中国快递“CSN项目+物流宝+快递100”…

 国际工商管理学院

 

内容摘要：快递行业从1979年引入中国至今已经过去了三十多年，随着中国经济的日益繁荣和电子商务的快速发展，各大快递公司也逐渐在服务业中崭露头角，成为消费者日常生活中不可或缺的角色。越来越重要的快递行业暴露出来的问题也越来越多，严重制约电子商务在中国发展的同时也模糊了快递行业的发展方向。本文将结合目前国内快递公司的现状和电子商务的发展情况，以“CSN项目+物流宝+快递100”为思考线索，提出构建完善的物流第三方电子商务平台的想法，并分析其可行性，文章结尾表达了作者对未来快递行业的憧憬。

关键词：快递业  电子商务  物流第三方电子商务平台    

 

一、国内快递公司的现状和电子商务的发展情况

国内快递公司乱象

1969年，世界上第一家快递企业诞生于美国。在此整整十年以后，中国于1979年引入快递这样一种新的服务理念和运营模式。便捷、快速和高效的快递企业随着改革开放后的中国蓬勃发展，国有、民营和外资快递企业如雨后春笋般涌现。随着1999年马云创立的阿里巴巴电子商务平台，国内迅速成立了一大批电子商务网站，如京东、苏宁、易迅等。作为实现实物流的中介---快递公司，主要活跃于消费者市场，服务广大的普通消费者和非虚拟类电子商务的交易双方。

    谈到中国的快递市场，我们对活跃期间的快递企业并不陌生。大致分为四大阵营，分别是“正规军”EMS，“大军阀”四通一达、顺丰和宅急送，“游击队”友邦、京广等，“外国部队”UPS、FedEx、DHL和TNT。还有不少“主战”低端同城快递的“民兵”，大部分只要缴纳加盟费就可以取得一个区域的快递经营权。

    由于中国市场上的快递行业准入门槛低，导致快递公司多如牛毛，公司规模和从业人员参差不齐，鱼龙混杂。虽然各有各的优缺点，但从整体看，国企EMS和民营顺丰、四通一达、宅急送等较大型的快递公司在基础设备、网点布置、航线运线的设置、市场份额方面都有规模上的占优。还有不少的国内快递公司也在奔波，算是给这些大型的快递公司做一个补充。而外国快递企业如UPS和FedEx主要在国际快递上占优势，能够激发国内快递企业竞争的活力，同时也给国内快递企业带来发展上的威胁。

    中国的电子商务在飞速发展，快递行业的发展前景更是指日可待，便捷、快速和高效正是快递公司的核心竞争力所在。但事实上快递行业目前的状况并不乐观，而且也可能成为国内电子商务进一步发展的瓶颈。我们来看一组来自邮政局的数据：2013年3月，消费者对48家快递企业进行了有效申诉，全国快递业务平均百万件快件有效申诉30.1件。从统计表可以看出，“四通一达”、宅急送、国通等国内大型快递企业的消费者投诉率很高，主要集中在快件延误、丢失和损毁的问题上。

2013年3月主要快递企业有效申诉服务问题统计表（部分数据）

企业名称	申诉率		其中
		快件延误申诉率	快件丢失申诉率	快件损毁申诉率
汇通快运	111.4	67.7	14.1	5.9
国通	83.8	24.3	11.7	4.7
天天	55.5	25.3	9.6	2.9
优速	54.3	21.3	9.2	2.6
宅急送	50.5	25.9	5.7	1.9
港中能达	49.6	11.4	8.4	2.4
速尔	48.2	10.2	11.0	6.3
申通快递	46.0	14.9	9.4	3.0
中通	34.6	14.7	5.0	2.4
韵达	31.3	17.3	8.3	1.8
圆通	22.2	7.6	5.3	1.4
邮政	20.3	8.8	2.8	0.5

 

国内快递公司经营模式

    国内的不少快递公司如韵达、中通等，是采用“加盟制”的，就是把某一个区域的快递经营权卖出去，相当于在那里布置了一个网点，这种方法由于门槛低，所以吸引了不少人加盟。这种制度可以使公司的触角迅速伸到中国的每一个角落，扩大公司与顾客间的接触面，增加市场份额。但不好的方面就是很难管理，因为这种组织结果过于松散，权利过于分散，总公司旗下有不少分公司，而分公司旗下还有千千万万的加盟商，这些加盟商分布在全国各地，按照不同的理念在自己的区域上经营快递，进一步削弱了公司的控制权，并引发了如快件丢失、快递员随意离职、顾客投诉率高等问题。

