故障状态仿真

调整溢流阀控制压力分别为11 bar、10.5 bar和10 bar。进行仿真,查看此参数对系统动态特性的影响。

 

图7为不同压力下主离合器油缸活塞位移图。由图7可知,当压力低于11bar 时,主离合器油缸无法动作到规定位置,即离合器不能完全分离或是无法分离。

 

调整定压输出阀弹簧预压力分别为106 N 、96 N和86 N 。进行仿真,查看此参数对系统动态特性的影响。图8为定压输出阀弹簧预压力不同时主离合器油缸活塞位移图。图9为定压输出阀弹簧不同预压力时换档油缸的进油压力图。图10 为定压输出阀弹簧不同预压力换档油缸阀芯、活塞位移曲线图。图11 为输出减压阀弹簧不同预压力时变速箱输出轴转矩曲线图。

由图8可知,定压输出阀弹簧预压力的改变对离合器动作不产生任何影响。由图9可知,定压输出阀弹簧预压力的改变直接影响输出阀的输出压力,由图10 可以看出,压力降低严重影响换档油缸的液压助力功能实现,甚至丧失助力功能,无法完成换档。由图11 可知当调定预压力96 N 时,变速箱输出轴没有动力输出,即挂挡变速失败。

调整换档油缸阀芯与活塞间自由间隙分别为(0.4 +0.4) mm、(0.8 +0.8) mm 和(1 +1)mm。验证此参数对系统动态特性的影响。

 

图12-15分别为换档油缸与活塞间间隙不同时换档油缸左油腔进油口开度曲线、左油腔压力曲线、阀芯位移和活塞位移曲线。图16 为不同换档油缸与活塞自由间隙时变速箱输出轴转矩曲线。由图12 可以看出,当自由间隙为(1 +1)mm 时,在1～2s 时,左侧活塞腔进油口开口度> 0, 即左侧活塞腔进压力油。当间隙减小以后,液压油进入活塞腔的进油口将无法打开。由图13 可见,没有液压油进入活塞油腔建立压力。由图14 、15 可见在无液压助力时阀芯的运动只是其上作用力的作用结果,活塞的运动是阀芯通过压缩弹簧而作用的结果。由图16 可知,无助力时,只作用原来大小的力将无法实现挂档功能,变速箱输出轴无动力输出。