道路运输车辆卫星定位系统标准符合性检测 ----操作方法与注意事项

最新推荐文章于 2024-08-29 22:14:51 发布

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道路运输车辆卫星定位系统标准符合性检测

----操作方法与注意事项

写在前面的话

全称叫道路运输车辆卫星定位系统标准符合性检测，口语(或简称)为过检、交通部过检、平台过检、平台测试等等，符合性审查分硬件和平台，硬件就是即是车载终端，平台即运营平台，平台分企业平台、政府平台，企业平台分经营性与非经营性平台，政府平台分市级平台与省级平台。在这里讨论的是平台符合性审查，而非硬件。

说起过检，大家铁定都有诉不完的血与泪。太折腾、太纠结、太扯淡了，有木有？当然，做任何事都有好的方法与诀窍，如果你充分参透了这些，还是相对比较顺利的。在我手上成功过检的，不多，但是也有十多家了，都比较顺利，快的一两个星期就能通过，慢的也个把月。下面我简单介绍一些我的经验，请勿拍砖，仅供参考，本文只介绍商务层面的注意事项，关于每一步的各个小环节的经验请参看下一博文。

总体介绍

从总体上介绍一下检测机构、检测内容、送检资质、开销预算与重点难点等相关内容，让你从总体上有个大概的了解。

机构性质

符合性审查(平台)分两块，一块纯粹过检，由检测中心负责，负责所有的检测工作，在北京市海淀区上庄镇海事卫星地面站,另一块是相关资料审核，在北京市考试指导中心，负责报名资料审核，检测完之后相关手续与检测报告的办理。主要成败在检测中心，只要检测通过了，后续手续的办理只是时间问题，下面说说检测中心。

检测中心目前以企业形式运作，被交通部委托相关检测工作(个人理解仅供参考)，总共有八个检测机构(实际可能没这么多)，八个检测机构不具体做检测，统一委托给检测中心负责，检测报名时在八个检测机构中“随机”分配。检测中心总共10个人左右，大部分来自八个检测机构(不一定每个机构都派人)，上面一个总负责人，下面具体工作人员没有特定建制，各自分工合作，相互制约监督，没有绝对权力。总而言之，谁都没有绝对肯定权，但是谁都有否决权。所以比较复杂，也保证了相对公平，其内部关系自己想，不用说得太明白。

检测内容

总体检测的内容，参照两个标准，即交通部出的终端通信协议(简称808)与平台通信协议(简称809)，实现分成五部份，分别是：功能、协议、流程、运行、压力(测压力前还有个功能复审)。功能主要对定位、报警、报表、多媒体、监管等方面的功能性检测，主要是监控端的功能实现，繁琐但是简单。协议分成808与809主要对协议的实现进行检测，流程对平台运行的逻辑关系进行检测，运行是尽量模拟真实性运行环境对平台进行总体检测，压力是对平台的承压能力进行检测。

主要流程是：先到检测中心报名，审核通过后，即可按流程进行检测，直到压力检测完成。然后再去另一个部门进行后续手续办理，等待公告、公示，最后拿检测报告。

送检资质

这个没有特别的要求，对于送检企业经营性平台，只要一个正规的公司，都可以送检。材料有：地图使用授权(四维地图或者高德地图)，电信增值业务经营许可证，计算机安全等级证书。

市级平台送检，必须获得省厅的一个授权函和市交通部门的一个申请函。以下是两个样例图：

获得这两个文件才能向检测中心报名。

开销预算

企业平台过检：

报名费45000元：总共有5步，每一步2次免费检测机会，超过2次后，每“补考”一次4500元。

地图费用：32000左右，自行向四维公司，或者高德地图公司购买。

“补考”费用：多测一次4500，5次封顶(2014年1月1日后报名的)。

电信增值业务许可证：各地标准不一，几千块到十几万的都有。

计算机安全等级证书：各地标准不一，自己咨询当地有关部门。

总共开销，粗略估计在15万之内。

市级平台过检：

免费，原则没有其他开销。

重点难点

功能与808繁琐，但是能明了的找出问题所在，没难点，只要耐心用心即可。809、流程、运行这三项是难点，难在问题不可控，链路无理由、无规律间歇性断开后导致通关失败，没有理由可讲，其中原因自己揣摩。压力测试，也不可控，保证自己的网络良好、同时自己程序没有问题的情况下，你只有祈求检测中心的网络畅通无阻，传说压力有测了20多次才通过的。