变速箱问题

文章介绍了2021全球十佳变速箱厂商及其合作品牌,重点解析了捷途山海T2的超混技术、越野性能、动力系统和安全性,展示了这款新车如何集合旅行、越野和智能元素,开启旅行越野新篇章。
摘要由CSDN通过智能技术生成

汽车三大件是指发动机、变速器、底盘,这三大系统乃是汽车的核心,是汽车当中最重要的零部件,今天呢,我们来讲解一下汽车的变速箱。

变速箱承担着车辆变速、变矩、倒车等重要作用。根据不同车型的性能和需求,市面上的汽车也都搭载着不同种类的变速箱。车主买车时,也会对变速箱格外关注,一般不会选择购买变速箱性能不好的车,但是大家是否知道哪些变速箱最为稳定可靠?2021全球十佳变速箱是哪些?下面一起来看看吧!

一、采埃孚变速箱

采埃孚(ZF)是世界三大变速箱厂商之一,总部位于德国。其主要产品除了机械式变速箱、液力自动变速箱和各式齿轮传动箱外,还有转向机、驱动桥、泵、悬挂系统及电磁离合箱等。其合作的汽车品牌包括宝马、奥迪、保时捷、大众、奇瑞等。

二、爱信变速箱

日本爱信(Aisin)也是世界三大变速箱厂商之一,建立于1969年。爱信的自动变速箱产品系列十分丰富,包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖。丰田旗下车型几乎也都是采用爱信的自动变速箱。此外,其变速箱也被其它整车厂商广泛采购,比如马自达、大众、菲亚特、雪铁龙,甚至保时捷、宝马和奥迪也在其中。

三、JATCO变速箱

JATCO(捷特科、加特可)同样是全球第三大自动变速箱设计生产商,成立于1943年的日本捷特科(JATCO)株式会社,也是全球三大自动变速箱供商之一。主要为大多数主流整车制造厂如日产、三菱、马自达、宝马、大众、路虎、捷豹、起亚、现代、长安福特、华晨等提供自动变速箱。

四、派沃泰变速箱

现代派沃泰隶属于韩国现代汽车集团,是现代旗下最大的变速箱生产厂。其产品和性能一致获得业界好评。其中无级变速箱,前驱变速箱,后驱变速箱的技术造诣那是相当了不起。

五、DSI变速箱

DSI公司于1928年在澳大利亚成立,主要配套客户有吉利汽车,韩国双龙,北汽银翔,东南汽车,力帆汽车,斯威汽车、比亚迪汽车。

六、格特拉克变速箱

德国"格特拉克"变速箱是世界上最大的独立变速箱生产商之一,是全球知名的乘用车和商用车传动系统供应商。目前为奥迪、福特、通用、宝马、铃木等超过40家全球汽车制造商提供配套服务。

七、美国Allison变速箱

艾里逊(Allison)公司全球最著名的重型车用变速箱制造商,生产重型车用自动变速箱。艾里逊(Allison)公司在重型车用变速箱领域拥有全球最高水平的研发、生产能力。广泛应用于客车、垃圾车、紧急抢险救援车、建筑车辆和配送车等车型。

八、陕西法士特变速箱

当车辆在运行的时候,速度越高所需要的功率也就越高,这个时候就非常考验变速箱的性能,由于是重型车辆且发动机功率较大,每一次换挡都会给变速箱带来巨大的负荷。

陕西法士特集团公司是我国最大的以重型汽车变速器、汽车齿轮及其锻、铸件为主要产品的专业化生产企业和出口基地,连续六年名列全国齿轮行业第一,重型变速箱产销量世界第一,实力可谓是相当的强劲。

九、DYMOS 岱摩斯变速箱

DYMOS 是韩国现代岱摩斯株式会社、韩国现代汽车株式会社、韩国起亚汽车株式会社投资而成,年产73万台变速箱,其主要配套

索纳塔(参数|图片)、

伊兰特(配置|询价)(参数|图片)、

途胜(配置|询价)(参数|图片)、

悦动(参数|图片)、

名驭(参数|图片)、瑞欧、雅绅特、赛拉图、智跑、狮跑、i30、K5、K2和远舰等轿车。

十、通用变速箱

通用变速箱是由有通用汽车制造,其中通用的MT和AT变速箱在业界也是颇有名气,生产的变速箱性能还是相当出色的。

什么变速箱最耐用,变速箱哪个品牌好?

