【车载HMI开发工具--EB GUIDE助力实现下一代HMI原型设计】【转载】

EB GUIDE工具可基于设计机构完成的图形资源对汽车HMI进行有效建模，进而提高原型开发效率。

EB GUIDE开发具有动画、渲染和脚本等新功能的多模式HMI 

 

车辆的HMI（人机界面）是影响整车生产商品牌标识的主要因素。在车内，HMI是向驾驶员展示汽车制造商品牌的关键特征，因此HMI设计应展示品牌形象、支持新功能和用例，并能够以最小的代价跨平台扩展。

实现这种设计的第一步是创建原型。原型必须将设计运用于真实目标设备，即汽车制造中预期应使用的设备。虽然这在理论上容易理解，但许多机构往往在付诸实践时产生动摇。许多在平板电脑中看似惊艳的设计，在最终硬件应用时却无法发挥全部潜力。

原型设计的困境

整车生产商一般委托设计机构设计新外观。首先，设计机构了解整车生产商的需求、品牌形象、目标客户、用例，还有一些基础高级规范，如屏幕类型、尺寸、分辨率等；然后，设计师制定设计原则、讨论利弊、选择设计原则、开发附加设计工件、确定线框和工作流程；最后，设计师用平板电脑给整车生产商展示Flash动画。截至到此，流程一般都进展不错。然而，整车生产商接下来就会面临以下问题：

1.设计和Flash动画无法直接在目标硬件上应用。为了在目标硬件上应用HMI 设计，一级供应商对HMI进行重新建模，而一级供应商提供的最终HMI模型很有可能会严重偏离设计机构的原始设计外观和感觉。

2.建模可能导致设计资源发生大幅度更改。设计机构将对这些更改要求提供额外支持，这也意味着开发阶段后期需要付出额外成本。

3.一级供应商可能没有能够完全支持设计要求的硬件平台。

4.一级供应商可能缺乏设计建模所必需的工具和人力，进而造成或加重项目延期。

集成式状态机能够快速建模

图形漂亮并不代表HMI优秀

通过与全球OEM讨论，Elektrobit意识到，设计出令人耳目一新的图形并不能最终解决问题。原因有以下几点：

1.设计师主要侧重图形设计和用户交互，但他们却甚少考虑有关设计和交互在目标平台上的实施可行性。

2.OEM和设计机构一般没有能力确定设计和交互的实际实施过程中硬件和软件要求。

3.在某些情况下，OEM工程部门的HMI团队人员不足，或HMI团队同时进行多个项目，这减少了OEM的HMI团队在设计和要求上的参与度，最终会影响输出质量。

4.一般来说，由于建模未被视为核心技术活动，因此分配给建模阶段的时间和资源非常少。

5.为了降低成本，一级供应商一般不会参与这个阶段。

6.设计机构不具备从设计中得出技术规范的技术知识。

但是，以上问题是可能解决的。Elektrobit制定了最佳实践，已应用于多个案例，且成效显著。

EB GUIDE 可在PC上运行，既可在汽车内运行

用EB GUIDE进行HMI建模

为了提高原型开发效率，Elektrobit 建议使用EB GUIDE工具。使用EB GUIDE，可基于设计机构完成的图形资源对HMI进行有效建模。这些资源将被导入EB GUIDE，在EB GUIDE内对交互（状态机、事件、过渡等）进行建模。完成之后，模型将被转换成二进制代码，可在目标平台上运行。最后，一级供应商获得模型、规范和其它文档。一级供应商在信息娱乐、仪表板上应用模型。其主要的优点如下：

1.使用EB GUIDE，可以定义各个屏幕的外观、状态、内部交互以及与其它屏幕的交互。这些都可以在一个图形环境中实现，无需编写代码。

2.用EB GUIDE建模，无需编写汽车代码。此工具能够生成代码，并提供符合要求的汽车代码质量。

3.可在PC上运行，也可在平板电脑和目标硬件上运行，EB GUIDE模型在一定程度上与硬件无关。

4.EB GUIDE模型能在各种硬件平台和操作系统上运行，例如：Windows、Android、嵌入式Linux、QNX、Greenhills Integrity等。这意味着原型无需使用特殊硬件，只需使用Windows或Android OS平板电脑即可。如果需要，可以通过USB 连接外围设备，例如输入设备。

5.EB GUIDE支持多种输入模式，例如语音、触摸、触觉、按钮。

6.EB GUIDE支持在用户界面（UI）内封装应用，这意味着轻而易举地将软件和硬件分离。

7.EB GUIDE提供的元素支持快速适应世界各个区域，例如，多种语言、字体、字符、阅读方向等。

8.EB GUIDE简化了HMI模型的维护和更新过程。HMI的更改仅针对视觉模型，并非源代码。想象一下更改视觉模型与更改硬编码模型中某些工作流程的区别！

9.EB GUIDE由专门的专家团队开发和维护，他们将随时为客户提供支持。

10.EB GUIDE嵌入了状态机定义，支持快速HMI规范制定和文档编制，并可提供给一级供应商。

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