作者 | 理想TOP2 编辑 | 理想TOP2
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大致正确的定性结论:
理想目前市占率是23年6月水平,去年最高点是10月,不是12月。今年6月市占率预期会回到23年9月水平(L789 2.5万 L6 2万),略低于去年12月。
以今年1月/3月为锚点,理想4月环比情况均好于BBA,BBA1-3月同比是增加的,4月同比开始下降,如果理想7月可以做到5万水平,BBA SUV和去年同期销量一样,今年7月理想市占率将超过去年10月最高市占率。
2024年4月是L789:BBA30万以上今年以来SUV最高点,BBA 30万以下以上SUV情况都表现的不好,30万以下的情况要更差一些,随着L6进一步大规模交付,可能会再差一些。
需要明确:由于成交价变化幅度挺大,不宜将市占率视作最靠谱指标,以奥迪为例,由于A6L大降价,导致奥迪23年成交均价与30万以上市场占比均明显提升,但这显然不能说这对奥迪来说是好事。即市占率上升下降不反应绝对的好坏,是一个参考指标。
有一种观点认为BBA市场情况大致落后日系车1-1.5年左右,先是降价销量明显提升,随后降价对销量帮助越来越小,过某个临界点后开始加速下滑。目前BBA处于降价销量提升/下降的临界点状态,25年下半年可能会是销量大幅度同比下滑的时间段。
车辆数据来自汽车之家,统计了汽车之家上BBA月销超过10辆的所有轿车SUV(Q6/Q5L/Q5etron/Q5Sportback/Q4/Q3/Q3Sportback/Q2L/etron/GLC/GLB/GLA/EQE/EQA/EQB/X5/X3/X2/iX3/iX1/A7L/A6L/A4L/A3/E/C/A/5系/3系/i3/i5)。其中BBA30万以上SUV指Q5L/GLC/X5/X3,不含Q7/gle/gls/x7是因为懂车帝/汽车之家上均无相关数据,不含GLB/X2是因为其实际成交价已明显低于30万。去掉X1是因为23年4-6月X1数据为异常值,大幅度涨价,导致销量大跌。X1 23年1-3月,23年8月-24年4月价格为大致类似价格。
BBA高指BBA30万以上SUV
今年以来,在30万以上SUV上,理想1-3月连续下滑,4月开始企稳回升,达到今年最高点,比值为65.17%。3月最低主要矛盾是MEGA当时占据了大量注意力与展位。
事后来看,理想对展位的储备是不足的,据TOP2观察,在MEGA展位大量撤销的前提下,大量商场店依然无法同时摆下L6789四台车。随着理想意识到这个问题,预期会得到好转。
在极简SKU上,特斯拉是做得最好的车企,理想是第二好,不过现在随着明年纯电发布,理想明年总车型会来到8-10台的样子,较22年之前1台与23年3台有了大幅度提高。理想零售中心展位情况值得进一步观察。
L:BBA,L:BBA SUV,789:BBA高历史最高点均为23年10月,只看SUV的话,23年12月,L:BBA下滑14%,789:BBA高下滑18%。
可能是因为BBA在临近春节时额外面子增量需求高于理想,所以出现了L系列在12月环比提升25%的情况下,市占率反而下降了。
今年2月春节,去年1月春节,故比较同比时按1-2月进行合并。BBA总SUV4月同比下滑-8.68%,此前为同比上升态势。30万以上BBA SUV也为同比上升态势,这个趋势参考奥迪A6L,可能接下来几个月可以维持,原先四五十万的车,下降十余万后还是有销量明显提升空间的。
BBA 总SUV盘子下降,可能因素之一是来到20余万区间后,一方面面临激烈竞争,另一方面可能多少有点降无可降,以及BBA里情绪价值最高的还是更贵的那些车。
GLC在24年3月的时候突然月销19000,随后又在4月下降至7511。
GLB在23年10-11月期间销量降至月销2500,在23年4-7月为8000水平,目前大致在5000的样子,原因均不详。
这是总图:
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