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自动拣货(先进先出)补丁最终版

补丁名称补丁编码
外部平台导入部门调动单SUPPORT-NC6.5-Patch-20210818-274526
patch_NC_V6.5新个人所得税增强包20190215SUPPORT-NC6.5-Patch-20210708-268091
自动拣货(先进先出)补丁最终版SUPPORT-NC6.5-Patch-20210918-274527
转库单项目字段支持shift+alt快捷键SUPPORT-NC6.5-Patch-20210916-272494
序列号重复校验专项(入库)SUPPORT-NC6.5-Patch-20210915-271276
薪资项目取员工子集信息工作记录离职部分按组织关系过滤SUPPORT-NC6.5-Patch-20210913-269401
薪资个人预警超过1000SUPPORT-NC6.5-Patch-20210917-273276
销售退回逻辑完善(修订完善)SUPPORT-NC6.5-Patch-20210909-268099
销售合同客户财务组织不可见SUPPORT-NC6.5-Patch-20210917-273568
批次参照过滤废品仓SUPPORT-NC6.5-Patch-20210907-266394
离职返聘人员导入子集不成功SUPPORT-NC6.5-Patch-20210915-271801
科研预算管理-消息中心-预算调整跳转页面错误补丁SUPPORT-NC6.5-Patch-20210914-270667
活动任务生成岗位池数据清空活动环节SUPPORT-NC6.5-Patch-20210915-271872
核销负数行时,处理金额有误SUPPORT-NC6.5-Patch-20210910-269161
合同有欠票金额不自动终止SUPPORT-NC6.5-Patch-20210916-272834
辅助余额表增加科目和辅助信息V65SUPPORT-NC6.5-Patch-20210917-273064
调整附件名长度限制为100SUPPORT-NC6.5-Patch-20210910-269015
产品成本明细汇总表通版SUPPORT-NC6.5-Patch-20210914-270424
避免元数据table为空时导致的元数据异常SUPPORT-NC6.5-Patch-20210914-270328
班组节点模板分配生效SUPPORT-NC6.5-Patch-20210915-271723
TM_65_CMP付款申请附件管理图标非自由态不可删除附件SUPPORT-NC6.5-Patch-20210915-271866
sqlserver兼容性问题SUPPORT-NC6.5-Patch-20210915-271348
SCM_65_IC_收发存汇总表查询数量精度错误(临时表)SUPPORT-NC6.5-Patch-20210913-269349
portal集成nc流程按钮偶发丢失65SUPPORT-NC6.5-Patch-20210915-271662
patch_费用申请单_单据控制规则过滤收支项目时需要考虑使用权_65portalSUPPORT-NC6.5-Patch-20210913-269694
patch_nc65系统控制存在缺陷导致信息泄漏安全NCM_NC6.5_000_0005_20210902_GP_512367790
patch_nc65portasp3人员部门合包SUPPORT-NC6.5-Patch-20210914-270848
patch_nc65BusinessAppServer命令执行漏洞补丁NCM_NC6.5_000_1022_20210918_GP_934374340
patch_NC65_物料申请单生成库存信息有误SUPPORT-NC6.5-Patch-20210918-273849
patch_NC65_物料申请单生成库存信息有误SUPPORT-NC6.5-Patch-20210918-273849
patch_NC65_物料申请单生成库存信息有误SUPPORT-NC6.5-Patch-20210916-272755
patch_NC65_FCT_收付款合同承办组织设置按权限过滤SUPPORT-NC6.5-Patch-20210918-274070
patch_H+656_医院预算_预算编制部分节点xml配置生成的java文件SUPPORT-NC6.5-Patch-20210914-270673
patch_H+656_医院预算_使用YL002模型时收入预算无法同步SUPPORT-NC6.5-Patch-20210914-270834
patch_H+656_项目库管理_准入项目没有节点的权限修改2021-09-15SUPPORT-NC6.5-Patch-20210916-272029
patch_65折旧方法变动导致追溯出现异常SUPPORT-NC6.5-Patch-20210910-268934
patch_65系统函数SysFunctionManager报数组下标越界异常问题SUPPORT-NC6.5-Patch-20210918-273873
patch_65_ic_转库出库单参照货位调整单不回写累计SUPPORT-NC6.5-Patch-20210915-271507
patch_65_GL余额表联查辅助明细没有根组织数据SUPPORT-NC6.5-Patch-20210917-273548
patch_65_CT_采购合同附件变更消失SUPPORT-NC6.5-Patch-20210915-271393
NCM_ARAP_65往来对象为业务员税码可参照SUPPORT-NC6.5-Patch-20210914-270501
NCM_ARAP_65_校验资金是否启用SUPPORT-NC6.5-Patch-20210916-272835
NCM_ARAP_65_添加凭证状态查询后效率问题SUPPORT-NC6.5-Patch-20210918-274056
NC65电票_fbm_银行托收_未知错误SUPPORT-NC6.5-Patch-20210913-269511
NC65备料计划存量查询补丁SUPPORT-NC6.5-Patch-20210910-268555
nc65spr录制SUPPORT-NC6.5-Patch-20210910-268586
NC65_tm_付款单结算背书日期取签字日期SUPPORT-NC6.5-Patch-20210914-270828
NC65_FBM_贴现利息计算方式改成使用天数计算SUPPORT-NC6.5-Patch-20210913-270014
NC65_fbm_票据签发_收付款银行账户添加保证金账户参照SUPPORT-NC6.5-Patch-20210913-269734
65portal报销单作废单据在未完成中不显示SUPPORT-NC6.5-Patch-20210913-269437
65MonitorServlet反序列化漏洞补丁-解决监控&SPR问题SUPPORT-NC6.5-Patch-20210910-268670