    中国邮政EMS和顺丰快递采用的是“直营制”，公司控制旗下的每一个网点，每一名入职员工都需要接受一套标准化的培训，不允许随意将区域的快递经营权下放或出让。这种制度便于公司进行透明化和信息化的管理，也有利于形成公司的经营标准，提高顾客服务水平。但这种集权控制模式可能在公司上市或进入新市场时会遇到一些瓶颈，需要进行结构上的调整，同时由于管理严格，公司员工对扩张的敏感性也会降低。

每一种经营体制，每一家快递公司都各有千秋，但结果却是谁都无法成为行业中数一数二的快递老大。美国有UPS和FedEx两家巨头，欧洲有DHL和TNT两位强敌，日本也有宅急便和佐川急便，放眼中国，大大小小的快递企业有几千家，但却没有真正的老大老二，大家平分秋色，不分上下。甚至因为竞争激烈，小快递公司习惯打价格战，而快递的费用成本又降不下来，使整个行业的利润不断缩小，最终陷入“低价格+低服务质量”的怪圈。这样不仅不利于国内快递企业的良好发展，也阻止了外国快递企业在中国的发展。早于2011年的时候，DHL中外运在就宣布退出中国的快递市场了，因为目前国内快递业务竞争过于激烈，外资快递公司缺少成本上的优势。

 

国内电子商务与物流的发展

    正如马云所说，未来的社会是电脑、科技和信息主导的社会，电子商务在中国的发展前景还很广阔，中国的内需市场也有待开发。而快递企业作为直接接触消费者的服务提供商，也要逐步向信息化和系统化发展，跟上电子商务发展的脚步，同时服务好每一位顾客，在满足发展迅猛的电子商务的同时，也是为快递行业的高速发展奠定基础。

    在电子商务世界中，无论是B2B、B2C还是C2C，每一种商务模式都在尝试中茁壮成长。各种各样的网上购物平台给消费者带来了价格和质量上的实惠。据统计，淘宝网双十一购物狂欢节以全网总销售额191亿元结束，其中，天猫销售额132亿元，淘宝销售额59亿元。物流与供应链专家黄刚表示，191亿元背后将产生8000多万快件，按照中国的大型快递公司平均日处理300万件计算，预计3天能完成中转，但末端配送将延续到5-8天。不少快递公司更是出现了“暴力分拣”和“爆仓”的现象，这无疑是电子商务高速发展的一个瓶颈，低质量的国内快递服务不仅降低了消费者的满意度，也制约了中国电子商务的发展。

电商巨头们出于对自己利益和消费者利益的考虑，纷纷投巨资建设和完善自己的物流体系。京东商城在2012年的时候成立了全资子公司京东快递，并将在“亚洲一号”项目上投资数百亿，在北京、上海、广州、沈阳、武汉和成都6座城市建设大型的物流仓储建筑，并配备自动存储系统、自动分拣系统和自动输送系统等设备。截至目前，京东已建成由6大物流中心、近千配送站点、200多个自提点组成、覆盖1037个行政区县的物流体系。

相对于京东的这种重资产投入模式，马云更希望能为国内的快递企业提供一个整合资源的平台，所以阿里巴巴联手国内其他快递企业和金融机构，准备共同打造一个开放、分享的物流体系生态圈。据介绍，马云准备打造的CSN项目能支撑日均300亿元（年度约10万亿元）的网络零售额配送，“大物流”体系将把这些订单做到24小时必达。CSN并不是传统物理意义上的物流基地，而是在全国范围内建设物流仓储基地网络，并向制造商、电商、快递物流公司、第三方服务公司开放。日前银泰集团、复星集团、富春集团、顺丰速运和“四通一达”都已参与到这个项目。

