计费的抽象2

[b] 费率和计费吨的关系是什么？[/b]
有时，计费吨也是决定费率的一个前置条件。
比如：包干费。包干费统一为按照作业方式来定价，如果一种货有多种作业方式，那么我们要知道每种作业方式对应的货物数量是多少。然后我们才能把这个货量放入到费率的RuleExpression中，来去和限定条件进行比较。因此对于包干费而言，就是先去读取作业方式规则，然后确定出计费吨，然后再用计费吨去匹配费率的其他限定条件。作业方式既是计费吨也是费率的决定因素。
堆存费中的时间也起相同作用。
来分析一下堆存费。堆存费按照时间段来限定，我需要知道在每个时间段有多少货，而费率也是由时间段来限定出来的。在这里，时间既是计费吨的Condition，也是费率的Condition。

那有没有更为出色的抽象呢？有一种感觉，就是它像是对于一个蛋糕进行多维的切分。
上文书提到对于计费中几个元素的规则限定，我觉得稳定的抽象应该是拿几个元素，然后呢，那个规则应该是个稳定抽象。甚至是这样的，借鉴WID的设计，计费吨，费率，计费结果（计费公式的三要素，计费公式是个更大的抽象），这三个东西都是需要经过一定的规则确定出来的，计费吨会成为费率确认的前置条件，而等式右侧会成为等式左侧的限定条件。按照这个工作流，那就是计费策略里，先是确定计费吨，再确定费率，接下来是计算，最后是确定计费结果。每一项，都可以安插上一些规则。计费策略接口中有这三个抽象方法就OK了。

[b] 因何而变？因何而分类？[/b]
比如，包干费，到底应该是不同的计费策略实现，还是不同的MatchingRule实现？
还有，我有Charge类，那它的子类是分包干费，港务费，停泊费，堆存费，还是在计费策略实现中区分？
我觉得似乎是后者。