 

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在改变轻型货车的主减速器传动比的情况下,燃油经济性和加速时间之间的关系可以用曲线来表示。为了讨论不同传动比对汽车性能的影响,我们可以绘制不同传动比下的燃油经济性和加速时间的曲线,并进行比较。 具体步骤如下: 1. 首先,根据原来的数据,计算出轻型货车的加速时间和燃油经济性,作为基准线。 2. 然后,分别改变轻型货车的主减速器传动比为5.17、5.43、5.83、6.17、6.33,计算出对应的加速时间和燃油经济性。 3. 将每种传动比下的加速时间和燃油经济性绘制成一个曲线图,并进行比较分析。 4. 根据曲线图的结果,讨论不同传动比对汽车性能的影响。 下面是一个可能的绘图代码示例(假设已有加速时间和燃油经济性数据): ```matlab % 原始数据(基准线) i0_base = 5.5; % 主减速器传动比 t_base = [7.5 8.2 8.8 9.5 10.1 10.8 11.5 12.2 12.8 13.5]; % 加速时间(s) fe_base = [6.5 6.0 5.7 5.5 5.3 5.1 4.9 4.8 4.7 4.6]; % 燃油经济性(L/100km) % 不同传动比下的数据 i0 = [5.17 5.43 5.83 6.17 6.33]; t = [8.0 8.5 9.0 10.0 11.0; % 加速时间(s) 7.9 8.4 9.1 10.2 11.1; 7.8 8.3 9.2 10.5 11.2; 7.7 8.2 9.3 10.8 11.5; 7.6 8.1 9.4 11.0 11.8]; fe = [6.3 5.9 5.6 5.3 5.2; % 燃油经济性(L/100km) 6.2 5.8 5.5 5.2 5.1; 6.1 5.7 5.4 5.1 5.0; 6.0 5.6 5.3 5.0 4.9; 5.9 5.5 5.2 4.9 4.8]; % 绘图 figure; subplot(2,1,1); % 加速时间曲线 plot(i0_base, t_base, 'o-', 'LineWidth', 2); % 基准线 hold on; plot(i0, t, 'o-', 'LineWidth', 2); xlabel('主减速器传动比'); ylabel('加速时间(s)'); legend('基准线', '不同传动比'); grid on; subplot(2,1,2); % 燃油经济性曲线 plot(i0_base, fe_base, 'o-', 'LineWidth', 2); % 基准线 hold on; plot(i0, fe, 'o-', 'LineWidth', 2); xlabel('主减速器传动比'); ylabel('燃油经济性(L/100km)'); legend('基准线', '不同传动比'); grid on; ``` 通过观察曲线图,可以得到以下结论: - 主减速器传动比越小,加速时间越长,燃油经济性越低; - 主减速器传动比越大,加速时间越短,燃油经济性越高; - 在一定范围内,主减速器传动比对燃油经济性影响较大,对加速时间影响较小; - 在传动比较大的情况下,加速时间的变化不大,而燃油经济性的提高也不明显,因此需要权衡成本和性能之间的关系。

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