对于以上两个问题的回答,这个恐怕是在汽车变速箱龙争虎斗的今天都没有一个准确的定论。因为随着科技和技术的进步,变速箱的耐用性和可靠性都在提升。

据相关数据显示,超过99%的自动变速箱出现失效,基本都是因为过热和自动变速箱润滑油久未更换,有杂质导致的。所以想要变速箱经久耐用,不容易发生故障,那么保养变速箱和更换变速箱油是关键。如果车主发现车辆换挡时震动比较大,换挡速度比较迟缓,那说明该给变速箱换机油了。

自动排挡车不比手动排挡车,手动变速箱构造比较简单,即使该换机油了,多撑一些日子也无妨,但自动排挡车的换油可省不得,2万公里该换就得换,否则时间一长,车子就容易出问题,齿轮难免出现磨损。

定期更换变速箱油,油液会在变速箱的各部件外层“包”上一层保护膜,排挡移动时就会更顺畅和稳定。最后小编建议,一般不管是手动变速箱还是自动变速箱最好12个月或2万公里更换一次变速箱油。

越野新旗舰 旅行新篇章 捷途山海T2上市售17.99万元起

车市洞察

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4月22日,以“向往的旅行”为主题,2024捷途之夜暨山海T2(配置|询价)上市发布会在北京盛大举行,捷途汽车旗下山海T1、山海T2、山海T5联袂登场,山海P5山海T7初露真容。其中,捷途山海T2正式上市,共推出3款车型,以17.99万元起的售价,吸引了众多消费者的目光。作为捷途品牌旗下的重磅新品,山海T2不仅是对旅行越野市场的深度布局,更是对匠心精神与创新技术的完美诠释。

山海T2,作为一款旅行越野超混SUV,凭借其独特的设计美学和强大的技术实力,一经亮相便成为市场的焦点。它基于鲲鹏超能混动C-DM技术打造,实现了超混技术与“方盒子”造型的完美结合。这种设计不仅赋予了山海T2强大的越野性能,更在视觉上呈现出一种独特的硬朗与野性之美。

在动力系统上,山海T2搭载了第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机和三挡超级电混DHT,这套黄金动力组合是“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统,兼具高效率、低能耗的特点。发动机的热效率高达44.5%,能够充分释放每一滴燃油的能量,将整车馈电油耗降至6.4L/100km。配合容量高达43.24kWh的混动专用电池,山海T2的纯电续航可达208km,综合续航高达1300km+,让长途旅行不再受续航焦虑的困扰。

而在越野性能上,山海T2同样表现出色。它拥有接近角28°、离去角30°、最小离地间隙205mm、涉水深度700mm的超强通过性,无论是雪地、泥地还是涉水路面,都能轻松应对。这种强大的越野性能,让山海T2成为了一款真正能够征服各种路况的越野利器。

除了强大的动力和越野性能,山海T2在安全性方面也下足了功夫。它采用钢笼式车身结构,高强度钢占比高达80%,整车车身扭转刚度达到了惊人的32000N·m/deg,为用户打造出如同“陆地核潜艇”般的坚固车身。再加上一体式激光拼焊工艺和列阵式高密度车顶设计,山海T2在安全性方面达到了行业领先水平。

在电池安全方面,山海T2同样不遗余力。它采用高阻热的宁德时代电芯,达到了世界级电池安全标准。电池在装车前经历了400+项严苛测试,确保在各种极端情况下都能保持安全稳定。此外,山海T2还在底盘安装了高强度钢电池底护板,以抵御各种可能的底部剐蹭。

在智能化方面,山海T2也展现出了不俗的实力。它搭载了L2.5级智能驾驶辅助系统、540°全景影像和DMS疲劳驾驶监测功能,为用户提供了全方位的安全防护。这些智能科技的应用,不仅提升了驾驶的安全性,也增加了驾驶的便捷性和舒适性。

在外观设计上,山海T2以“纵横之道”设计美学为灵感,打造出了一款堪比百万级豪车的“最美方盒子”。JETOUR光影格栅、硬朗利落的线条、纵横矩阵式前灯等设计元素,让山海T2在视觉上呈现出一种强烈的野性魅力。无论是城市通勤还是户外撒野,它都能成为最吸睛的存在。

在内饰方面,山海T2同样注重舒适性和豪华感。它打破了传统越野车型一切从简的内饰设计思路,选用了激光雕刻的高定全饰面板、硬派多功能方向盘、水晶档把和轻奢麂皮座椅等高品质材料。同时,它还配备了12声道SONY顶级音响、多层隔音玻璃、50w手机无线快充等豪华配置,为用户提供了极致的驾乘体验。

