深蓝航天CEO霍亮在接受采访时表示，公司致力于成为中国版SpaceX，其“雷霆-R1”发动机旨在成为可回收复用火箭的关键技术。最近，该发动机完成了首轮点火试车，标志着深蓝航天在火箭回收领域的重大进展。霍亮指出，深蓝航天计划在2023年底具备入轨发射能力，未来将通过技术迭代提升发动机性能，目标是实现火箭的20到50次回收利用。
雷递网 雷建平 7月12日报道
太空探索技术公司SpaceX持续火热之际，国内民营运载火箭领域也在快速发展。
近期，国内可回收复用火箭公司深蓝航天“雷霆-R1”可重复使用液氧煤油发动机(Thunder Reusable 1)完成首轮点火试车。
此次试验使用同一台发动机整机产品，共计进行了5次点火测试，累计点火工作时间达到138秒，最长单次工作时长达到90秒；每次试车发动机均工作平稳、启动和关机正常，标志着雷霆-R1发动机首轮试车取得成功。
这是时隔一个半月，深蓝航天取得的又一进展。2022年5月，深蓝航天自主研发的“星云-M”1号试验箭刚完成1公里级垂直起飞及降落（VTVL）飞行试验。
雷霆-R1发动机是深蓝航天研制的最新款可重复使用液氧煤油火箭发动机，深蓝航天团队对此次点火试车试验很重视。雷霆发动机就是深蓝航天在可回收复用火箭这一赛道的“杀手锏”。
据介绍，SpaceX能取得成功背后，猎鹰9号运载火箭的回收复用技术炉火纯青，其背后核心技术就是一级火箭采用的“梅林（Merlin）”液氧煤油发动机。
深蓝航天CEO霍亮接受雷递网创始人雷建平专访时表示，深蓝航天对标SpaceX，“雷霆”的定位就是要做中国版梅林发动机。
更长时间点火试验技术层面已成熟
此次“雷霆-R1”发动机点火试车试验，深蓝航天花了约3周时间筹备。
据介绍，“雷霆-R1”发动机是2022年6月5日被运到铜川试验基地，从6月25日到29日的5天时间，“雷霆-R1”一共点了5次点火测试：第一次大概4秒钟，第二次、第三次是7秒钟，第四次是30秒，最后一次是90秒。
此次点火试车试验有几个特点：1、发动机不下台，就是在试验台上，点完了再分析数据、检查，再准备，本质上是一台发动机的多次点火；2、点火时长最长达90秒，稳定且持久；3、5次点火过程中实现不同工况，具有代表性。
霍亮说，“雷霆-R1”发动机的原有理论设计数据都进行了计算和仿真分析，发动机的各个部分也都进行了充分的组件级测试；但这是第一次面对全新的、发动机整机全系统级别的点火测试。之所以会有4秒、7秒、30秒、90秒的点火试验，首先要测试发动机启动和关停的性能，其次要观察稳定工作段的数据。
“发动机在稳定段工作时，并不是最危险的阶段，启动和关停的动态过程反而是最危险的过程。所以有了7秒钟启动点火，我们拿到稳态的数据后心里就有底了，后面就是30秒到90秒的点火启动过程。”
深蓝航天投资人、真成投资创始合伙人李剑威对雷递网表示，作为国有航天体系产品的有力补充，民营火箭公司需要专注在液体可回收火箭的研发上面，争取实现中国在液体可回收、入轨可回收火箭上面零的突破。
“我看这次‘雷霆-R1’的点火试验还是非常震撼的，因为最长一次点火达到90秒，差不多是火箭发射入轨阶段的工作时长。从多次点火能力看，深蓝要大幅领先于国内同行企业。”
李剑威表示，SpaceX入轨火箭的发动机工作时长大概是120秒左右。未来深蓝航天会快速延长发动机点火工作时间，达到120秒甚至200秒以上，这样基本上就可以模拟出未来发射的全场景。
此次“雷霆-R1”发动机第一阶段点火试验并未向120秒到200秒提升。但从目前获得的测试结果看ÿ
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