交通组织规划

单向交通组织的研究：国外：发达国家各城市单行线已经占有一定比重，形成了单向交通网络，例如：法国巴黎市 4333 条街道中有 1400 多条实行单向交通，日本东京市有 30％的道路实行单向交通.发展中国家也有推广单向交通，比如泰国曼谷市中心有接近一半的道路实行单向交通。而单向交通不是总是有效的，国外部分城市单行线恢复双向通行的情况不是对单向交通优势的简单否定，而是在交通需求量过高背景下出现的。交通组织还有其他方法，在禁左方面，禁左也是一种系统管理手段，主要表现在，为原左转车辆提供了多种绕行措施，即普遍采用变直接左转为右转加调头

我国的广泛使用单向交通始于20 世纪 90 年代。目前，青岛、大连等地成功建立了单向交通网络；举出个例介绍：青岛在旧城区成功建立了总数为 135 条单行线的单向交通网络，这些单向交通路线改善了交通状况，提高了道路运行收益。国内单向交通的组织，，2004年交通行业标准《组织原则》列出的单向交通实施条件，比如介绍道路路网条件。（1）棋盘形道路，可以由相邻两条道路配对组织单向交通，也可把部分道路系统都组织成单向交通。（2）带状形道路，局部区域有可能配对的道路组织单向交通，当条件是相邻或接近道路就可以配对。（3）当道路网中有两条相邻的环路或射线性道路可以考虑组织单向交通。还有路段条件和交通流条件等。

变向交通的研究现状，在国外，根据美全国协作公路研究计划的报告，2004 年通过对美国 49 个州收集整理 [8]，几乎所有的大城市和许多中小城市都已经设置变向交通。当前国外变向交通实施具有如下特点：（1）采用变向的原因多样，变向交通不仅用于日常交通管理&#