洛谷P1011 [NOIP1998 提高组] 车站

# [NOIP1998 提高组] 车站

## 题目描述

火车从始发站（称为第 1 站）开出，在始发站上车的人数为 a，然后到达第 2$站，在第 2站有人上、下车，但上、下车的人数相同，因此在第 2 站开出时（即在到达第 3站之前）车上的人数保持为 a 人。从第 3 站起（包括第 3 站）上、下车的人数有一定规律：上车的人数都是前两站上车人数之和，而下车人数等于上一站上车人数，一直到终点站的前一站（第 (n-1)站），都满足此规律。现给出的条件是：共有 n个车站，始发站上车的人数为 $a$ ，最后一站下车的人数是 m（全部下车）。试问 x站开出时车上的人数是多少？

## 输入格式

输入只有一行四个整数，分别表示始发站上车人数 a，车站数 n，终点站下车人数 m 和所求的站点编号 x。

## 输出格式

输出一行一个整数表示答案：从 $x$ 站开出时车上的人数。

## 样例 #1

### 样例输入 #1

```
5 7 32 4
```

### 样例输出 #1

```
13
```

## 提示

对于全部的测试点，保证 1 <=a  <=20，1<= x <= n <=20，1 <= m <= 2 *10^4。

这道题算法标签是数学与斐波那契，所以我们要解决这个题要从这两方面思考才可以。我们已经知道了a,n,m.所以我们先来列一下(假设第二站上下车人数为b)

	1	2	3	4	5	6	.....
上	a	b	a+b	a+2b	2a+3b	3a+5b	.....
下	0	b	b	a+b	a+2b	2a+3b	.....
走	a	a	2a	2a+b	3a+2b	4a+4b	.....

这是我们根据条件列出的前六个站上，下，走时的车上人数，而根据题目我们知道最后一站的下车人数，思考一下，最后一站的下车人数是不是就是前一站走的人数走（n-1）=下（n）,所以我们现在唯一不知道的是什么呢？那就是b的值是什么？如果搞定b的值，那么这道题我们也就差不多游刃而解，我们知道上（n）=上（n-1）+上（n-2）.再观察下和上有什么关系呢？

很容易看出来下（n）=上（n-1）.那我们现在已经知道这些，但发现还有点不够，因为这些无法使a,m与b建立数学关系式，所以我们再观察上与走或者下与走是否存在什么关系。经观察，可以发现走（n）=上(n)+a-b,所以我们找到了这个关系式，那该如何知道当走（n-1）=m时，a与b前面的系数呢？这时候我们就应该考虑这个题目在哪运用了斐波那契数列的知识呢？我们观察可以发现a与b的系数正好符合斐波那契这一形式，假设是xa+yb,易得表格(只讨论车站>=3)

车站	3	4	5	6	7	.....
x	1	2	3	5	8	.....
y	1	1	2	3	5	.....

且x(n)=y(n-1).故我们综合这些条件就可以解出这题了，现在代码呈上

#include<stdio.h>
//车站(Ac)
int main() {
	int a, n, m, x,e=0,num; 
	int A[2004] = { 1 }, B[2004] = {1,1};
	scanf_s("%d", &a);
	scanf_s("%d", &n);
	scanf_s("%d", &m);
	scanf_s("%d", &x);
	if (x > 2) {
		for (int i = 2;i < n - 1;i++) {
			B[i] = B[i - 1] + B[i - 2];
		}
		for (int i = n - 1;i > 1;i--) {
			A[i - 1] = B[i - 2];
		}
		e = (m - (A[n - 3] + 1) * a) / (B[n - 3] - 1);
		num = (A[x - 2] + 1) * a + (B[x - 2] - 1) * e;
		printf("%d", num);
	}
	else peinrf("%d", a);

	return 0;
}

自己可以去思考一下，这道题代码量少，但更多的是思考。

附吐槽：这个题有个测试点是1,6,7,4输出的答案是4，这样的话b=3，但是第二站的人数是1，所以有两个神经病，在第二站上个车，又在第二站下车，无语啊!!!