小米、小鹏、蔚来等车企跨界“造人”，汽车圈的新赛点来了？

车企跨界，掀起机器人热潮

最近，汽车圈可真是热闹非凡！小米、小鹏、蔚来这些大家耳熟能详的车企大佬，竟然纷纷跨界，一头扎进了人形机器人的赛道 。这消息一传出，就像一颗重磅炸弹，在科技圈和汽车圈激起了千层浪。一时间，大家都在议论纷纷：这些车企放着好好的汽车生意不做，为啥要去凑人形机器人的热闹呢？别急，今天咱就来好好唠唠这背后的门道。

各显神通，车企机器人亮点多

在这场人形机器人的赛道上，各大车企都拿出了自己的 “看家本领”，推出的机器人各具特色 ，功能十分强大。

小米的 CyberOne，身高 177 厘米，体重 52 千克，被官方定义为 “全尺寸人形仿生机器人”。它不仅四肢强健，动力峰值扭矩达 300Nm ，还拥有高情商，能感知人类情绪。CyberOne 搭载着自研 Mi-Sense 深度视觉模组，结合 AI 交互算法，不仅可以实现对真实世界三维虚拟重建，还能实现人物身份、手势和表情识别，真正做到了不仅 “看得到”，还能 “看得懂”。在与外界沟通交流方面，它搭载的自研 MiAI 环境语意识别引擎和 MiAI 语音情绪识别引擎，能够实现 85 种环境音识别和 6 大类 45 种人类情绪识别，仿佛一个贴心的伙伴，能陪你一起开心，也能在你失落时给你安慰。如今，小米正推进 CyberOne 在自家制造产线上分阶段落地，未来还可能在家庭护理、陪伴等场景中大放异彩。

小鹏汽车推出的 Iron 同样不容小觑。它以真人 1:1 的比例打造，身高 178 厘米，体重 70 公斤，拥有 62 个全身主动自由度和 15 个手部可动自由度，这让它在动作执行和物体操作上具备了较高的灵活性和精确度。Iron 的 “大脑” 采用了小鹏汽车自研的图灵 AI 芯片，算力高达 3000T，赋予了机器人强大的数据处理和学习能力，使其能够像人一样思考、记忆，并自主控制手脚活动。同时，它融合了小鹏在智能驾驶领域的技术积累，其鹰眼视觉系统实现了 720° 无死角的环境感知能力。再结合端到端大模型和强化学习算法，Iron 在行走和避障方面表现得精准又稳健。目前，Iron 已在小鹏汽车的广州工厂投入实训，参与小鹏 P7 + 车型的生产流程，未来它将主要聚焦于工厂自动化、门店服务等领域。

而蔚来虽然没有直接推出人形机器人产品，但已组建了约 20 人的团队专门调研机器狗项目。并且，国内首款搭载鸿蒙操作系统的人形机器人夸父，正在蔚来工厂进行检测验证工作。夸父采用先进的鸿蒙操作系统，具备分布式、跨平台的特点，能实现多设备间的无缝协同。再加上盘古大模型的加持，夸父在智能化、泛化能力上得到了显著提升，未来有望在工业和家庭服务领域发挥重要作用。

三大原因，驱动车企跨界布局

在这看似跨界的举动背后，实则有着深层次的原因，并非偶然为之。

技术复用的优势

自动驾驶技术与人形机器人技术存在着诸多相通之处，二者就像是一对 “同胞兄弟”。在环境感知方面，汽车和人形机器人都依赖摄像头、激光雷达等传感器来获取周围环境信息。以小鹏 Iron 机器人为例，它搭载的自研芯片和端到端大模型，便是从小鹏汽车的智能驾驶技术延伸而来 ，使得机器人能够像汽车一样，精准地感知周围环境，做出合理的决策。特斯拉也直言，电动车开发的电池、电驱系统可直接用于人形机器人 Optimus，大大降低了研发成本和技术门槛。这就好比一个厨师，掌握了炒菜的技巧后，再去做炖菜，很多基础的烹饪手法和对火候的把握是可以通用的。车企在自动驾驶领域多年的技术积累，成为了他们进军人形机器人赛道的有力武器 。

成本压力与应用潜力

成本压力也是驱动车企布局人形机器人的重要因素。随着全球人力成本的不断上涨，汽车制造等行业的用工成本也日益增加。传统的工业自动化虽然在一定程度上提高了生产效率，但对于一些复杂、精细的工作，仍然难以满足需求。而人形机器人在汽车制造危险作业的替代、自动化方面，展现出了巨大的应用潜力。蔚来汽车前瞻制造工程人形机器人战队负责人乙鹏就曾指出，人形机器人可以替代危险作业，降低企业的用工风险和成本。比如在一些汽车生产线上，搬运重物、焊接等危险工作，人形机器人可以轻松胜任，不仅保障了工人的安全，还能提高生产效率。就像在建筑工地上，塔吊等机械设备的出现，大大减少了人力搬运的工作量和风险。

