图的讲解

什么是图:
在一个社交网络中,每个帐号和他们之间的关系构成了一张巨大的网络,就像下面这张图片:


那么在计算机里我们该怎样存储这个网络呢?这时,我们就要用到一种数据结构,叫做
在这里插入图片描述
图的分类:
1:有向图
在有向图中,边连接的两个顶点之间是有序的。箭头的方向就表示有向边的方向。
在这里插入图片描述
2:无向图
在无向图中,边连接的两个顶点是无序的,这些边被称为无向边。
在这里插入图片描述
邻接矩阵:
什么是邻接矩阵呢?所谓邻接矩阵存储结构就每个顶点用一个一维数组存储边的信息,这样所有点合起来就是用矩阵表示图中各顶点之间的邻接关系。所谓矩阵其实就是二维数组。下图为有向图 G1 和无向图 G2 对应的邻接矩阵:
在这里插入图片描述
在这里插入图片描述

在这里插入图片描述
在这里插入图片描述
带权值的图:
在前面的讲解中,图中的边都只是用来表示两个点之间是否存在关系,而没有体现出两个点之间关系的强弱。比如在
社交网络中,不能单纯地用 、 来表示两个人否为朋友。当两个人是朋友时,有可能是很好的朋友,也有可能是一
般的朋友,还有可能是不熟悉的朋友。
我们用一个数值来表示两个人之间的朋友关系强弱,两个人的朋友关系越强,对应的值就越大。而这个值就是两个人
在图中对应的边的权值,简称 边权。对应的图我们称之为 带权图。
如下就是一个带权图,我们把每条边对应的边权标记在边上:
在这里插入图片描述
的概念:
在无向图中,顶点的度是指某个顶点连出的边数。例如在下图中,顶点b的度数为3,顶点a的度数为4:
在这里插入图片描述
在有向图中,和度对应的是 入度 和 出度 这两个概念。顶点的入度是指以该顶点为终点的有向边数量,顶点的出度是
指以顶点为起点的有向边数量。需要注意的是,在有向图里,顶点是没有 度 的概念的。例如在下图中,a顶点 的入
度为 1,出度为 3,顶点 c的入度为2 ,出度为 2:
在这里插入图片描述

好了,图的概念基本上已经讲完了,下面附赠一些习题帮助消化:
无向图的度数统计:
输入两个值n和m,分别表示顶点数(编号为1到n)和边数,挨个输出每个顶点的度数。
input:

4 5
1 2
1 3
2 4
1 4
3 4

output:

3 2 2 3

有向图的度数统计:
输入两个值n和m,分别表示顶点数(编号为1到n)和边数,挨个输出每个顶点的入度和出度。//是有向图!!
input:

4 5
1 2
1 3
2 4
1 4
3 4

output:

3 0
1 1
1 1
0 3

邻接矩阵的使用:
输入两个值n和m,分别表示顶点数(编号为1到n)和边数,输出这个无向图的邻接矩阵。
input:

4 5
1 2
1 3
2 4
1 4
3 4

output:

0 1 1 1                                                                       
1 0 0 1                                                                       
1 0 0 1                                                                       
1 1 1 0       

判断完全图:
给你一个图的邻接矩阵,现在要你判断这个图是否是完全图。
如果是输出“Yes”,否则就输出“No”。
保证输入的图不存在自环。
input:

3
0 0 0
0 0 0
0 0 0

output:

No

做完了吗?下面是题解:
1:

#include <iostream>
using namespace std;
int deg[105];
int main() {
    int n, m;
    cin >> n >> m;
    for(int i = 0; i < m; i++) {
        int u, v;
        cin >> u >> v;
        deg[u]++;
        deg[v]++;
    }
    for(int i = 1; i <= n; i++){
        cout << deg[i] << " ";
    }
    return 0;
}

2:

#include <iostream>
using namespace std;
int outdeg[105], indeg[105];
int main() {
    int n, m;
    cin >> n >> m;
    for (int i = 0; i < m; i++) {
        int u, v;
        cin >> u >> v;
        outdeg[u]++;
        indeg[v]++;
    }
    for (int i = 1; i <= n; i++) {
        cout << outdeg[i] << " " << indeg[i] << endl;
    }
    return 0;
}

3:

#include <iostream>
using namespace std;
const int maxn = 105;
int G[maxn][maxn];
int main() {
    int n, m;
    cin >> n >> m;
    for (int i = 0; i < m; i++) {
        int u, v;
        cin >> u >> v;
        G[u][v] = G[v][u] = 1;
    }
    for(int i = 1; i <= n; i++) {
        for (int j = 1; j <= n; j++) {
            cout << G[i][j] << " ";
        }
        cout << endl;
    }
    return 0;
}

4:

#include <cstdio>
#include <iostream>
using namespace std;
const int maxn = 1005;
int G[maxn][maxn];
int main () {
    int n;
    cin >> n;
    for (int i = 1; i <= n; i++) {
        for (int j = 1; j <= n; j++) {
            cin >> G[i][j];
        }
    }
    bool flag = true;
    for (int i = 1; i <= n; i++) {
        for (int j = 1; j <= n; j++) {
            if (i != j && G[i][j] == 0) {
                flag = false;
            }
        }
    }
    if (flag == true) {
        cout << "Yes" << endl;
    } else {
        cout << "No" << endl;
    }
    return 0;
}

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在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。
提供的源码资源涵盖了安卓应用、小程序、Python应用和Java应用等多个领域,每个领域都包含了丰富的实例和项目。这些源码都是基于各自平台的最新技术和标准编写,确保了在对应环境下能够无缝运行。同时,源码中配备了详细的注释和文档,帮助用户快速理解代码结构和实现逻辑。 适用人群: 这些源码资源特别适合大学生群体。无论你是计算机相关专业的学生,还是对其他领域编程感兴趣的学生,这些资源都能为你提供宝贵的学习和实践机会。通过学习和运行这些源码,你可以掌握各平台开发的基础知识,提升编程能力和项目实战经验。 使用场景及目标: 在学习阶段,你可以利用这些源码资源进行课程实践、课外项目或毕业设计。通过分析和运行源码,你将深入了解各平台开发的技术细节和最佳实践,逐步培养起自己的项目开发和问题解决能力。此外,在求职或创业过程中,具备跨平台开发能力的大学生将更具竞争力。 其他说明: 为了确保源码资源的可运行性和易用性,特别注意了以下几点:首先,每份源码都提供了详细的运行环境和依赖说明,确保用户能够轻松搭建起开发环境;其次,源码中的注释和文档都非常完善,方便用户快速上手和理解代码;最后,我会定期更新这些源码资源,以适应各平台技术的最新发展和市场需求。

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