单端K总线收发器DP9241替代SI9242

最新推荐文章于 2024-11-07 16:22:16 发布
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CAN总线和K总线的关系：DP9241
K总线是第一代OBD的标准中的使用，随着需求的速率和稳定性越来越高后，很多技术就更迭为CAN总线标准，上个列表中即比较常用的CAN总线通讯的芯片。
汽车诊断仪通过UART串口与汽车诊断线连接
DP9241主要特性:
电压工作范围 6V≤VBAT≤36V
具有超低休眠电流 IBAT（SB）=0.18μA @VDD=0.5V
关断状态下，具有很小的静态电流 IBAT=110μA @ IDD≦3μA
能兼容 ISO9141
具有过温预警功能
具有 K 总线短路预警功能
典型传输速度为200kbaud

13631676419侯
关注
MC33290K线电平转换专用芯片
09-28
K线电平转换专用芯片,实现K线电平与TTL电平之间的转换
国产芯片DP9637-K总线收发器替代L9637D芯片
weng2355573209的博客
03-28 1203
L9637D 是一个与 ISO9141 标准功能兼容的集成芯片,是为车辆诊断而开发的双向、半双工通讯接口芯片。 DP9637可以替代L9637D，低成本解决方案，只需要做简单硬件修改，感兴趣可以留言或者联系小编了解详细资料。 主要特性  电压工作范围 6V≤VBAT≤36V  具有超低休眠电流 BAT（SB）=0.18μA @VDD=0.5V 关断状态下，具有很小的静态电流 IBAT=110μA @ IDD≦3μA 能兼容 ISO9141 具有过温预警功能 具有 K 总线短路预警功能
单端K总线收发器DP9637兼容L9637
最新发布
DNsales5的博客
11-07 142
当 CS 设置为高电 平时， DP9637 处于接收模式，内部的 MOSFET 被关断，K 为高电平，RX 也为高电 平。RX，CS 及 TX 端都有一个接到 VDD的内部上拉电阻，K 端有一个内部下拉电阻， 值得注意的是，TX，VBAT或者 GND，其中任何一个开路，K 输出都是关断的。当芯片供电后，K 端电压会与内部的 VBAT/2 进行比较，如果 K 端电压小于 VBAT/2， 那么 RX 端电压被拉到低电平。该收发器既能工作在发射模式，也能工作在接收模式，并且它具有过温、 短路检测功能。
mp2551总线收发器芯片作用_SI9241AEY 的国产替代芯片DP9241
weixin_35752233的博客
01-01 554
前面的文章中，小编已经给大家介绍过SI9241了，相信大家对SI9241的性能以及应用都不陌生了。今天小编主要是要给大家详细解剖下作为替代SI9241的DP9241有何优势跟不同。DP9241 是一款应用于汽车诊断系统中的单片总线收发器，为汽车诊断系统提供双向串行通信。该收发器既能工作在发射模式，也能工作在接收模式，并且它具有过温、 短路检测功能。 DP9241芯片采用了8-pin SO封装。能可...
DP9637国产汽车单端K总线收发器_替代SI9241/L9637芯片
Zhou13682545343的博客
09-18 2089
DP9637是应用于汽车诊断系统中的单片总线收发器，为汽车诊断系统提供双向串行通信，兼容替代SI9241和L9637。该收发器既能工作在发射模式，也能工作在接收模式，并且它具有过温、 短路检测功能。 DP9637芯片采用了8-pin SOP封装。国产替代SI9241AEY
CSM9241_单端K总线收发器汽车电子诊断通信9241替代Si9241
南京中科微电子有限公司
09-18 478
目录 单端K总线收发器--CSM9241 主要特征 应用范围 产品详细介绍 单端K总线收发器--CSM9241 CSM9241是一款应用于汽车诊断系统中的单片总线收发器，为汽车诊断系统提供双向串行通信。该收发器既能工作在发射模式，也能工作在接收模式，并且它具有过温、短路检测功能。 CSM9241芯片采用了SOP8封装，能可靠安全的工作在车载温度范围-40度~125度。此外输出端RX可以驱动CMOS 或者1×LSTTL负载。 主要特征 ·电...