国内物流事业的发展目标是规范化，发展方向是从劳动密集型向技术密集型和集约化发展，为企业提供资金流、信息流和实物流三流合一的服务，加快国内物流企业的升级。实现这个目标不仅需要电商巨头的资金投入，更加需要国家在物流基础设施和设备的平台，如铁路、公路、港口等的建设和完善。实际上，如果国内的物流基础设施和设备投入严重滞后，将越来越掣肘快递行业的发展，我们从“2012年国家固定资产投产新增主要生产能力”中也可以看到，中国在交通基建资源方面的投入增加了生产能力，这是建设好大型物流平台的基础。

2012年国家固定资产投产新增主要生产能力

指标	单位	绝对数
新增发电机组容量	万千瓦	8020
新增220千瓦及以上变电设备	万千伏安	18208
新建铁路投产里程	公里	5382
其中：高速铁路	公里	2723
增建铁路复线投产里程	公里	4763
电气化铁路投产里程	公里	6054
新建公路	公里	58672
其中：高速公路	公里	9910
港口万吨级码头泊位新增吞吐能力	万吨	49522
新增光缆线路长度	万公里	267

    另外，据国家统计局报告，2012年全年货物运输总量412亿吨，比上年增长11.5%。货物运输周转量173145亿吨公里，增长8.7%。全年规模以上港口完成货物吞吐量97.4亿吨，比上年增长6.8%，其中外贸货物吞吐量30.1亿吨，增长8.8%。规模以上港口集装箱吞吐量17651万标准箱，增长8.1%。

   综合以上分析，我们知道目前主要有3种力量在左右中国的快递市场：原有的大型快递公司，如EMS、“四通一达”和顺丰快递；正在自建或已拥有的自动化程度高的物流公司的电商巨头，如京东、国美；国家的物流基础设施和设备，如铁路、公路和港口的建设。目前中国缺少一个超级磁场将这3种力量吸附在一起，也就是缺少一个整合这些资源的物流平台。一旦这个平台得以建立和发展，不仅能吸引到物流公司，也能够吸引到产业链中各个环节的企业前来归附。苹果公司就是这样的磁场型企业，他凭借着苹果系统磁场，吸附着包括中国富士康、日本索尼、韩国三星等全球企业为其打工，苹果公司也在2012年连续第六次位居全球供应链25强第一名。

    定位于“开放的社会化仓储设施网络”的CSN计划如果能够顺利实施，阿里巴巴与国内大型快递公司通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在5-8年内建立一张能支撑日均300亿网络零售额的智能物流骨干网络。谁掌握了平台谁就能在物流行业的发展方向上有话语权，就能从业务上迫使物流服务商规范运作。CSN从物流平台建设倒逼快递物流企业加速升级，走向集约化和规范化。这种注重协调、合作和资源整合的轻资产模式无疑为国内快递行业的发展指明方向。

二、构建完善的物流第三方电子商务平台

我们都知道信息流、资金流和实物流是电子商务领域的三大重要环节，网上购物平台实现了买卖双方的信息流和资金流的流通，而物品的运输，即实物流就要靠物流行业了，主要是国内的快递公司，但国内快递行业并没有一个有着完善制度的平台。消费者为什么喜欢在淘宝网等电子商务平台上购物呢，因为马云创建的这个平台制度完善，给消费者购物提供了保障。可见制度很重要，在电子商务世界中应该说是非常重要。而我们的快递行业呢，没有一个老大来统筹这个庞大的、发展前景广阔的市场，中国至今走不出有全球竞争力的快递企业。如果马云的CSN项目能够顺利实施的话，那马云就当之无愧地坐上了老大这把交椅了。

    经过以上的分析，我就想，为什么不仿照淘宝网，给中国的快递市场设立完善的制度，给国内的快递公司提供一个公平竞争的平台，也就是说，建立一个大型网站，让国内的快递公司进驻这个平台，但不强制所有的快递公司加入，道理很简单，就像社会上可以有实体店，网络上可以有淘宝店一样。但在大潮流中不加入这个平台的快递企业可能很快就被边缘化，并成为大物流趋势中的炮灰。

如果提供一个大的物流平台，如构建一个大型快递网站，国内的快递公司可以入驻该网站，普通消费者或电商交易双方可以在网站上直接下快递订单，数据会被录入到指定的快递公司。各大快递公司的数据库跟网站是联通的，就是说，当有顾客在网站上找到一家A快递公司下订单的时候，那么顾客所填写的数据就会被直接输送到A公司的数据库，所以A公司的数据库时时在更新。同时，A公司还必须拥有一套系统，这套系统整合了所接收的数据，能够不断更新和优化快递员每日收取快递的路线。

