我是新手新车，新车当时的怠速转速大约800转，座在车内相当安静。开了两个月后到4s店升级座椅，4S店的一位技工试驾了我的车，发现油门反应不灵敏，即发卡，为我调了一下油门。调了后，油门一点就有，相当灵敏。由于方向机异响的问题，4S店调了一个间隙，有所改观。用了一段时间后，发现怠速有点提高了，大概900转，发动机的安静程度似孚降低了，由于不懂也没有注意。8月份只跑了1500公里就作了首保，由于平面轴异响，换了两个六月份出厂的平面轴，换了后发现是没有升级的老配件，被忽悠了，但换了后还是要好一点。首保时4S店加机油加到了油尺的最高点，后来到医院搞来一个‘500ml一次性注射器和一根管子’抽出来一瓶矿泉水大少的机油，机油面保持在说明书上要求的油尺上下点三分之二处，抽出机油后，经常在城里慢速跑，油耗也没有任何变化。我的车在低档低速时，车有冲顿现象，9月份在4S店进行了ecu升级，解决了低档低速冲顿现象，但怠速900转仍没有改变。我的车到目前开了七个月了，也只跑了约2800公里，主要是上下班拥堵高峰期活动，跑的公里数不多，由于路况不好，油耗基本是16升/100公里。
上周星期五，闲得无事可作，突发奇想，想对发动机动一动，作些了解。先了解一下发动机的火花塞与喷油嘴是一个什么样子，安装的位置在哪，采用什么工具可以拆装，然后再清洗一下ocv阀与节气门。到汽配城买了二根套管式‘丁字形’搬手，内空六角形直径分别为10mm与8mm两把，共计15元；一把开口较大的鱼型老虎钳20元；一瓶500ml化油汽喷雾式清洗剂5元；一瓶500ml喷雾式表板腊10元；一盒AB胶5元；顺便到药店超市买了一瓶500ml_95%医用酒精8元；家中自有一把比较大的‘一字’起子、一把比较长的医用长摄子。工具准备好后，开始对发动机的外部附件进行拆解了：
1、首先用一把内空六角形直径10mm的丁字形搬手套管，拆下发动机塑料上盖的四个锣帽，掀开塑料上盖，在发机机上部看到了四个火花塞、两个博世插口件、二根点火线圈，仔细观察了一下，只要这把‘内空六角形直径10mm的丁字形搬手套管’就可以全部拆下博世插口件、点火线圈及火花塞，因为只是了解一下，没有实际拆除清洗（公里数不够）；
2、在发动机的侧面或迎面，看到了四个喷油嘴固定在一根板面铁条上，板面铁条只有两个锣丝线固定在发动机上，只要拆下这根板面铁条，就可以拆下四个喷油嘴。板面铁条上的两个固定锣丝可以用‘内空六角形直径10mm的丁字形搬手套管’拆下，因为只是了解一下，没有实际拆除清洗（公里数不够）；
3、开始对ocv油压控制电磁阀进行拆除：首先将ocv外端下底的弹簧丝顶起，拔出电信号控制插头口(插口有两根信号线)；用一把‘内空六角形直径8mm的丁字形搬手套管’拆下ocv固定在发动机上的锣帽，锣帽拆下后，再用手轻轻的将ocv油压控制阀缓慢地从发动机套孔中取出（注意：在取出前，若ocv很脏的话，最好在底下放一张纸或布，可能在取的过程中，有机油从孔中带出）。取出ocv阀后观察，大失所望，很干净，外表看不到一点机油，只在其内轴中看到少许机油，可能我的公里数不够只有2800公里。取出后，将ocv阀的金属裸露部份放在一次性杯子中，倒入医用95%的酒精进行清洗，在清洗的过程中，不要将ocv的塑料插座口及塑料密封圈沾上酒精，酒精对塑料有腐蚀作用。清洗完后，用风扇吹干，再逆向原样装上。
