航空气象：气压与高度观测

航空器采用 气压高度计 和 无线电高度计 为两种主要测高方式。无线电高度计测量飞机到地面的距离，在进近时易受地面物体影响。
气压高度计：将气压与高度建立换算关系，本质是气压坐标系与高度坐标系的转换。
在给定减温率（ 民航标准模型采用5K/km）的大气模型中，可建立经验公式。
P2=P1*F(dH)，即可在两高度层气压和两高度层高度差之间相互换算。

几个概念：
高Height：相对场面气压QFE换算得到
高度Altitude：相对修正海平面气压QNH换算得到；
飞行高度层Flight Level：相对1013.2hPaQNE换算得到。

1.气压坐标系中：
（1）站点气压：观测站实际测量气压值，代表观测设备所在位置的气压。
（2）修正海平面气压 QNH ：为国家标准海平面上（海拔0m）的气压。在实际计算中，由于站点气压受站点海拔高度影响，无法画在同一张图上进行比较，需要将各站点气压换算到海平面高度进行作图，以分析高压低压形势。
当站点海拔高度大于1500m时，不计算QNH，采用QFE进行进近。
意义：基准气压调至QNH，示数即为标准高度。
（3）场面气压 QFE：由于飞机需要极为精确的相对地面高度信息以保障安全着陆，需要考虑观测站相对跑道地面的高度差，修正后得到QFE即为该场站跑道地面的气压。
意义：飞机在进近阶段，如将基准气压调至QFE，高度表示数即为相对跑道地面的高度。
（4）标准海平面气压 QNE：是一