2、主体结构标准层施工

一、测量放线及准备工作

标准层施工前,需弹出测量控制线,竖向构件边线及控制线。测量控制线需标记,测量放线需向监理报验并提供测量材料。

清理预留竖向钢筋表面杂物,复合竖向钢筋根数,确保钢筋间隙排布均匀。

剔除水平施工缝浮浆,露出均匀的石子,凿毛深度不小于5mm,切覆盖柱边线内的全部范围。

剔除的浮浆残渣及时处理,浮灰用水冲洗干净,凿毛时间不宜过早,强度至少为1.2MPa。

二、竖向钢筋连接

采用机械连接或焊接接头时,两接头长度应不小于35d,且不小于50cm。

一根钢筋同一层高内不能有2个或以上接头,同一界面内受拉区接头面积不得超过50%。

接头应避开梁端、柱端、箍筋加密区。

机械连接钢筋端部需切割平整,连接接头外露完整丝扣不超过2个,套筒表面不允许有裂纹。

电渣压力焊接头焊包均匀,在钢筋直径d≤25mm时,焊包突出钢筋表面高度h≥4mm;d≥28mm时,h≥6mm。

接头弯折角度不大于4°,轴线偏移不大于0.1d,且不大于1mm。

竖向钢筋连接需向监理报验并提供检验报告

楼层柱底部箍筋的加密区高度与非连接区高度应大于等于柱截面长边尺寸,或锁在楼层柱净高度的1/6,且不小于500mm。

柱顶部箍筋的加密高度与非连接区高度不应小于柱底部箍筋加密区高度加柱顶部截面最大梁的截面高度。

柱的箍筋弯钩及焊接封闭箍筋的对焊点应沿纵向竖立钢筋错开设置。

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当使用AHP进行多标准计算时,通常包括三个次:目标、准则和选择。以下是一个示例来说明如何进行AHP计算: 目标:假设我们的目标是选择一辆适合购买的汽车。 准则:我们可以将汽车选择的准则分为价格、燃油经济性和安全性这三个准则。 选择:在每个准则下,我们列出一些可选的汽车选择。 首先,我们需要确定每个次中的两两比较矩阵。对于准则和选择,我们需要填写一个准则矩阵和一个选择矩阵。 1. 准则比较矩阵: ``` 1 3 5 1/3 1 3 1/5 1/3 1 ``` 上述矩阵表示价格、燃油经济性和安全性之间的相对重要性。这是一个对角线对称矩阵,其中主对角线上的元素为1,表示相同准则之间的比较。 2. 选择比较矩阵(以价格为例): ``` 1 3 5 1/3 1 3 1/5 1/3 1 ``` 上述矩阵表示在价格准则下,不同汽车选择之间的相对重要性。同样,这也是一个对角线对称矩阵。 然后,我们需要计算每个次的权重。首先,计算准则的权重,通过对准则比较矩阵进行特征向量的计算得到。 计算准则特征向量: ``` (0.547, 0.320, 0.133) ``` 接下来,计算选择的权重。对于每个准则,我们都需要计算选择的权重。 计算价格准则下选择的权重: ``` (0.547, 0.320, 0.133) * (1, 3, 5) = (0.547, 0.320, 0.133) ``` 同样的方式,我们可以计算燃油经济性和安全性准则下选择的权重。 最后,我们可以根据每个选择的权重来进行排序,选择具有最高权重的汽车作为最佳选择。 这只是一个简单的AHP计算示例,实际应用中可能涉及更多的准则和选择,需要进行更复杂的计算。

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