AutoCAD Civil 3d道路建模路线-规范编辑器及超高

Civil 3d道路建模路线-规范编辑器及超高。在路线已设计好的情况下，Civil 3d的规范编辑器主要用于生成超高数据，以构建更精细模型和横断面出图。若模型无需超高数据，则可忽略规范编辑器。

市政道路路线主要设计规范为《城市道路路线设计规范》和《城市道路交叉口设计规范》，Civil 3d本地化包并未将之“本地化”，其自带的三个规范是公路的规范，但我们可参照此规范或Civil 3d规范定制市政道路规范。              

下面以《城市道路路线设计规范》为例定制规范编辑器：

选中设计路线，点击“设计规范编辑器”，在其窗口点击“打开”，选择一个规范作为模板（笔者选的参考是Autodesk Civil 3D Metric (2011) Roadway Design Standards），在此基础上编辑。

主要定制参数：

1.最小半径表

根据规范添加

2.过渡样式标准

参数意义如下：

{e}	全超高率。该比率基于设计速度和曲线半径，由超高率表确定。
{t}	该值从过渡段长度表中读取（基于设计速度和曲线半径）。在大多数情况下，例如 AASHTO，此为从水平横坡临界断面到全超高的过渡段长度值。但是，该值可能不是实际长度，而是某一其他值，例如超高渐变率（可以根据其计算长度）。
{c}	未超高正常车道坡度（正）。该值由用户在计算超高 - 车道页面中定义。
{s}	未超高正常路肩坡度（正）。该值由用户在计算超高 - 路肩控件页面中定义。
{w}	行车道的正常宽度。该值由用户在计算超高 - 车道页面中定义。
{l}	缓和曲线的长度（如果过渡中涉及缓和曲线）。这是曲线编组中缓和曲线元素的实际长度。
{p}	曲线起点之前或曲线终点之后过渡段长度的分数部分。
{q}	按恒速沿曲线行驶时向心加速度的增速率。

XML 代码	描述	示例
NC	正常路拱
LC	水平路拱
RC	反向路拱
FS	全超高

下表介绍了公式：

水平临界点到全超高点		水平路拱桩号到全超高桩号的距离为值 {t}，该值从选定的过渡段长度表中读取。该公式假定过渡段长度定义从平坡到超高的过渡长度。
水平临界点到曲线起始点		从水平路拱桩号至曲线起点桩号的距离为基于变量 {p} 的从平坡到超高的过渡长度 {t} 的百分比。
正常路拱点到水平临界点		从正常路拱桩号到水平路拱桩号的距离（从超高到平坡的过渡切线）按从平坡到超高的过渡长度 {t} 乘以正常路拱坡度 {c} 再除以全超高率 {e} 来计算。从超高到平坡的过渡切线长度是从平坡到超高的过渡长度推断出的。
水平临界点到单向临界点		从水平路拱桩号到反向路拱桩号的距离。（通常与正常路拱点到水平临界点使用相同的公式）
正常路肩点到正常路拱点		正常路肩点至正常路拱点。（用于超高路肩和匹配车道坡度的坡度变化）

笔者在编制此规范时，没有考虑无缓和曲线的条件。由于一般设计时，超高渐变段长度等于缓和曲线长度，故笔者此处直接将正常路拱点到最大超高点长度指定为缓和曲线长度，而其余值均按比例取。若无缓和曲线，可单独定制一个规范，重新编辑过渡样式公式。

中心基准线轴（无中间带的双向横坡路面上的超高）

3.超高表

超高表按最大超高横坡2%、4%、6%分别编写，其中NC指不设超高，过渡段长度表此处无用，可留可不留。注意：图中超高率2%、3%这个值及半径是根据规范计算出来的。

其他数据可根据需要添加，此外《城市道路交叉口设计规范》亦可参照此定制。

规范定制好后，选中路线，点击“路线特性”，选中“基于标准的设计”和“规范文件”，并添加设计速度，在此基础上可计算超高，超高计算成果如下：

若计算结果不符合需求，可在此表格中修改，或编辑规范编辑器，重新计算。