位知情人士表示，小米汽车在下个月（12月）就要开始批量生产，明年开年（2月）上市开卖，小米汽车工厂已经启动了一段时间的小批量试生产，目前生产的车辆有数十辆。
小米汽车拿到“准生证”
北汽代工，宁德时代、比亚迪供应电池
11月15日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批），小米汽车赫然在列。入列工信部申报目录，也意味着小米汽车拿到了“准生证”。
公告显示，小米牌纯电动轿车产品型号为BJ7000MBEVR2、BJ7000MBEVA1，企业名称为北京汽车集团越野车有限公司。这也意味着，北汽越野车公司成为小米汽车的代工方。北汽越野车公司系北京汽车集团有限公司全资子公司，实际控制人为北京市国资委。
根据图片，小米首款汽车为纯电轿车，型号为SU7和SU7 Max，车长4.997米，电池分别为三元锂离子电池（宁德时代）和磷酸铁锂电池（襄阳弗迪电池），襄阳弗迪电池隶属于比亚迪。值得注意的是，车尾显示有“北京小米”字样。
小米汽车SU7 Max后部照片，图据工信部官网
小米汽车近期热度不断。10月25日，小米创始人雷军在个人社交账户发布消息称，小米汽车目前进展非常顺利，2024年上半年正式上市。“等合适的时候，向大家集中汇报。”
11月7日，小米汽车申请的“车辆尾翼以及车辆”专利获授权。摘要显示，该专利涉及一种车辆尾翼以及车辆，车辆尾翼包括尾翼支架、第一活动扰流板、第二活动扰流板、第一角度调节机构以及第二角度调节机构。
工厂已小批量试生产
或明年2月上市
据每日经济新闻报道，按照规划，小米汽车工厂分两期建设，其中一期占地面积约72万平方米，年产能为15万辆，2023年6月竣工；二期计划于2024年动工，2025年完工。公开消息显示，小米汽车一期工厂相关厂房已于6月12日通过验收。
按照雷军的规划，小米汽车的首款车型计划第一年销售10万辆，此后三年累计交付90万辆，“2024年进入行业第一阵营”。这意味着，2025~2027年，小米汽车每年所需产能至少为30万辆。
在小米汽车工厂门口等待拜访对接人的零部件供应商张海（化名）向记者透露，小米汽车一期工厂内四大制造工艺（冲压、焊接、涂装、总装）车间均已建好，已开始小批量试生产，生产好的车都停放在总装车间。
记者在小米汽车工厂外围看到，工厂内部待开发和正在开发的土地与已建好的标有1~5号的厂房与办公楼用铁丝网隔开。“除厂房外，小米汽车工厂还为试生产的车辆设置了内部低速测试场地。”张海告诉记者。
一位不愿透露姓名的知情人士表示，小米汽车在下个月（12月）就要开始批量生产，明年开年（2月）上市开卖。上述不愿透露姓名的知情人士还透露，小米汽车工厂已经启动了一段时间的小批量试生产，目前生产的车辆有数十辆。“工厂在今年年底会开始批量生产，为明年2月车型上市做准备。”
售价预计低于30万元
市场竞争颇为激烈
天风国际证券分析师郭明錤认为，小米汽车首款车型的关键卖点将集中在自动驾驶技术、软件生态系统、800V快速充电以及动力配置上，售价预计低于30万元。“小米汽车首款车型在2024年推出市场后，出货量预估为5万~6万辆。”郭明錤认为。
据中国基金报报道，根据目前市场曝光的小米汽车配置和售价来看，其对标的车型就是特斯拉Model 3、小鹏P7、蔚来ET5、智界S7等纯电轿车，市场竞争颇为激烈，但有着较大渗透空间。
中信证券在一份研报中分析，在25万-40万元价格区间，新能源车渗透率较高但车型较少；在25万元以下价格区间，新能源车渗透率有望得到进一步提升，15万-40万元的价格区间对于后来者仍然存在显著机会。
该机构认为，小米造车若要取得成功，将会面临着早期高昂的研发支出与资本支出投入、后续销量提升、以及毛利率何时快速地恢复至健康的水平等挑战。
从研发费用、资本支出投入的角度，参照造车新势力而言，百亿元的研发和资本支出投入是门槛和必要条件；从销量数据的角度，2022年特斯拉以及理想、小鹏、蔚来的销量分别为131万辆、13.3万辆、12.1万辆、12.2万辆，其中理想、小鹏和蔚来达到年销10万辆所需的时间大致为3-4年的时间。
而从毛利率数据来看，除了理想保持稳定、较高毛利率之外，蔚来今年以来勉强保持正向毛利率，而小鹏仍为负毛利率。以此可以作为小米造车参照物。
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