ISO 26262 是国际标准,旨在为汽车电子和电气系统的功能安全提供指导。它在汽车行业被广泛应用,用以确保安全相关系统在其生命周期内以可接受的风险水平运行。
1. 什么是 ISO 26262?
ISO 26262 是一个汽车功能安全标准,全称为 “道路车辆——功能安全”。它基于通用的功能安全标准 IEC 61508,并专门针对道路车辆的独特需求进行了定制。
ISO 26262 主要处理由于电气/电子系统故障可能导致的潜在风险,涵盖了从概念设计到退役整个产品生命周期。
2. 标准的适用范围
• 适用领域:
• ISO 26262 适用于装有电气和/或电子 (E/E) 系统的道路车辆,特别是重量低于 3500 公斤的乘用车(如轿车、SUV)。
• 后续修订版(如 ISO 26262:2018)扩展到商用车、摩托车和其他特种车辆。
• 适用内容:
涉及车辆的开发、生产、操作及维护中电气和电子系统的功能安全,包括:
• 传感器
• 执行器
• 微控制器/软件
3. 标准的核心概念
ISO 26262 包括以下关键要素:
3.1 功能安全
功能安全指通过系统或设备的正确功能来确保避免因故障导致的不可接受风险。
3.2 安全生命周期
ISO 26262 强调整个开发周期的安全性,包括:
• 概念阶段
• 系统设计和实现
• 验证与验证
• 生产、操作和服务阶段
• 退役阶段
3.3 ASIL(Automotive Safety Integrity Level)
ASIL 是功能安全的重要指标,用于量化系统的风险程度。风险级别根据以下三方面进行评估:
• 曝光概率 (E):发生危险情况的可能性。
• 可控性 (C):驾驶员是否能控制危险。
• 严重性 (S):潜在危险的严重程度。
ASIL 等级分为四级:
• ASIL A(最低风险)
• ASIL B
• ASIL C
• ASIL D(最高风险)
对于不需要特殊安全措施的情况,定义为 QM(质量管理级别)。
3.4 故障类型
ISO 26262 涵盖两种故障:
1. 随机硬件故障:由于硬件随机失效引发的故障(如器件老化)。
2. 系统性故障:由于设计、实现或工艺问题导致的故障(如软件错误)。
4. ISO 26262 的结构
ISO 26262 标准共包含 12 个部分,分别对应不同的安全开发阶段和主题:
1. 概述和术语:定义标准的范围和关键术语。
2. 管理功能安全:功能安全的管理流程。
3. 概念阶段:危险分析和风险评估,确定安全目标。
4. 产品开发——系统级:系统级开发流程。
5. 产品开发——硬件级:硬件开发的具体要求。
6. 产品开发——软件级:软件开发的具体要求。
7. 生产与操作:安全相关要求的实施与维护。
8. 支持过程:包括配置管理、变更管理等支持活动。
9. ASIL 定义与评估指南。
10. 指南:标准实施中的推荐实践。
11. 语义与一致性。
12. 摩托车应用的扩展。
5. ISO 26262 的关键过程
5.1 危险分析与风险评估
• 识别潜在危险。
• 评估风险。
• 确定安全目标和 ASIL 等级。
5.2 系统开发
• 定义系统架构和安全需求。
• 建立安全机制(如冗余设计、故障检测)。
5.3 硬件开发
• 硬件架构设计。
• 确保硬件随机故障率符合目标。
5.4 软件开发
• 确定软件安全需求。
• 开发符合 ASIL 的安全功能。
5.5 验证与验证
• 通过仿真、测试等方法确保系统达到安全目标。
6. 实施的挑战与优势
挑战:
• 高成本:实施 ISO 26262 需要显著的资源和时间投入。
• 复杂性:安全机制设计、ASIL 评估等步骤复杂。
• 技术难度:需要在多学科交叉领域(硬件、软件、系统)深入理解。
优势:
• 提高汽车安全性,减少交通事故。
• 满足法规和行业要求,提升市场竞争力。
• 建立结构化的开发流程,减少后期故障和召回成本。
7. ISO 26262 在实际应用中的案例
• 自动驾驶:高级驾驶辅助系统 (ADAS) 开发需严格符合 ISO 26262,确保系统安全性。
• 电动汽车:高压电池管理系统 (BMS) 的功能安全分析需要 ISO 26262 指导。
• 智能座舱系统:ISO 26262 指导显示屏、语音助手等对驾驶安全有影响的功能。
总结
ISO 26262 是现代汽车产业保障功能安全的基石,推动了电气化、智能化发展的同时,也提出了更高的开发要求。