普通消费者模式：快递100

我们对物流平台并不陌生，现有的具备网上寄快递功能的有快递100，这是一个于2010年6月22日发布，集快递单号查询、快递单号短信跟踪、快递网点查询、网上寄快递等为一体的综合性快递物流服务网站。如今快递物流公司繁多，互联网浩瀚芜杂，使我们经常找不到或找错所需的信息，快递查询服务帮助消费者每次可以稳定、便捷的查询到所需的快递单号信息。同时，快递100集成EMS、顺丰、申通、圆通、中通、汇通、韵达、宅急送、中铁、天天等国内最常用的快递和物流公司，为消费者提供多种选择。

我更加看重的是消费者网上寄快递这个功能，因为随着网络在中国的越来越普及，网上寄快递的人会越来越多，普通消费者的要求也会越来越高，如果有这样一个方便他们比较和选择的平台，既能提高顾客的满意度，也能使快递公司在竞争中加快服务的升级。所以我觉得在未来快递100将会是国内快递公司整合普通消费者资源的一个很好的参考平台。

 

电子商务交易双方模式：物流宝

说到这，我们需要了解一下于2009年初正式上线的物流宝。物流宝是淘宝合作配送中心提供的一个平台。淘宝网通过整合、优化社会物流资源，与合作伙伴强强联合，共同搭建电子商务供应链，在北京、上海、广州、成都等核心区域建立主要配送中心，与周边城市配送中心通过统一的物流平台---物流宝协调管理，形成全国物流配送服务网络。

物流宝的业务主要面向从事电子商务的商家，工作流程是由淘宝合作的物流公司帮商家管货发货，商家把货放到淘宝合作仓库，有客人下单时订单会自动转到仓库，由专业物流公司捡货、包装和发货。

物流宝帮助商家实现了联合库存管理，即将所有商家的库存存放于一个中心位置，由物流宝这个平台控制库存的流动，为商家节约了大量的库存成本和管理成本，可以帮助商家更加轻松地开展电子商务活动。同时，物流宝依附于阿里巴巴，给中小型网商提供了担保，在未来，也许网商只要提供将商品储存在物流宝仓库中的仓单，就可以作为融资的凭证了。

 

大型物流平台模式：整合所有资源

其实也可以说我们要构建的这个大型物流平台就是由类似“快递100”和“物流宝”的第三方电子商务平台整合而成的，整合可以实现资源的共享和达到规模经济，这也是我们构建该物流平台的目标。

构建大型快递平台的目标就是实现规模经济，给消费者带来价格上的优惠和安全保证，将快递行业中的不合格者踢出局，扭转中国快递行业长期以来“低价+低服务质量”的恶性循环局面。

构建物流的第三方电子商务平台需要一系列的物资、政策支持，主要有：中国快递企业间的良性合作，电商巨头在物流业的持续投入，马云的CSN计划顺利实行，快递企业信息共享系统的完善，中国相关政策、法律的支持。

创建这个大型快递网站的有以下五个目标：

一、实现快递行业的规模经济，实现资源的最大化利用，降低行业的运营成本。

二、最大程度统一快递市场价格，让竞争更公平，消费者得到的优惠更多。

三、将快递行业中的不合格者踢出局，提高整个快递行业从业人员的基本素养。

四、将中国快递公司引入制度严谨，责任明确的光明大道，为蓬勃发展的电子商务铺好路。

五、更好地服务广大消费者、电子商务交易双方或多方、实体企业等。

 

大型物流平台的可行性

前文已经介绍了中国快递市场的现状和电子商务的发展前景，并引出了构建物流第三方电子商务平台的思考方向，接下来将分析这个物流平台的可行性。

无论是电商、消费者还是国内的快递企业，都希望能有一个完善的、公平的物流平台，给快递行业提供一个良好的竞争环境和生存空间。为了国内的快递行业和电子商务在未来能够得到更好的发展，大型物流平台的构建将是其中关键的一环。

