PID控制在自动驾驶汽车中的应用:CarND-PID-Control-项目指南

PID控制在自动驾驶汽车中的应用:CarND-PID-Control-项目指南

CarND-PID-Control-Project CarND-PID-Control-Project 项目地址: https://gitcode.com/gh_mirrors/ca/CarND-PID-Control-Project

本指南旨在帮助您理解并运行来自Udacity的自动驾驶汽车工程师纳米学位项目之一——PID控制器项目。此项目位于GitHub,它要求您实现一个PID控制器来引导模拟车辆沿着赛道行驶。

1. 项目目录结构及介绍

项目的核心结构简洁明了,便于开发者快速上手:

CarND-PID-Control-Project
│
├── build                    # 编译产生的输出目录
├── cmake                     # CMake构建系统相关的脚本
│   └── patches               # 可能包含用于调整依赖项的补丁文件
├── src                       # 源代码目录
│   ├── pid.cpp                # PID控制器的主要逻辑实现
│   └── ...                   # 其他相关源码文件
├── install-mac.sh            # 用于MacOS的安装脚本
├── install-ubuntu.sh         # 适用于Ubuntu系统的安装脚本
├── LICENSE.md                # 许可证文件
├── README.md                 # 项目说明文档
└── ...
  • build:存放编译后的可执行文件和对象文件。
  • cmake:包含CMake构建配置脚本。
  • src:包含了所有的源代码文件,其中pid.cpp是PID控制器的关键实现。
  • 安装脚本帮助设置开发环境,适合不同的操作系统。
  • LICENSE.md:详细说明了项目的MIT开源许可证。
  • README.md:提供了关于项目如何搭建、编译和运行的基本信息。

2. 项目的启动文件介绍

项目的主要启动点是通过编译后生成的可执行文件,尽管具体文件名可能根据构建过程自动命名,但通常您可以通过以下步骤找到或运行它:

  1. 进入项目根目录下创建的build目录。
  2. 执行./pid命令(假设这是编译后可执行文件的名称)来启动项目。在此之前,确保已经正确设置了环境并编译了项目。

编译项目的步骤需先确保拥有必要的依赖,并使用CMake和make工具。在终端中进行的操作大致如下:

mkdir build
cd build
cmake ..
make

3. 项目的配置文件介绍

本项目主要依赖于CMakeLists.txt作为其构建配置文件,而不是传统的独立配置文件。这个CMakeLists.txt定义了如何构建项目,包括源文件的路径、编译选项以及项目依赖的管理等。

此外,虽然没有明确列出单独的配置文件用于运行时参数调整,PID控制器的参数(比例P、积分I、微分D的系数)通常是通过代码中硬编码或动态调整的。这意味着您可能需要直接编辑源代码中的相关部分,比如pid.cpp,来进行这些参数的初始化和调整。

如果您希望在运行时更灵活地配置PID参数或有其他特定配置需求,这通常需要您自己设计一种机制,例如读取外部配置文件(如.yaml或.json),但这不在项目原生提供的功能范围内。


以上就是对Udacity的CarND-PID-Control-Project的基本指导。确保您遵循官方教程和文档以获取更详细的指导,同时根据项目需求适当调整和优化代码。

CarND-PID-Control-Project CarND-PID-Control-Project 项目地址: https://gitcode.com/gh_mirrors/ca/CarND-PID-Control-Project

carnd-mpc-project-master是一个自动驾驶汽车路径追踪控制项目。 该项目使用了模型预测控制(MPC)的方法来使自动驾驶汽车跟踪给定的路径。首先,通过收集车辆的传感数据,如位置、速度和方向等,并结合车辆模型进行状态估计。接下来,根据给定的车辆模型和路径信息,使用MPC算法预测车辆未来的运动轨迹。MPC算法考虑了车辆的动力学限制以及路径跟踪误差,以寻找最佳的控制输入,例如转向角和加速度,来实现车辆的路径追踪。 在carnd-mpc-project-master,主要包含了以下几个部分:模型、约束、误差目标以及目标函数。模型定义了车辆的动力学模型,通过车辆的状态与控制输入之间的关系来预测车辆的下一步行动。约束考虑了车辆的实际物理限制,如最大转向角、最大加速度等,以保证控制输入的可行性。误差目标是指车辆与目标路径之间的距离,目标函数通过考虑误差目标和约束,来寻找最佳控制输入,使得车辆能够最优地追踪给定的路径。 除了主要的控制实现外,还提供了一些辅助功能,如路径生成、状态估计和传感数据处理等。这些功能一起协同工作,实现了车辆的自动路径追踪。 Carnd-mpc-project-master通过实现高效的路径追踪控制,可以使自动驾驶汽车更加安全、精确地跟踪所需的路径。该项目不仅提供了路径追踪的基本原理和算法,还提供了一个实际运行的系统,可以应用于真实道路环境自动驾驶汽车
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