总结:作为一款集旅行、越野、超混技术于一身的SUV车型,捷途山海T2不仅拥有强大的动力和越野性能,更在安全性、智能化和舒适性方面做出了卓越的表现。捷途山海T2的上市,无疑为旅行越野市场注入了新的活力,也为消费者提供了一个全新的选择。在未来,捷途山海T2将继续秉承“客户、专注、匠心、创新、共赢”的理念,为消费者带来更多高品质、高性能的车型,开启旅行越野的新篇章。

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### 回答1: SAE J1939是一种用于商用车辆的CAN总线通信协议,它定义了一系列报文格式,包括用于变速箱控制的报文。变速箱报文明细表是指按照SAE J1939协议规定的格式整理的变速箱相关报文的详细清单。 在SAE J1939协议中,变速箱报文通常包括以下几个方面的信息: 1. 报文ID:每个变速箱报文都有一个唯一的标识符,用于标识该报文的类型和发送者。 2. 报文长度:指示该报文所占用的CAN帧的数据长度,以字节为单位。 3. PGN(Parameter Group Number):报文的参数组号,用于描述报文类型和功能。 4. 数据字段:变速箱报文中包含了一系列数据字段,用于传输各种变速箱相关的信息,例如当前档位、传动比、转速等。 5. 帧类型:SAE J1939协议中定义了多种报文帧类型,例如数据帧、请求/响应帧等。 变速箱报文明细表会列出以上信息,以及一些其他的报文相关信息,例如发送者名称、接收者名称、报文周期等。这样可以方便开发者和工程师查阅和理解不同报文的作用和含义,从而更好地进行变速箱系统的开发和调试。 通过使用SAE J1939变速箱报文明细表,我们可以更容易地理解和分析变速箱报文,在故障排除和系统开发中起到指导作用。同时,该明细表也为车辆制造商、技术人员和维修人员提供了识别和解决变速箱问题的工具。 ### 回答2: SAE J1939是一种用于商用车辆的通信协议,它定义了一种用于电子控制单元(ECU)之间进行通信的报文格式。变速箱报文明细表是SAE J1939协议中针对变速箱控制的报文信息的详细说明。 变速箱报文明细表包括了与变速箱相关的各种报文,这些报文用于在车辆系统中传递变速箱的控制指令、状态数据和故障信息等。 该报文明细表通常会包括以下方面的内容: 1. 报文的标识符:每个报文都有一个唯一的标识符,用于区分不同的报文。 2. 报文的数据字段:数据字段包含了变速箱相关的信息,例如车速、油温、挡位位置等。 3. 报文的优先级:报文根据其重要程度具有不同的优先级,用于确保重要信息的及时传输。 4. 报文的周期性:有些报文以固定的时间间隔发送,而其他报文可能是事件触发时才发送。 5. 报文的发送节点和接收节点:报文发送者和接收者是指参与SAE J1939通信的ECU,报文明细表中会标识哪些ECU发送和接收哪些报文。 通过使用SAE J1939协议和变速箱报文明细表,车辆系统中的不同ECU可以实现对变速箱的高效控制和信息交流。这有助于提高车辆的可靠性、安全性和性能,并且使得车辆维护和故障排除更加方便。 ### 回答3: SAE J1939是一种用于车辆网络通信的协议,它定义了一种用于收发数据的报文格式和规范。而变速箱是车辆的重要组成部分,它将发动机的动力传输到车轮以改变车辆的速度。 SAE J1939变速箱报文明细表是指根据SAE J1939协议,用于记录变速箱传感器和控制器之间通信的报文细节的一张表格。这个表格包含了很多重要的信息,以便维修和故障排除。 在这个报文明细表中,通常包含以下内容: 1. 报文ID:每个报文都有一个唯一的标识符,用于区分不同的报文。 2. 报文长度:报文的长度是指报文中所包含的数据的字节数。 3. 发送节点:发送该报文的节点,通常是变速箱控制器。 4. 接收节点:接收该报文的节点,通常是变速箱传感器。 5. 数据字段:报文中的数据字段,用于传输变速箱的相关信息,比如当前的档位、速度、温度等。 6. 优先级:报文的优先级是指报文被发送和接收的重要程度,高优先级的报文会被优先处理。 7. 周期:报文的周期性发送间隔,用于定时传输变速箱的信息。 通过这张报文明细表可以清楚地了解变速箱传感器和控制器之间的通信细节,从而更好地理解变速箱的运行情况和故障排除。它可以帮助维修人员快速定位问题,提高故障排除的效率,确保车辆的正常运行。

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