Vissim 基础教程和技巧

视频链接：vissim base training

基本数据

• 分布（时间/速度。。。）
• 函数（加速度。。。）
• 驾驶行为
• 。。。

车辆模型

• 一个车辆类型 可能属于多个车辆类别
• 从左至右划分级别
• 从右至左定义参数（视频 35:28）
  

驾驶行为

（视频 40: 00）

车辆输入

（视频 1:49:00）

• 一般而言，公交车单独设置
• 不要超过路网承载量
• 如果是动态路径分配，不需要定义车辆输入
• 流程：

1. 定义车辆组成
2. 定义车辆输入（可以设置不同时段的车辆输入流量）

车辆路径

静态路径

1. 基础操作

• 决策点因该尽量远离变道断面，确保车辆有足够时间进行变道

2. 时段设置

局部路径

• 局部路径的作用：？？？
• 局部路径一定要在某个静态路径的内部，可以设置各个局部路径的车流比例，但是不会影响原始的静态路径（视频 2:20:00)
• 局部路径对公交路线不产生影响
  

Trick

路口实线–紧急停车

• 路口实线不允许变道，因此要强制车辆在进入实线前变道，此时需要在“1”对应的连接器上设置紧急停车距离为 5m+length(路段2 )（视频 2:16:39）
  

根据车辆类别定义其路径

设置多个静态路径，每个静态路径设置相应的“车辆类别”（视频2:25:06)

冲突

冲突区域

• 冲突区域的类型
  

• 快捷方式–设置“主要流向” （视频 2:32:18）
  

• 冲突区域有三个重要的参数

优先规则

• 更加灵活的配置各种车辆互动（视频 2:35:28）
  

信号灯控制

• vissim内部固定信号控制方法（视频2:42:13）
• 从左至右划分级别
• 从左至右定义参数
  

限速设置

期望速度决策点

• 特点：经过断面后，速度永久改变
• 常用于 “路段的限速” 发现变化 （视频 3:07:50）
  

减速区

• 特点：尚未达到减速区前就开始减速，刚刚达到减速区时，速度刚好达标，离开减速区域后，车辆自动开始加速
• 常用于“转弯” （视频 3:05:43）
  

公交线路

停车位

各种评价指标及可视化

3D模型设置

动画记录