浅谈-------导航软件是如何判断堵车的？

我今天看到的这个文章，我觉得还是比较有趣的，比较和我们的生活相贴近，导航软件开启实时路况之后，就会用红、黄、绿色来表示道路拥堵程度，可是这些导航软件是如何知道的道路的拥堵呢？
实际上实时路况的数据获取有如下几种情况：
1、与出租车公司或公交公司等合作，在车上安装GPS和数据回收系统，对车辆的行驶状况数据3回传。
但是此方法成本比较高，而且出租车、公交车等车辆有限，而且大部分都集中在城市的中心地方地带，或者用车需求大的区域。
2、交通部门的流量监测系统，交通部门一般对于一些重点路段都进行流量监测监控，但是目前大城市的数剧往往掌握在交委旗下的公司手里，获取成本也不低，而且目前这方面其实给予的实时路况的帮助是有限的，毕竟对于整个城市的道路监控能力，即使是政府的职能部门能力也是有限的。
3、UDG数据，也就是手机上的数以亿计的App用户，手机既能接入移动网络，又能利用GPS定位，实际上现在的手机GPS、水平仪等都应经具有很不错的精度，当你打开地图App的一瞬间或地图APP在手机后台运行，GPS开始定位，并且移动网络也已经开始工作了，手机会自动的计算你在某段距离里行驶的速度，然后回传到App所在的服务器。当一个人的数据肯定是不够的，但是如果面对一个装机量在上千万甚至上亿水平的地图应用，做到这点肯定不在话下。
不过实际操作下，往往是三种数据的结合。不过即便如此，，你看到的红、黄、绿标识也可能是不准的，往往会存在你看到的实时路况是拥堵的，但是开到的时候发现畅通，或者你看到地图上限时畅通，但是开到的时候却拥堵。
造成此种情况的原因一方面在于自身车开过去就存在一定的时间差，此时间差内交通路况有可能发生变化；另一方面在于实时路况的数据回传是需要时间的，不可能做到真正的实时，往往至少需要滞后1~2分钟。
以及最后需要提醒一点的是，往往车越多的地方实时路况越准，毕竟样本量更大。