凯越新手开手动档的问题

，手动起步正常起步不熄火，其中的关键是油门的控制。很多新手起步的时候都把注意力放在离合上总想着把接合点控制好，却把油门的重要性给忘了。其实只要稍稍踩大油门任何车都能以3挡起步（羚羊车也行）。如果不往下踩油门，1档也相当容易熄火。 当然，新手还是从一档起步好！起步时油门和离合的控制顺序为：1、根据路面需要踩点油门；2、看着转速表到1200转左右放离合，在车速平稳之后再完全松开离合器。至于上坡起步可适当加大油门。有的人在上坡起步习惯直接通过油离配合，往往不爱用手刹来“三联动”。我认为使用“三联动”是很安全的做法应该坚持使用。是否使用“三联动”与油离配合熟不熟练没直接关系。所谓“三联动”，就是右脚逐步踩下油门，左脚逐步抬起离合器，右手慢慢放下手刹。我个人认为，新手把这个习惯养好了，平路起步没问题，坡道起步更是有利。          手动行驶要开得行云流水般的不是容易的事，起步平稳只能是最基本的要求，能在行驶过程中也把车开得很稳，特别是“告别”换挡时的顿挫感还要下点功夫才行。其中窍门有两点：一控制好油门，二是动作要快。产生顿挫中因为发动机的转数、挡位的齿比变化、车速三者之间的不匹配产生的。换挡动作快可以缩小这种不匹配的程度，越快越不容易产生顿挫。新手看见大车、客车的老司机换档，总有一个稍稍停顿的动作，很有一点潇洒，想学着来，其实人家是熟能生巧且大车的惯性大，换档中间稍有停顿是可以的，你开小车的新手就别学了，还是练习好快速换档为佳。新手开车都会感到的挡位行程较长，即使换挡动作再快，在消除顿挫上的感觉也是有限的。要想真正消除顿挫感，通过换挡过程中的合理补油会比较有效。 顿挫感的产生，在减挡时表现为一是“拖挡”，在加挡时“一顿”，二是“轰档”，减档时“引擎”大声轰鸣。这两种情况都和加减挡时补油或收油不够有关，所以新手一定要练好补油和收油，同时把离合器的起抬位置掌握好，一方面让车容易进挡位，另一方面保持车的动力性。          新手不妨试试按下列方法是否能有效减少顿挫。1、换挡时油门要慢慢地抬起；2、油门完全抬起后迅速根据转速切入下一挡位；3、切入下一挡位后离合抬到刚进半联动点时油门轻而又迅速踩下。切记！换挡前油门松太快车会顿一顿，在换挡之后离合还没到接合点就马上给油又容易让车顿挫。大致的原则是这样具体还有很多细节操作需要个人自己去理解和体会。好了，我再提示一下新手也许有的老手也需要注意的手动档驾驶要领：     1、换挡前应将离合器踩到底，操纵变速杆时动作要轻快、准确、柔和，不可用力过猛，也不要硬拉硬推，使齿轮发响；以免变速器操纵机构受损。行驶中，不要长时间将手放在变速杆上，否则会造成变速器换挡拔叉过早磨损。 　2、挂倒挡时要在汽车停止状态下进行，有些车还需要压缩倒挡弹簧或提起倒挡提纽；同样在倒车后，要使车辆前进，也应将车停稳。  　3、运行中换挡必须选好换挡时机，增挡前，应首先进行汽车加速，当车速升高到一定值时，及时挂入高速挡；降挡时，当车速降到一定值时，方可挂入低速挡。在确保安全情况下，应尽量使用高速挡，以减轻机件的磨损和降低油耗，并且根据路面及交通情况及时调整车速。  　4、切忌在空挡熄火状态下强行挂挡起动发动机，或在车速太低时挂入高速挡以及车速过高时换到低速挡，以免损坏变速器内运动组件和发动机。     对新手来说，坡道起步（俗称坡起）是一大难关，需要很好练习，其要领就是我前面说过的“三联动”，记住，坡起的操作顺序是拉紧手刹，踩住脚刹，踩下离合器，再点火发动，挂一档，踩下油门慢慢给油并同时逐步抬起离合器（此时不要担心刹车问题！小车一档起步手刹是停不住的，手刹主要刹停稳了的车！）让车子起步后才缓慢放下手刹，逐步加油让车子走起来，有速度后才换到二档，后面就可以正常行驶了。坡起当中有一个关窍，就是离合器不能松的太快，（这也是在没有起步之前不能松手刹的理由）。     凯越新手开手动挡，在城市里面一般起步的档位可以1-〉2-〉3，然后用三档、四档行驶，直到红灯停车。发动机的转数可以在1200到2000转之间，偶尔急加速并线的情况下，可以到3000转。凯越手动的扭矩是按照城市新车调教的，车子动起来之后，三档在1200～1400转之间就够了，无须深踩油门，用脚靠着油门悠着车走，对于平均1.5公里一个红绿灯的行车距离是比较省油的。新凯越发动机的可变进气歧管技术，具有很好的高低速动力，城市里行驶在中速档位例如二、三档，发动机转速1000～1200转都可以满足，关键是要琢磨控制好油门，当车子可以惯性滑动的时候，可以轻轻给油维持即可，因为红绿灯很多，深踩油门毫无必要。     开好手动车有几大标志：五大机件（油门、刹车、离合器、方向盘、操作杆）配合恰到好处，起步刹车心到车到坐车人不乱摇，转弯圆润舒适倒车入位恰当，开起车来行云流水般的畅快。