低空经济专题报告（精选九篇）

低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态，具有产业链条长、辐射面广、成长性和带动性强等特点。

低空飞行活动包括警用航空活动、海关航空活动和通用航空。通用航空是低空经济的重要组成部分，无人机产业是低空经济的主导产业。

低空经济包括低空制造、低空飞行、低空保障和综合服务。低空制造产业是指面向通用、警用、海关和部分军用航空器的研发制造类产业，低空飞行产业是低空经济的核心产业。

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报告一、2023低空经济发展白皮书（2.0）-全数字化方案

导读：

白皮书2.0首先回顾了白皮书1.0的内容，总结了自白皮书1.0发布以来，低空经济在价值认知、政策法规、产业应用、飞行器技术、基础设施等方面的新进展，汇报了深圳的低空智能融合基础设施的建设情况，强调了低空经济正在成为可以起到带动经济发展的新质生产力。

来源：粤港澳大湾区数字经济研究院

报告二、2024年低空经济研究报告

导读：

低空经济是指依托于低空空域，以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态，广泛体现于各类产业形态之中。

低空经济作为战略新兴产业发展的一条新赛道，是全球主要经济体竞相角逐的新领域，美国将其誉为”不能输掉的一场战役”。

来源：深产发

报告三、2024年中国低空经济报告

导读：

报告对低空经济内涵解析、全球低空经济经验借鉴、中国低空经济市场洞察、中国低空经济多场景应用探索、中国重点区域创新实践、低空经济前景趋势及投资机会分析等进行了详细分析，全方面解码低空经济行业的机遇，为投资者和决策者提供前瞻性参考。

作者：前瞻产业研究院

报告四、低空经济深度报告：低空翱翔，拉开序幕

导读：

低空经济产业中上游环节与航空器制造相似度高，“低空经济+”模式催生各类应用场景。

“低空经济+”模式：催生各类应用场景，应急救援、航空消费、通航运输、传统作业等。固定翼飞机、直升机、固定翼/旋翼无人机、eVTOL飞行器在低空领域均有参与。

航空应急救援：航空救援装备是应急救援力量建设的重点领域，直升机是重点布局方向。预计到2025年，我国航空应急救援领域整机市场有望达到300亿元产业规模。

城市空中交通：UAM（城市空中交通）是eVTOL（电动垂直起降）飞行器未来重要应用方向。eVTOL经济性与电动汽车的经济性相当，经济性优于燃油飞行器。

低空物流配送：外面订单和快递包裹配送场景均有应用，其中外卖订单无人机配送提效近150%、快递包裹无人机配送效率提升230%

低空经济将显著驱动传统通用航空制造、新兴城市空中交通、工业无人机、快递物流等领域

传统通用航空整机市场：预计2023-2027年中国民用直升机总需求量将超过500架，2027-2032年总需求量将超过1000架。活塞通用飞机2021-2040年需求超2.5万架。

新兴城市空中交通市场：据摩根士丹利预测，中国城市空中交通总产值至2040年将达到2680亿美元，至2050将达到2.1万亿美元（2020-2050年复合增速为21%）。

工业无人机市场：根据Frost & Sullivan预测，预计2024年我国工业无人机市场规模有望超1500亿元；垂直起降固定翼无人机市占率预计由2019年10%提升至2024 年31%。

快递物流市场：快递物流将是增速最快的应用领域（预计2020-2024年复合增速200%），预计2024年我国快递物流方面的无人机市场规模约300亿元

来源：浙商证券

报告五、低空经济深度报告：全新赛道，落地元年

导读：

低空经济是低空飞行活动与产业融合的新型经济形态：低空经济是指依托于低空空域（3000米以内空域），以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态，具有产业链条长、辐射面广、成长性和带动性强等特点。低空经济的应用场景包括低空经济+农业、低空经济+巡检、低空经济+消防、低空经济+物流等。创新应用正不断发展，如顺丰、美团等多家企业开展低空飞行试点实验，推广无人机末端配送业务。

来源：东吴证券

报告六、低空经济专题报告

导读：

低空经济是指以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。主流观点认为低空涵盖距离地面垂直高度1000米或3000米以内的空域（视地区特性和实际需求而定）。

低空经济可视作通用航空的升格，涉及低空飞行、制造、保障等多项产业。从应用场景来看，低空经济涉及军用、政用、商用、民用全方位场景；从产品角度来看，主要包含低空内飞行的无人机、私人飞机、eVTOL等航空器；从产业构成来看，主要包括低空制造、低空飞行、低空保障、低空基础设施和综合服务等产业。

来源：国联证券

报告七、中国低空经济发展(2022-2023)

导读：

《中国低空经济发展（2022-2023）》共分为九章，第一章至第三章为专题性内容：全国“两会”专题、地方政府工作报告专题和低空经济发展大会专题。第四章和第五章为访谈性、学术性内容：专题访谈和智库视角。第六章至第九章为动态性内容：政策规划、国内动态、国际动态以及发展数据。

来源：国家低空经济融合创新研究中心

报告八、中国民用低空空域发展的现状、问题及对策

导读：

民用低空空域作为多类型航空用户交织影响、和谐共生的活动空间，近几年随着通用航空、无人驾驶航空等新兴用户的井喷式发展，已成为当前国家航空领域炙手可热的基础关键资源和稀缺战略资源。根据中国民用航空产业的发展历程与实际情况，本文在阐述低空空域概念内涵及典型用户发展特征的基础上，总体概括了当前民用低空空域顶层规划设计、法律法规建设、理论技术研究和运营服务保障的发展现状，深度挖掘了低空空域资源供给、用户飞行效率、运行监管能力存在的关键瓶颈问题，针对战略、战术和事后层面，分别从低空空域规划设计、运行管理和效果评价视角提出若干推动和促进低空空域产业发展的对策建议，以期为实现各类低空用户“飞起来”、“飞得好”和“管得好”提供参考建议和方向指引。

来源：陆军装备部装备审价中心 韩宝亮

报告九、中国上市及新三板挂牌公司低空经济发展报告（2023）

导读：

报告对深市、沪市上市公司及新三板挂牌公司的年报进行了全面梳理，对2018-2022年开展有低空经济相关业务的公司年报（总共38家企业、约180份年报）进行了统一的信息收集、数据采集，宏观上对所涉及到的低空经济相关业务从不同角度进行分类、统计、排序，微观上对38家企业（以及在港股、美股上市的2家企业）的基本情况及5年期间主要业务数据进行了重点展现。

来源：国家低空经济融合创新研究中心

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