万亿市场的潜力与第二增长曲线

万亿市场的潜力和寻求第二增长曲线的需求，让车企们看到了新的希望。当前，汽车行业竞争日益激烈，智能驾驶领域也逐渐陷入内卷。在这样的背景下，车企急需寻找新的增长点。具身智能，尤其是人形机器人领域，被视为 “下一个电动汽车赛道”，拥有着巨大的市场潜力。花旗集团预测，到 2050 年全球人形机器人市场规模将达 7 万亿美元，全球人形机器人数量将达到 6.48 亿台，约达到当前全球汽车保有量的一半。特斯拉 CEO 埃隆・马斯克更是放话:“Optimus 的收入潜力将超过特斯拉汽车”。除了经济利益，布局人形机器人还有助于车企塑造 “创新” 的品牌形象，吸引更多对科技感兴趣的年轻消费群体，提升品牌的影响力。这就如同手机厂商在竞争激烈的市场中，通过研发折叠屏手机等创新产品，来吸引消费者的关注，提升品牌的竞争力 。

挑战重重，发展仍需突破

尽管车企在人形机器人领域的布局令人振奋，但不得不承认，这条赛道上依然布满了荆棘，存在着诸多挑战。

从技术层面来看，人形机器人的研发涉及到人工智能、机器学习、机械工程、材料科学等多个领域的前沿技术 ，要实现这些技术的完美融合与优化，难度可想而知。就拿运动控制和感知能力来说，人形机器人需要高度精确的算法和传感器支持，才能实现稳定的行走、灵活的动作以及对周围环境的准确感知。然而，目前这些技术仍然处于发展阶段，存在一定的技术瓶颈。比如，在复杂的地形或环境中，人形机器人的行走稳定性和避障能力还有待提高；在面对多样化的任务和场景时，其自主决策能力和适应性也还不够强 。就像一个刚学会走路的孩子，虽然已经能够迈出步伐，但在面对复杂的路况时，还是会显得有些力不从心。

成本控制也是一个绕不开的难题。人形机器人的研发、生产和调试需要大量的资金投入，从精密的零部件制造，到复杂的算法研发，再到严格的测试验证，每一个环节都需要耗费巨额的成本。目前市场上的人形机器人产品，售价普遍在几十万元甚至上百万元，如此高昂的价格，让大多数消费者望而却步，严重限制了其大规模普及 。即使车企可以借助部分现有供应链降低成本，但要实现成本的大幅下降，仍然面临着巨大的挑战。就好比一辆豪华跑车，虽然性能卓越，但过高的价格让很多人只能远观而不可亵玩。

市场竞争的激烈程度也超乎想象。除了车企之外，科技巨头、传统机器人企业等也都在大力投入人形机器人的研发 。科技巨头凭借强大的算法和数据优势，在人工智能领域占据着领先地位；传统机器人企业则在机器人本体制造和应用场景方面积累了丰富的经验。在这场激烈的竞争中，车企需要不断创新，突出自身特色，才能在众多竞争对手中脱颖而出 。这就如同一场激烈的马拉松比赛，选手们都在奋力奔跑，稍有懈怠就可能被淘汰。

此外，市场接受度与应用场景的不确定性也是车企需要面对的重要挑战。尽管人形机器人在理论上具有广泛的应用前景，但在实际应用中，消费者对其接受程度和使用习惯仍然存在很大的不确定性。人们对于机器人的安全性、隐私保护以及可能带来的伦理道德问题等，都存在着诸多担忧。同时，目前人形机器人的应用场景还相对有限，要实现大规模的商业化应用，还需要进一步挖掘和拓展更多的应用场景 。就像一款新的电子产品，虽然功能强大，但如果不能满足消费者的实际需求，或者不能被消费者所接受，也很难在市场上取得成功。

未来已来，拭目以待

尽管面临着诸多挑战，但车企进军人形机器人赛道的决心和行动，无疑为这个领域的发展注入了强大的动力。随着技术的不断进步和突破，成本的逐步降低，以及市场的逐渐成熟，人形机器人有望在未来的生活和工作中扮演更加重要的角色 。

小米、小鹏、蔚来等车企的跨界布局，让我们看到了科技与创新的无限可能。它们就像勇敢的开拓者，在人形机器人这片充满未知的领域中，不断探索前行。相信在不久的将来，人形机器人将走进我们的生活，为我们带来更加便捷、高效、智能的体验。让我们一起拭目以待，见证这个激动人心的时刻的到来 ！如果你对人形机器人感兴趣，欢迎在评论区留言分享你的看法，也别忘了点赞和转发，让更多的人了解这个充满潜力的领域 ！