服务B端的赛道上，为什么领跑的是支付宝？

粤港澳大湾区里最繁忙的广深城际铁路近期有了大变化：不用提前买票，不需要随身带身份证，直接刷支付宝就能乘车，就像扫码坐公交地铁一样！

继2018年11月，香港地铁正式宣布将接入香港版"支付宝"AlipayHK，支付宝又一次在老对手腾讯"家门口"拿下重点出行场景。支付宝抢下的这两块大蛋糕，凭借的都是其首创的扫码乘车技术和成熟的B端解决方案。

C端红利没得吃了

近期同天"出生"的社交应用三兄弟又炒热了行业，前快播创始人王欣的匿名社交产品"马桶MT"，字节跳动张一鸣2发布的视频社交产品"多闪"，罗永浩的快如科技发布的"聊天宝"，叫板微信的意图路人皆知。

然而毫不意外，多数观点认为，"三英"战胜不了"吕布"。

不只如此，"吕布"也难有新招。从微信新版看，to C产品层面创新越来越少，不论"好看"还是"时刻"，都只是微调，再难有当年公众号或朋友圈的现象级影响。

说到底，还是中国互联网的C段红利没得吃了。

普华永道发布过一份《科技赋能B端新趋势》白皮书。里面提到中国移动互联网历经近20年"野蛮生长"的黄金期，C端创新空间逐渐缩小、获客及流量成本不断攀升，与此同时，创新商业模式呈现出向B端转移的态势。

在这条路上，支付宝率先看清了形式，改跑了B端赛道。

决战B端，阿里比腾讯快了不止一些

微信2019年公开课PRO上，以"同行"为主题，表态决心要聚焦B端服务。

去年下半年，腾讯宣布6年来首次组织架构大变革，整合腾讯云、互联网+、医疗、零售、安全等业务设立了"云与智慧产业事业群"，强化to B能力，想要在企业服务上找补游戏业务受挫的"漏"。

摊手。还是晚了阿里好几个身位。

阿里自诞生之初就服务企业客户，又从电商平台演化出众多服务B端的能力，如蚂蚁金服的支付、信用、金融；阿里云的AI、大数据、云计算能力等等，过去十几年，已陆续与零售、交通、政务、医疗等五花八门行业融合，给传统行业带来巨大改变和全新的发展空间。

3Q大战之后，腾讯把半条命给了合作伙伴，专注核心业务和连接生态，虽也抱上企业客户爸爸的大腿，更多发挥的仍是其强大的社交平台和流量优势。但10.8亿用户的微信已逼近饱和，流量获取难度越来越大。流量之外的故事怎么讲，是腾讯正在补的功课。

技术＋生态，支付宝打出的"组合拳"

在服务B端方面，腾讯另一项要补的功课，是内部协调问题。

也是本月初，那篇刷屏的《我如何成了腾讯架构调整的炮灰》里，P图小程序的创始人王宏达，控诉腾讯为推同类产品，损害企业客户的利益。

如何协同不同BU发挥各自所长，为企业客户提供整体解决方案？这点上，阿里体系内的"组合拳"要漂亮很多。

回到开篇谈到的出行行业。蚂蚁金服公共服务事业部总经理刘晓捷曾对媒体讲到过"始于支付，超越支付"：从公交地铁接入支付宝入手，帮助交通网络和乘客实现数字化，协同高德、阿里云、新零售等不同业务板块，帮助整个公共交通体系实现智能化，给公共交通机构带来新的运营思维。

抓典型以杭州公交为例，最早接入支付宝，首次实现公交移动支付，同时，蚂蚁金服联手阿里云、高德为杭州公交构建了"智慧大脑"，将公交业务搬到了云上，实现了数字化调度和管理，高效优化线路，为乘客提供定制化服务，实现精准营销。

依靠首创的扫码乘车技术及阿里生态优势，支付宝已经服务了包括北上广在内的120多个城市公交、地铁机构。不仅是境内的公交地铁，开始服务境外的港铁，也不仅是公交地铁，还服务铁路机构。

出行是最为重要的民生场景之一，互联网转型也最为复杂，行业龙头企业纷纷选择支付宝，足见在服务B端的赛道上，支付宝已遥遥领先。