应用SOX软件的FMEDA评估汽车ECU的PMHF、SPFM和LFM

最新推荐文章于 2024-07-10 17:11:25 发布
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文章标签： 汽车 安全
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本文链接：https://blog.csdn.net/kilas1984/article/details/130872316
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Embitel，隶属于CARIAD集团，专注于为大众汽车集团开发统一操作系统。凭借其在功能安全领域的丰富经验，公司利用SOX软件平台提供的FMEDA工具，帮助客户分析和评估汽车电子控制单元（ECU）的潜在故障模式，如PMHF、SPFM和LFM，以提升车辆的安全性能。
摘要由CSDN通过智能技术生成

Embitel公司是CARIAD集团旗下公司，致力于大众汽车集团品牌所有车辆的统一操作系统。作为在功能安全领域拥有11年行业经验的资深专业企业，Embitel结合SOX软件平台为客户提供了大量的咨询服务方案，本视频向您分享如何应用SOX软件的FMEDA模块评估汽车ECU的PMHF、SPFM和LFM。

FMEDA from SOX

物方科技
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ISO26262 Part 5 Hardware Development (E)- Clause 8 Example of SPFM and LFM in HW Architectural
liugaoxingliushi的专栏
12-08 542
SG- Safety Goal ueseSeverity , Exposure ,Controllability to get the ASIL level SM - Safety Mechanism Detected Perceived REF:https://www.quint-safety.com/assets/pdf/publications/QUINT-SAFETY_Whitepaper_Impact-ASIL-C_20200224.pdf As ...
ISO26262功能安全硬件指标计算实践（上）：理论基础和数据来源
NewCarRen的博客
02-20 3490
​ 在硬件度量指标计算过程中，会遇到一些操作的具体问题。本文通过在项目中的具体实践，结合功能安全分析软件REANA，对硬件指标计算中的相关概念和相关步骤进行了解释，并对分析计算过程给出了一些操作方法的建议。
SOX功能安全分析软件：FMEDA分析
weixin_42834552的博客
11-27 1452
EnCo SOX软件通过集成常用的功能安全及信息安全分析模块，基于SysML模型建模分析，确保了功能安全分析的一致性、可跟踪性以及高效性。1. 危害/威胁分析和风险评估（HARA/TARA）2. 故障模式和影响分析（FMEA）3. 故障树/攻击树分析（FTA/ATA）4. 危害和可操作性分析（HAZOP）5. 故障模式，影响和诊断分析（FMEDA）6. 硬件安全性分析的诊断覆盖度指标（DC）7. 半导体的安全性定性和定量分析（FMEDASEMICONDUCTOR）
ISO26262汽车功能安全硬件设计之随机失效分析PMHF
MUKAMO的博客
04-30 1754
随机失效分析（Probabilistic Model for Hardware Failures，简称PMHF）是一种用于评估硬件系统在给定时间内可能发生的随机硬件失效的概率模型。PMHF分析的目的是提供一个量化的方法来估计硬件失效的风险，并帮助设计更可靠的系统。通过这种分析，工程师可以识别系统中的关键组件，评估不同组件对系统整体可靠性的影响，并采取相应的设计措施来降低失效风险。PMHF分析的目的是为了提高系统的整体可靠性和安全性，通过识别和缓解最关键的失效模式，从而减少系统失效的可能性和后果。
SOX-safety & security engineering Workbench功能安全分析软件
kilas1984的博客
05-29 319
它能够完成所有与功能安全相关的任务，如需求管理、系统设计、危害分析、安全概念、失效模式和影响分析（FMEA）、失效模式、效应和诊断分析（FMEDA）、故障树分析（FTA）、威胁分析与风险评估（TARA）、攻击树分析（ATT）、可靠性分析、测试&验证、文档生成等。SOX软件的客户端/服务器体系结构、项目管理和版本控制、每个模块支持单独使用、支持LDAP同步模块、设计+分析+管理+与第三方工具兼容等功能，为企业提供了全面的功能安全管理解决方案。
商用芯片FMEDA分析和计算过程总结
heyuming20062007的博客
02-06 3132
本文对目前车规芯片通过ISO26262 ASIL A-D等级所需的FMEDA分析过程进行了详细的说明，并结合Synopsys公司的商用芯片FMEDA表格说明整个过程方法。包括基本失效率计算，硬件量化指标SPFM、MPFM和PMHF指标计算方法等。
sox-14.4.2_sox音频开发_sox_
10-01
在标题“sox-14.4.2_sox音频开发_sox_”中，提到的“sox-14.4.2”是指该软件的14.4.2版本，这通常意味着它包含了该版本发布时的所有功能和修复的bug。"sox音频开发"标签表明这个压缩包是针对开发者设计的，包含了源...
