全面解析5种常见悬挂——拖曳臂式悬挂

『典型的拖曳臂 式后悬挂 』

『加装了防倾杆拖曳臂 式悬挂 』

    拖曳臂 式悬挂 我们姑且称之为半独立悬挂 ，从悬挂 的大分类来看，所有的悬挂 可以被分成两大类，即：独立悬挂 和非独立悬挂 。但是在但纵臂扭转梁悬挂 上，这两个分类变得有些模糊。从悬挂 结构来看属于不折不扣的非独立悬挂 ，因为左右纵向摇臂被一跟粗大的扭转梁焊接在一起，但是从悬挂 性能来看，这种悬挂 实现的是具有更高稳定性的全拖式独立悬挂 的性能。

『大众 甲壳虫 采用拖曳臂 式后悬挂 』

    拖曳臂 式悬挂 本身具有非独立悬挂 的存在的缺点但同时也兼有独立悬挂 的优点，拖曳臂 式悬挂 的最大优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小。拖曳臂 式悬挂 的舒适性和操控性均有限，当其刹车 时除了车头较重会往下沉外，拖曳臂 悬挂 的后轮也会往下沉平衡车身，无法提供精准的几何控制。

 

不同厂家对这种悬挂 的称谓不同：如：纵臂扭转梁独立悬挂 ，纵臂扭转梁非独立悬挂 ，H型纵向摆臂悬挂 等等。归根结底他们都是同一种悬挂 结构——拖曳臂 式悬挂 ，只是调教稍有不同。

『中小型车大多采用拖曳臂 式悬挂 』

『最近异常火热的卡罗拉 也是采用拖曳臂 式后悬挂 』

    在拖曳臂 式悬挂 的 设计过程中，横梁在纵臂上的安装位置不同其表现出来的性能会非常的大，若横梁安装越靠近纵臂与车身的连接点（图中带三个螺栓的地方），车子的舒适性就会越 好但转弯时的侧倾也会大些。若横梁的安装在越靠近纵臂接近车轮中心，舒适性能会大打折扣，表现出来的特性则是以通过性和承载性为主。也更接近整体桥的设 计。

『采用拖曳臂 式悬挂 的还有大家熟知的桑塔纳 』

    国内采用拖曳臂 式后悬挂 的主要有：东风 标致206 、广州本田 飞度 、一汽 丰田 卡罗拉 、上海大众 桑塔纳 等。

  

『飞度 、206等小车多采用拖曳臂 式后悬挂 』

单纵臂扭杆梁式悬挂 （俗称拖曳臂 式悬挂 ）：

    主要优点：结构简单实用、占用空间最小、制造成本低 。

    主要缺点：承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限

    适用车型：中小型汽车、低端SUV后悬挂

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