4、开始对节气门进行拆除，不全部拆除，只拆迎进风口的一头。先将空滤拆下，看到上面很干净，象征性的用手拍一拍，口吹一吹。再用一把比较大的‘一字’起子，将节气门一头的塑料进气套管上的锣丝逆时钟方向旋转松开，拔下塑料进气套管，节气门的内部结构就呈现在眼前，手放在外部拉线滑轮上轻轻旋转，带动节气门打开与关闭，通过仔细观察，也大失所望，内部结构中很干净，没有看到一点黑的，就是新车没有使用过一样，整洁如初。没有清洗，也没有必要清洗。最后逆向原样装上。
据有些车主介绍，拆洗或拆换ocv、节气门、火花塞、喷油嘴、点火线圈、高压包等发动机附属设施时，最好要对ecu进行一次初始化。初始化的操作有两种，第一种方法是断开电源负极保持30秒钟以上再接通电源完成初始化；第二种方法是手工操作控制台与油门完成初始化。最初我的想法是，拉线油门的没有必要初始化，只有电子油门要进行初始化，但后来发现这种想法是错误的，遇到某种情况不论是电子油门还是拉线油门，进行一次初始化有好处。
全部完成后，采用了第二种方法对ecu进行了一次初始化：（手工初始ecu的过程中始终不点火）
1、挂空档，插入钥匙从lock位置旋转到start位置，不点火进行ecu自检20秒钟；
2、自检20秒钟完后，钥匙在start位置不要动，也不点火，此时，用右脚将油门踩到底维持20秒钟；
3、踩油门20秒后，松油门，将钥匙从start位置旋转到lock位置，取出钥匙，静候20秒钟以上，初始化结束；
初始化结束后重新启动点火，将出现了如下现象：怠速转速从原来的900转，下降到了现在750转（说明书上注明发动机的正常怠速转速是800加减50,即850或750都是正常怠速转速），发动机的安静程度类似新车状态了，座在里面很安静，发动机怠速时发出的微弱噪音几孚听不到了，奇迹发生了！
通过本次初始化，可以得出如下结论：（一般有如下三种情况改变了节气门的开度）
1、ecu具有自学功能，当车况出现节气门积炭，节气门开度变大，又没有清洗时，怠速转速的假象是可能比原来正常时有所提高，造成油耗与噪音增大，此时，进行一次ecu初始化后，ecu在初始的过程中，根据目前节气门由于积炭的开度数据，改变怠速的启动数据，将原来变高的数据排开了，重新恢复到了怠速电机所指定的数据；
2、ecu具有自学功能，当车况出现油门发卡，手工调了拉线锣丝或节气门的开度，油门变得灵敏了，但怠速转速也可能相应提高了，造成油耗与噪音增大，此时，进行一次ecu初始化后，ecu在初始的过程中，根据目前节气门调节的开度数据，改变怠速的启动数据，将原来变高的数据排开了，重新恢复到了怠速电机所指定的数据；
3、ecu具有自学功能，当有些车主想要将帝豪开出捷达的味道，可以在节气门上尝试一下。可以将发动机点火启动，若此时怠速转速是800转，打开发动机机盖，通过调整油门拉线上的两个锣丝或钢丝外转轮上的梅花锣丝柱，将怠速转速调高到900转到1200转之间均可。假如，将怠速转速调高到1200转，比正常怠速转速提高了400转。回到驾驶室，熄火30秒钟以上。30秒钟以后，开始重新对ecu进行一次初始化。ecu初始化结束后，怠速转速从1200转又回到了怠速正常转速800转。此时，就可以启动帝豪车上街‘拉风了’，捷达车的味道就出来了，也就是说，同样的原来的驾驶习惯，但节气门加油时，进风量比原来未调前大多了，起码增加了400转速的风量。驾驶的感着好象是扭矩转速降低了，扭矩增大了；
不论哪种情况造成节气门开度发生了变化，引起怠速转速异常的增高，只要进行一次ecu初始化，均可以回到正常怠速转速！
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