联通这家子公司专做车联网,成立两年搞出了大名堂......

 

2017-12-12 08:50中国联通/运营商/操作系统

12月6日,由中国汽车工程学会主办的第十届Telematics@China汽车互联网大会在上海隆重举办。这场为期三天的大会吸引了超过500位来自全球车企整车厂代表,以及各大互联网巨头和车联网生态圈人士将近1300多人齐聚上海,刷新了过去十年的记录,使本届大会成为了史上最大规模的汽车互联网跨界创新的盛会。

伴随信技术的高速发展,中国车联网行业正处于百花齐放的重要变革期,各个细分领域都在探索如何进一步与大数据、云计算和AI等新一代信息技术的深度融合。联通智网科技,作为电信行业唯一聚焦在车联网领域的专业子公司,对国内车联网的发展起着重要的推动作用。

联通智网科技有限公司成立于2015年8月,在中国联通全资子公司,而且是众多子公司中唯一一家做实董事会管理的创新试点公司(来自网络媒体报道)。公司总部设在北京,在长春、上海、武汉、广州、重庆、西安等地成立了6个分公司和2个研发中心,今年还与德国大陆汽车成立了合资公司。目前,与联通智网科技合作的整车厂达到了58家,占整个市场份额的70%以上。

智网科技作为联通集团从事汽车信息化运营的专业子公司,以车辆信息化作为未来发展的重要战略方向,积极参与各环节服务,致力于成为车辆信息化行业综合服务解决方案的领导者,成为车辆信息化系统运营、客户运营、大数据运营的引领者,成为共享汽车、自动驾驶、“车生活”等汽车信息化相关产业生态的使能者,成为“智慧城市”、“智慧交通”、“大数据应用”战略的参与者。

联通智网科技有限公司董事长辛克铎先生介绍说,中国联通作为三大运营商中第一家进行混改的企业,引入了诸多战略投资者,包括互联网公司、通信企业以及基金公司,整个投资额近800亿元。混改带来的更大变化是运营商全面互联网化的运营模式,内部结构压缩,以及扁平化管理,这些都旨在发挥互联网思维,打造新的产业增长点。在车联网领域,作为重大的国策需要,未来三大运营商都应该建立统一标准的,支持智能汽车的网络,在5G时代共同打造面向智能驾驶的网络平台。

辛总谈到,通信和专业化服务是联通智网科技的两大核心能力,当前智网科技要做好两件事:第一,要做好与车联网通信相关的事情。作为运营商出身,在智能汽车和智能网联方面,智网科技会把所有与通信相关的事情当做自身的责任,持续投入,不断提升面向未来的通信支撑能力。近年来,智网科技与Jasper等公司深度合作,配合联通的信息化系统,以及专门应用于智能汽车相关的平台和系统,提供连接车联网的管理服务,力争把通讯能力做的更专业化。此外,智网科技希望借助5G、V2X等新技术的快速演进,进一步提升车联网的性价比。

第二,汽车联网之后要做好运营服务。未来的车联网一定是行业共同合作。目前,很多企业有投入产出的顾虑,不愿意做一些眼前没有直接效益的工作,比如基础性的和技术性的工作,有的是从资本层面考虑,有的是从投入产出层面考虑。但是,智网科技将会一如既往的推动车联网生态的建设和发展,持续投入,搭建基础性的共性平台。随着整个智能驾驶技术的演进,3到5年之后的车联网市场,尤其是2020年前后,将会是联网汽车的爆发点。因此,智网科技会在未来几年做好充足的连接准备,一旦联网汽车爆发后,国家一定会对汽车联网的服务品质有所要求,这也将影响到数千万的车联网用户。同时,运营也绝不是简单的搭建一个TSP,未来车联网的应用一定是基于平台和系统的整体运营,比如能否将智能家居与车联网打通,实现技术平台之间的互联互通。此外,平台连通后数据如何实现共享,怎么做到开放,在中国会是一个很好的机会,如何抓住这个机会,也将是物联网发展的重要契机。

在安全问题上,辛总认为,汽车要连接外网,安全问题必将成为无休止的战争。车联网的安全关乎生命安全,同时,车联网的安全与国家安全也息息相关。智网科技在安全方面已经沉淀了多年,包括终端加密、网络线的防护、应急响应机制等等。智能网联和自动驾驶时代,安全将是最重要的问题之一。在无人驾驶时代,汽车出了问题,或者说被控制了,是相当危险的事情,我们不能等出了问题再想办法解决。基础平台必须通过网络层的实时监控,确保汽车始终处于健康和安全的状态。如何降低风险,让车主有更好的出行体验,都是智网科技目前考虑的范围。

辛总最后谈到,未来的车联网一定包含智慧城市和智能交通的概念,当人、车、路和城市完全打通形成一个统一的四维空间网络,平台层面的数据互通将会带来超越想象的价值和体验。对于智网科技来说,我们希望从一个更高的角度,更广的视野来看待车联网的未来。通信网络是国家基础设施之一,如何在车联网产业承担应有的责任,值得更深远的思考。

【写在最后】混改大旗下,联通的专业子公司越来越多,也越来越专业。祝愿在联通混改大旗下,一起取得更大的成绩。

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