1. PBOC3.0的优点
1、PBOC3.0标准后,原来降级迁移的磁条芯片卡在PBOC3.0中删除了。
2、PBOC3.0标准删除电子钱包应用。
3、PBOC3.0标准整合了更多的跨行业应用标准在里面,“比如在公交、铁路等行业的应用”,PBOC2.0标准更加强调的是在金融业的应用。
4、PBOC3.0标准不但解决了跨行业应用的问题,还解决了多账号应用,“也就是说,未来一张IC卡上不仅仅只有一个银行的账户,也许会是不同银行的几个账户"。
2. 宁波使用的PBOC3.0的介绍:
1.pboc3.0标准卡,无磁条
2.BIN为9字头非银行卡,中银通的预付费卡,中银通应该是银联的子侄辈,有多少血统不清楚
3.目前不记名,不挂失,不提现,专用机圈存,是否可以用银行ATM圈存还未测试,估计应该不可以,但不是因为技术原因。
4.支付宝钱包无法识别,工行手机APP能NFC读取余额和卡号,不能圈存。卡能读取余额和卡号,不能圈存
5.地铁6折,普通公交卡95折,应该是银联补贴
6.虽然未测试,但说明公告里提到可在所有支持闪付的pos消费。
7.目前只支持地铁,在年底前,将全线支持所有公交(注pboc2.0市民卡只支持市公交公司的线路),公共自行车(原pboc2.0市民卡由于技术原因无法支持,不支持时间标签写入),出租车(已采购第一批新版计价器),停车咪表。因为pboc3.0解决了技术问题,所以可以支持的应用将更广,可升级的空间更大。
8.宁波银行已经在发pboc3.0的借记卡,但银行版本的市民卡(即既有银行卡功能,又支持上述公交能应用的卡)什么时候推出pboc3.0不详。
就已收集到的信息,进一步分析和评论:
1.有公开消息,市民卡公司已改组,吸收中银通公司(发这个卡的公司)及轨道交通公司为股东
2.尽管技术平台是先进的pboc3.0,但目前只能坐地铁,说明,中银通这么快把这个半成品一样的东西推向市场,在抢跑,利用银联补贴6折的噱头,先发他一堆半成品抢占一部分市场,紧接着利用市民卡公司的地位,占住其他一部分公交市场,拿好基本盘。
3.银行版的pboc2.0的市民卡,由于宁波上马早,全国试点,已经发了680万张(注意,是银行版市民卡,就是有银行账户,电子现金账户能刷公交的版),如果芯片硬件无法改造为支持pboc3.0,想大规模换发pboc3.0成本太高,必然只能逐步替换,这就给中银通这样的银联子公司打着新版市民卡的牌子发更先进的pboc3.0抢占市场创造了巨大的时间差和空间。
4.虽然现在支持的公交种类不多,但有市民卡公司的令箭在手,技术平台也够先进,银行版市民卡又被已发的大量pboc2.0绊着,想占有较大份额并不难
5.pboc3.0这个标准足够强大,无论对于银行还是其他行业,无论是设壁垒还是达成利益交换妥协互通,都十分方便。
6.银行版pboc3.0市民卡一定会有,但一定不会像原来一样银行补贴换卡成本
7.NFC-SIM及相关的银联TSM发卡是个好东西,相对于大量难以更换的pboc2.0银行卡,硬件成本用户承担了(nfc手机),并且用户自己会把硬件自然换代,无论把模块做在手机上还是sim卡里,这都是pboc3.0集合公交市民卡的好载体。
总之,虽然这个半成品玩意目前功能很有限,烂的可以。但无论从银联的宏观布局上,还是从技术本身,这都是一个比原来更上一层楼的方案。