DP9241总线收发器芯片的主要特性及应用范围
m0_60370739的博客
07-11 234
DP9241 是一款应用于汽车诊断系统中的单片总线收发器，为汽车诊断系统提供双向串行通信。该收发器既能工作在发射模式，也能工作在接收模式，并且它具有过温、 短路检测功能。DP9241芯片采用了8-pin SO封装。能可靠安全的工作在车载温度范围-40度~125度。此外输出端RX可以驱动CMOS或者1xLSTTL负载DP9241既能工作在发射模式，也能工作在接收模式，并且它具有过温、短路检测功能。当芯片供电后，K端电压会与内部的VBAT/2 进行比较，如果K端电压小于VBAT/2，那么 RX 端电压被拉到低电
SI9241低成本解决方案DP9241/K总线收发器
Jane017的博客
10-23 672
SI9241低成本解决方案DP9241/K总线收发器 DP9241 是一款应用于汽车诊断系统中的单片总线收发器，为汽车诊断系统提供双向串行通信。该收发器既能工作在发射模式，也能工作在接收模式，并且它具有过温、短路检测功能。 芯片采用了 8-pin SO 封装。能可靠安全的工作在车载温度范围-40 度~125度。此外输出端 RX 可以驱动CMOS 或者 1´LSTTL 负载。 功能描述既能工作在发射模式，也能工作在接收模式，并且它具有过温、短路检测功能。当芯片供电后，K 端电压会与内部的 VBAT/2 进行比
高速内部总线HSIB和设备总线DB
weixin_53295593的博客
11-10 3125
提示：文章写完后，目录可以自动生成，如何生成可参考右边的帮助文档 文章目录 前言 一、pandas是什么？ 二、使用步骤 1.引入库 2.读入数据 总结 前言 “纸上谈兵”已经快一年，这项目有点意思了，其实、有难度的事情才好玩。从年初至今陆续买了20多套各类开发板，我还没一套去上手试玩；只是买回来“摸摸”感受一下，看看相关资料、用“想象力”探视和思考，之后就丢弃一旁“吃灰”了。音响成品倒是试用过不少，那又不用“开发”，只是用 心去“试听”和比较吧。“飞鸡2号和飞鸡1号”合
DP9637 低成本K总线收发器芯片 替换L9637、SI9241
qq_54906972的博客
11-27 110
该收发器既能工作在发射模式，也能工作在接收模式，并且它具有过温、短路检测功能。芯片采用了 8-pin SO封装，能安全、可靠地工作在-40 ℃~125 ℃的车载温度。K总线收发器，诊断协议为ISO14230，DP9637可为汽车诊断系统提供双向串行。关断状态下，具有很小的静态电流IBAT=110μA @ IDD≦3μA。具有超低休眠电流 IBAT（SB）=0.18μA @VDD=0.5V。DP9637是一款应用于汽车诊断系统中的。电压工作范围 6V≤VBAT≤36V。具有 K 总线短路预警功能。
DP8384K芯片资料
03-30
DP8384K芯片资料，文档介绍了引脚功能，地址分配，如何使用
LIN、K、CAN、CAN-FD、FlexRay、Ethernet 、MOST、VAN常见汽车总线简介
一个早起的程序员
04-07 9723
常见的汽车总线一般包括LIN、K、CAN、CAN-FD、FlexRay、Ethernet 、MOST、VAN等。传统分布式电子架构中以CAN网络为主，在EEA3.0等新一代电子电气架构中，车载以太网将成为未来发展趋势。 LIN ：10K-125Kbps，通常应用在车身域，包括车门、天窗、玻璃、灯等通信速度较低的应用场景；在满足通信速度需求，在无需CAN总线性能的同时可进一步降低网络成本。 K：K线一般用于检测系统，属单线模式，与诊断仪器连接并相互传递数据，K线通讯速率较低，最大波特率仅为10400bps
Vishay Siliconix单端总线收发器SI9241AEY 简要分析
weng2355573209的博客
04-28 497
Si9241AEY是一个单片总线收发器提供汽车双向串行通信诊断应用程序。该装置具有过电压保护和VBAT短路。收发信管脚受到保护可以驱动超过VBAT电压。Si9241AEY建立在vishaySiliconix BiC/DMOS上的过程。外延层可以防止闭锁。RX输出能够驱动CMOS或1x LSTTL负载。Si9241AEY是一款空间效率高的SOP8封装。它在汽车上运行可靠温度范围(- 40至125℃)。 主要特性： 反电池保护下来VBAT³ - 24 V IBAT(某人)= 1μA VDD = 0.5 .
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TJA1027,k线收发器，没有发送超时限制，TJA1020有发送超时限制
汽车电子中的Atmel发布全集成汽车气囊系统供电芯片ATA6264
11-28
Atmel公司日前发布全集成汽车气囊系统供电IC ATA6264，面向高端汽车气囊应用设计。该器件采用高压0.8um BCD工艺生产，拥有诸多新特性，包括抗低压及电池线缆失效，智能电源序列，集成监视器及其他监视功能。另外，ATA6264还具有高精度和高灵活性的特点。 　　ATA6264可为整个气囊系统提供电能(包括传感器、微控制器及启动装置)，其电压可编程。它通过一个16位SPI与微控制器通讯，带有两个ISO9141接口，可与诊断测试器通讯，而另一个接口可编程定制作为LIN接口。供电部分由一个可调压升压变换器，两个降压变换器，以及一个可编程的线性调节器组成，可满足不同系统需要。 　　升级变换器
RFSoC全面解析（六）—— ZCU111开发板的时钟网络
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01-06 2671
要想让RFSoC芯片工作起来，必须先供给时钟信号，ZCU111开发板的时钟网络较为复杂，所以我们专门用一期来讲时钟，工程建立下期再讲。 首先看硬件，ZCU111开发板有几种不同的时钟供给网络： 目录 1. 48MHz晶振 + SI5341B时钟芯片 2. 可编程晶振SI570 3. SMA接头外部输入MGT时钟 4. SI5382A SFP28 Clock Recovery 5. ADC/DAC采样时钟 1. 48MHz晶振 + SI5341B时钟芯片 SI5341B时钟芯片会产生
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相信像我这样的小白第一次接触汽车诊断协议肯定有点懵逼，什么鬼kwp2000，那什么又是ISO-14230，ISO-15765，ISO-14229，UDS，UDSonCAN？？？它们到底是什么关系，还有什么又是基于K线的KWP2000，基于CAN的KWP2000？？？嗯，慢慢来，一定不要混淆这些协议，首先对这些协议进行初步认识：一、初步认识KWP 2000和IS0-14230 在汽车故障诊
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