行业文档-设计装置-氨试剂在控制NOx,SOx和微粒散发中的应用.zip
08-20
《氨试剂在控制NOx,SOx和微粒散发中的应用》 氨试剂，通常指的是氨水或液氨，作为一种有效的还原剂，在环保领域中被广泛应用于控制工业烟气中的有害污染物，特别是氮氧化物（NOx）、硫氧化物（SOx）以及微粒物质...
sox windows安装版
01-16
音频处理软件,傻瓜式安装，SoX是命令行下的一套音频处理组件,由于其功能强大,号称”音频处理领域的瑞士军刀”. 那么SoX到底有什么功能呢?它可以播放/转换/录制多种音频格式文件,要了解完整的支持格式
Web应用安全评估标准_OWASP_ASVS.pdf
08-08
OWASP ASVS的推广和应用能够提升整个行业的安全水平，帮助组织保护自身免受网络攻击的威胁，并确保用户信息的安全。对于安全意识日益增强的企业和机构来说，OWASP ASVS成为了一个不可或缺的工具。
Perforce Helix Core 是一款高度可扩展和灵活的版本控制软件，旨在支持团队协作和软件开发管理
06-24
Perforce Helix Core 是一款高度可扩展和灵活的版本控制软件，旨在支持团队协作和软件开发管理。作为Perforce Software Inc.开发的旗舰产品，Helix Core 提供了强大的功能和工具，帮助开发团队管理和跟踪源代码、二...
ISO 26262系列文章之————5 硬件开发
weixin_42012149的博客
04-08 4189
2.3.2.1 架构中关于硬件要素的计算公式①假设所有的失效都是互相独立的，且按照指数分布，计算公式如下：指标名称计算公式单点故障指标（SPFM）潜伏故障指标（LFM）③架构指标其中，可信设计：是指在批量量产后该设计已达到目标值要求的设计④SPFM及LFM对应不同ASIL的要求⑤指标计算方法方法一：FTA①先利用FTA进行定性分析，如下图所示，得到顶事件的失效原因。
ISO26262功能安全概述
xinyuan510214的专栏
09-09 1601
一旦电子零件失效导致关键功能丧失，必须让司机能够最有效控制车辆，避免危险的发生，最大限度保护乘车人员和行人的安全是产品设计者必需认真对待的问题。所以设计概念是一旦失效，汽车应该能在一定的时间内恢复功能，保持或切换到最低限度安全状态，同时提供必要的报警信息以帮助驾驶人员避免事故的发生。系统架构定义阶段：包含功能ASIL级别的定义，ASIL整车系统分配，控制模块框架结构及相互关系，整车级和零件级的安全概念，安全目标，安全状态，单点故障度（SPFM），潜在故障度（LFM）和硬件随机故障目标值（PMHF） 等等。
转载：功能安全思考——当要求ASIL D时，我们在要求什么？
ChunleiYi的博客
05-28 1598
功能安全思考——当要求ASIL D时，我们在要求什么？小青的风筝汽车功能安全工程师​关注他陈光等 85 人赞同了该文章​目录收起写在前面1. ASIL等级从何而来？2. 一条ASIL D的需求在要求什么？1） 功能异常是如何发生的？2）如何将功能异常控制在合理的范围内结尾——对问题的答案写在前面从ISO 26262标准从2011年正式发布至今，汽车E/E系统开发中已经渗透着各种功能安全相关的概念。无论是软件工程师还是系统工程师还是测试工程师，在日常工作中或多或少都和ASIL等级、FTTI、安全目标（safe
最先进的软件测试库 (STL) 和 ASIL B：真理、神话和指导
LIAOYUANGANG的博客
03-14 8865
1. 简介 功能安全在一系列市场中仍然至关重要，随着自动驾驶和相关服务成为现实，功能安全是决定其成功和广泛部署的关键因素。关键性越高，驾驶员对应用程序的控制越少，固有风险和相关的汽车安全完整性等级 (ASIL) 就越高。 ISO 26262 [1] 定义了四种 ASIL： 1. ASIL A（最低完整性） 2. ASIL B 3. ASIL C 4. ASIL D（最高完整性） ASIL 根据安全目标和功能安全要求的定义在车辆级别确定。对于每个功能安全要求，...
功能安全介绍
Karka_的博客
03-06 1875
1什么是功能安全1背景简介由于汽车的复杂性，整个行业正在致力于提供符合安全要求的零部件系统。比如，线控油门系统，当驾驶员踩下油门踏板，踏板上的传感器向控制器发送信号时，控制器会综合分析如发动机转速、车辆速度、踏板位置等信号，然后将控制指令发送给油门本体。测试和验证线控油门系统等是汽车行业面临的一个挑战。ISO26262的目标就是为所有汽车E/E系统提供一个统一的安全标准。脱胎于IEC-61508的功能安全ISO-26262的国际标准草案于2009年6月发布。
芯片功能安全标准 ISO 26262-11解读 - 1
最新发布
u014043703的博客
07-10 871
例如如果芯片的use case需要满足ASIL D的需求，那么SPFM以及LFM这俩指标由于是相对值，最佳的做法自然是满足99%以及90%的两个限值，对于PMHF，ASIL D的需求是10FIT，可能对于类似于Aurix这样的主控芯片只能分10%，也就是1FIT，考虑到芯片的规模，其实挑战很大。以FMEDA为例，本身通过FMEDA得到精确指标这件事情并没有太大意义，FMEDA最有价值的事情是做FMEDA的过程，以及分析不同产品，不同version之间的差异。首先来到标准的第四章。
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