编程问题分析示例：实现一个函数，计算地铁的票价

本文以一个交通业的业务上的小问题为例，针对初级程序员在开发中处理问题的思路，进行解析，以求更好地解决程序设计上的问题。更好地完成开发任务。

一 问题描述

输入的信息有城市名称，起终点之间的地铁距离
输出票价。全国大部分有地铁的城市，几乎都采用了计程票制。
仅剩几个城市还在用计站票制。不在本函数的计算范围之列。
需要例外处理。

二 问题分析

根据城市名称，查询地铁城市列表，如果是地铁城市再调用相应的城市的票价计算函数
如果不是地铁城市，直接输出信息 “不是地铁城市”

对于地铁距离是一个浮点数，如果小于0，直接输出信息“地铁距离应该大于等于0”
如果是大于0的值，进行正常的计算逻辑。

对于具体的城市的地铁票价的计算，使用if ,else语句直接编码就行了。
根据这个思路，第一个版本的程序就可以开发了。

接下来的问题是如果城市的地铁计价规则发生了变化，如何迅速地应对？包括程序
修改过程，测试过程，部署上线过程等。

为了快速的部署上线，也为了实现，系统的维护从乙方的开发人员向甲方的业务人员
的转移。需要把计算逻辑从程序中的条件语句的编码实现，改为查询数据库中的价格区间
的方法。这样可以实现甲方的业务人员登录管理系统后台业务管理页面，修改计价规则，
并且把保存相关的记录到数据库中。这是程序的第二个版本。

系统的访问量变大以后，会发现程序运行得很慢，这是对数据库的访问次数过多的原因。
价格规则的表，数据量很小，但是访问的次数很多，可以放在浏览器端存储这个数据。
经过程序上的修改，这就是程序 的第三个版本了。

三 实际的地铁计价规则举例

3.1 北京地铁

的票价的定价公式
<=6     3
<=12   4
<=22   5
<=32   6
<=52   7
<=72   8
<=92   9

3.2 成都地铁

采用计程计时票制
起价2元可乘坐4公里，4至12公里范围内，每递增4公里增加1元；
12至24公里范围内，每递增6公里增加1元；24至40公里范围内，每递增8公里增加1元；
40至50公里范围内，每递增10公里增加1元，超过50公里之后，每递增20公里增加1元。

3.3 西安地铁

采用里程计价制，起步价2元6公里（含6公里,以下类同），其后每增加1元，
可乘坐4、4、6、6、8、8公里。即0-6公里2元；6-10公里3元；10-14公里4元；
14-20公里5元；20-26公里6元；26公里以上每增加8公里增加1元。

3.4 武汉地铁

（一）计价方式：按里程分段计价。
（二）计价标准：4公里以内（含4公里）2元；4-12公里（含12公里），1元/4公里；
12-24公里（含24公里），1元/6公里；24-40公里（含40公里），1元/8公里；
40-50公里（含50公里），1元/10公里；50公里以上，1元/20公里。
（三）乘车限时：每次进闸到出闸限180分钟。

3.5 杭州地铁

采用计程票制，即起步价为2元可乘4公里，4公里以上部分，4～12公里每1元可乘4公里，
12～24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里，亦即起步公里以外部分，
每增加1元分别可乘4、4、6、6、8……公里。 
乘车限时：每次进闸到出闸限180分钟。

3.6 沈阳地铁

采用计站票制
小于等于8站，2元，9到12站3元，13站及以上4元。
沈阳地铁票制由现行的“区间计价制”改为“里程计价制”
起步价2元6公里，每增加1元，可继续乘坐4、4、7、7、10、10公里。
0-6（含，以下类同）公里，票价2元；
6-10公里，票价3元；
10-14公里，票价4元；
14-21公里，票价5元；
21-28公里，票价6元；
28公里以上，每增加10公里，增加1元。

3.7 郑州地铁

票价实行分段计价收费票制
起步2元可坐6公里（含6公里）
超过6公里实行"递远递减"原则
6～13公里里程内每递增7公里加1元
13～21公里里程内每递增8公里加1元
21公里里程以上每递增9公里加1元。

3.8 广州地铁

线网票价按里程分段计价：起步4公里以内2元；
4至12公里范围内每递增4公里加1元；12至24公里范围内
每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。 
珠江新城旅客自动输送系统（简称APM线）实行票价2元的单一票制。

3.9 南宁地铁

线网票价按里程分段计价：起步价2元可乘6公里，超过起步里程
6公里后采取“递远递减，里程分段累进计价”的原则；
 6-12公里（含12公里）范围内加收1元；12-18公里（含18公里）范围内加收1 元；
18-26公里（含26公里）范围内加收1 元；26-34公里（含34公里）范围内加收1 元；
34公里以上每10公里为一个里程计价段加收1元。
有效乘车时限120分钟

3.9 青岛地铁

票价政策采用里程分段计价，起步价2元，起步里程5公里。
5～10公里（含），票价为3元。10～17公里（含），票价为4元。
17～27公里（含），票价为5元。27～38公里（含），票价为6元。
38公里以上部分，票价每增加1元，可多乘坐20公里。

3.10 深圳地铁

轨道交通票价实行里程分段计价票制，票价=起步价+里程价（以1元为递进单位），如下：
起步价：首4公里2元；
里程价：4公里至12公里部分，每1元可乘坐4公里；12公里至24公里部分，
每1元可乘坐6公里；超过24公里，每1元可乘坐8公里。
深圳地铁付费区内停留时限为180分钟

3.11 无锡地铁

线网票价按里程分段计价：起步5公里以内2元；超过5公里至15公里，
每5公里加收1元（不足5公里按5公里计价）；超过15公里至29公里，
每7公里加收1元（不足7公里按7公里计价）；超过29公里，
每9公里加收1元（不足9公里按9公里计价）。
停留时限为120分钟

3.12 合肥地铁

轨道交通票价标准 ：起步价 2 元可乘 8 公里；乘坐 8 公里以上，
14 公里（含）以内的 3 元；乘坐 14 公里以上，21 公里（含）以内的 4 元；
乘坐 21 公里以上，29 公里（含）以内的 5 元；
乘坐 29公里以上的，每增加 9 公里，加收 1 元。

3.13 济南地铁

票价实行里程计价票制，采用“递远递减”的原则。
5公里起步，起步价为2元；
乘坐5公里以上，10公里（含）以内的票价为3元；
乘坐10公里以上，15公里（含）以内的票价为4元；
乘坐15公里以上,22公里（含）以内的票价为5元；
乘坐22公里以上，29公里（含）以内的票价为6元；
乘坐29公里以上的，每增加9公里，票价增加1元