物流第三方电子商务平台实际上就是一个中转平台，消费者通过该平台购买快递公司的服务。该平台通过EDI和卫星通讯实现与各个入驻的快递公司的联网，实现信息的共享。也就说，当消费者在平台上购买A快递的服务时，订单信息会立刻出现在A快递公司的数据库，B快递公司可以得到B的订单信息，等等。与此同时，完善的信息系统能够让快递公司上门收取快件的路线图一直在随着订单数据的变化而变化，不断优化运输方案，实现运输的距离经济和规模经济。

物流信息系统的投资需要一笔不小的费用，成本的收回也需要较长的时间，所以国内只有一些大型的快递企业有这样的实力，其他规模小一些的企业可能因此受到挤兑，面临被收购或退出市场的威胁，但这就是竞争的残酷性。我们不排除一些小型企业依靠创新或者服务占据一些空白市场，增加市场活力，但快递市场的整体格局应该是由大型快递公司组成的。

物流的第三方电子商务平台不同于其他平台的地方在于，它不止是一个网站，不止是一个信息和实物的中转平台，还是实物的中转平台。上面我们已经讲了信息的中转了，接下来讲实物的中转。

在未来的发展中，物流行业将采用划分区域分仓运作的模式，在全国建立起节点城市，以这些节点城市为主枢纽建成快递服务配送网络，覆盖全国每一个区域，以物流枢纽将打通中国公路、机场、码头等交通枢纽，实现各个方面的规模经济和距离经济。同时，全国性的平台型物流网络，为信息技术和现代装备的批量使用提供了可能。

正如我们前文提到过的CSN，CSN项目将由8个左右的核心节点、若干个关键节点和更多的城市重要节点组成，依托城镇化的推进，在全国范围内建设物流仓储基地网络，并向所有的制造商、网商、快递物流公司、第三方服务公司开放、与产业链中的各个参与环节共同发展。CSN在未来8-10年在快递行业基础设施和设备的大手笔投入将为未来国内快递行业的良好发展奠定坚实的基础。CSN计划的顺利实施也将为本文所提到的物流第三方电子商务平台的创建提供运营平台和拓展基础。

    实际上，在商务部于2011年发表的《商贸物流发展专项规划》中曾提出，到2015年初步建立一套与商贸服务业发展相适应的高效通畅、协调配套、绿色环保的现代商贸物流服务体系。国家战略上的支持也是在中国构建大型物流平台最强大的动力。  

三、国内快递行业的发展前景

经济全球化的趋势深入发展，科技进步日新月异，生产要素流动和企业转移加快，中国与世界经济的相互联系和影响日益加深。快递行业必须抓住机遇，应对挑战，以科学发展观为指导，转变发展观念，创新发展模式，突破发展制约，提高发展质量，形成独立公正协调高校的快递管理体制，建立统一开放竞争有序的快递市场体系，实现快递业全面协调可持续发展。

随着电脑的普及和网上购物的日益繁荣，我国的快递业飞速发展，产业规模日益扩大，产业内的竞争十分激烈，但服务态度，信息技术和规范管理有待改善。不过快递行业依旧呈现出光明的发展前景，并将在民众生活中占据越来越重要的地位。

在未来5年，10年，甚至更长的时间内，都是物流繁荣发展的时期，所以快递行业如何充分利用国家和社会提供的资源，将是决定快递企业未来繁荣昌盛的关键。

如果快递行业照着“CSN项目+物流宝+快递100”的大物流方向发展，无论是互联网还是基础设施建设，都能覆盖到全国的各个地方，进而在国内形成“天罗地网”，就能实现集约化和规范化的目标。

四、结语

    本文从国内快递市场和电子商务发展情况开始分析，逐步过渡到对未来快递行业发展方向的分析，并提出了快递“CSN+物流宝+快递100”发展方向的思路。提出这种发展思路的依据是：将快递服务的对象的划分为普通消费者和电子商务交易方，现有的小型物流交易平台（快递100和物流宝）和今年刚启动的阿里巴巴CSN计划。文中也对这些依据给予了充分的论证。

 

参考文献

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[11]百度百科----物流宝、快递100、中国智能物流骨干网项目。

[12]亿邦动力网，电商要闻：易迅开放物流 京东筹备云鼎，2013年5月9号。