Chapter 1 Aerodynamics: Some Introductory Thoughts
历史典故
世界上第一架飞机 1903.12.07 120 英尺 12s
基本变量:压强、密度、温度、速度、流动速度
定义动压dynamic pressure
q ∞ = 1 2 ρ ∞ V ∞ 2 q_\infty=\frac{1}{2}\rho_{\infty}V_{\infty}^2 q∞=21ρ∞V∞2
空气动力和力矩
- L = N c o s α − A s i n α L=Ncos\alpha-Asin\alpha L=Ncosα−Asinα
-
D
=
N
s
i
n
α
+
A
c
o
s
α
D=Nsin\alpha+Acos\alpha
D=Nsinα+Acosα
风轴系: L D L D LD
体轴系: N N N normal force A A A axial force$考点
N ′ N' N′ A ′ A' A′ - 力矩的符号约定
- 抬头力矩为正,低头力矩为负。
考点
计算飞机的升阻力需要哪些信息?
表面压强分布、表面流动剪切应力分布、表面流动应力分布
升力系数、阻力系数、力矩系数定义
C
L
=
L
q
∞
S
C_L=\frac{L}{q_{\infty}S}
CL=q∞SL 升力系数
C
D
=
D
q
∞
S
C_D=\frac{D}{q_{\infty}S}
CD=q∞SD 阻力系数
C
M
=
M
q
∞
S
l
C_M=\frac{M}{q_{\infty}Sl}
CM=q∞SlM 力矩系数
其中,S:reference area,l:reference length
二维时,
c l = L ′ q ∞ c c_l=\frac{L'}{q_{\infty}c} cl=q∞cL′ 升力系数
c d = D ′ q ∞ c c_d=\frac{D'}{q_{\infty}c} cd=q∞cD′ 阻力系数
c m = M ′ q ∞ c 2 c_m=\frac{M'}{q_{\infty}c^2} cm=q∞c2M′ 力矩系数
S = c ( 1 ) S=c(1) S=c(1)
(L’,D’,M’ are force and moments per unit span)
额外的,有
C p = p − p ∞ q ∞ C_p=\frac{p-p_\infty}{q_\infty} Cp=q∞p−p∞
c f = τ q ∞ c_f=\frac{\tau}{q_\infty} cf=q∞τ
(where p ∞ p_\infty p∞ is the free stream pressure自由来流压力)
压力中心
定义:在物体上由压强力和剪应力产生的气体动力矩为零的点
三种定义方法
1、前缘点
2、 c 4 \frac{c}{4} 4c处
3、 x c p x_{cp} xcp
M L E ′ = − L ′ c 4 + M c 4 ′ = − x c p L ′ M'_{LE}=-L'\frac{c}{4}+M'_{\frac{c}{4}}=-x_{cp}L' MLE′=−L′4c+M4c′=−xcpL′
Caculate: x c p = − M L E ′ N ′ 若 迎 角 小 → x c p = − M L E ′ L ′ x_{cp}=-\frac{M'_{LE}}{N'} 若迎角小\rightarrow x_{cp}=-\frac{M'_{LE}}{L'} xcp=−N′MLE′若迎角小→xcp=−L′MLE′
量纲分析和流动相似
白金汉 π \pi π定理
考点
Method of dimensional analysis量纲分析法 **
例题:
流动相似分析:
1、气动外形相似
2、特征参数相同,如 R e Re Re和 M ∞ M_\infty M∞(主要的两个相似参数)或者 V V ∞ , p p ∞ , T T ∞ \frac{V}{V_\infty},\frac{p}{p_\infty},\frac{T}{T_\infty} V∞V,p∞p,T∞T
3、力的系数相同
判断题:
地面风洞试验之所以能反映实际飞行状态,主要是利用了相对运动原理和动力学相似理论**,该表述正确如否?✅
Design Box
重要概念:
1、空气动力系数决定飞行性能,气动外形设计很重要。
2、最大升力系数决定失速速度、最小阻力系数决定最大飞行速度。
3、升阻比越高,飞机的气动效率越高。
流动的类型
1、连续流和自由分子流动 continuum flow
虽然有分子间距离,但通常,我们将流体视为连续流。
2、无粘流和粘性流
viscous flows 粘性流
分子随机运动,把质量、能量、动量从流体一个部分传递到另一个部分,这种 分子尺度 的传输引起了 质量扩散、粘度、热传导 现象。
inviscid flows 无粘流动
注意:
a、当雷诺数趋于∞时,无粘流动接近极限 → \rightarrow →可以假设高雷诺数的流动是无粘的。
b、外层(边界层外)流动无粘,摩擦、热传导、扩散影响仅限于边界层。
c、无粘理论可以预测压力、升力分布,但不能预测总阻力。
d、被粘性主导的流动:高攻角翼型周围的流动、钝头体周围的流动。
例题
关于无粘流动,说法正确的是: BCD
A、无粘流动可以看成雷诺数为零的流动
B、无粘流动可以看成雷诺数无穷大的流动
C、实际中一般不存在
D、各种流动或多或少都有一定粘性
3、不可压缩流动和可压缩流动
Incompressible flows 不可压缩流
看密度 ρ \rho ρ是否为常数,密度不变不可压缩,密度可变可压缩。
Compressible flows 可压缩流动
一般根据马赫数判断
例题
关于不可压缩流动,说法正确的是:AE
A、不可压流动可以看成马赫数为0的流动
B、不可压流动可以看成马赫数为无穷大的流动
C、不可压流动可以看成雷诺数为0的流动
D、不可压流动可以看成雷诺数为无穷大的流动
E、实际中一般不存在真正的不可压流动
边界层理论
温度升高,液体粘性系数减小;
温度升高,气体粘性系数增大。
应用空气动力学,空气动力学系数
R e Re Re雷诺数
实际应用中, R e Re Re雷诺数百万量级以上
阻力系数
平板阻力系数 → \rightarrow →翼型阻力系数 → \rightarrow →飞机阻力系数 → \rightarrow →高速飞机的阻力系数
升阻比
翼型的升阻比 → \rightarrow → 飞机的升阻比
力矩系数
翼型的力矩系数