题目会给出两个地点发车时刻和发车车数
设在A、B之间往返；车辆往返时间固定为1h；理想状态运行；发车车数为正、到车车数为负
【1】可以得到A->B车辆到达时刻和到达车数，同理B->A也是
【2】因为有到达车辆所以对A、B各自发车时刻车辆会产生影响：假如8：00发车，但7：59到了几辆车，8：00中净发车数量会减少。
【3】根据到车的时刻和车数，找到对应影响的发车时刻，修改实际的发车车辆数
【4】把修改后的A、B实际发车数的所有发车时刻，进行车辆数的累加。
为什么发车时刻的发车数会有正负呢？跟装东西的货架类似，相当于是净增加或是净减少
【5】再次用货架比喻，累加之后，会出现各个时刻，货架被需要的值。
接下来：该考虑有没有空返的了
【1】如果A、B最大被需要的值小于或等于总的车辆数，则判定为没有空返、还可能有多种解
【2】如果A、B最大被需要的值大于总的车辆数，则肯定需要空返，但是空返的条件判断比较苛刻，什么时刻可以空返？空返之后不能影响本校区正常的车辆运行。空返要受最大车辆数的限制等等
最后：如何判断有一个合适的解呢？
【1】如果没有空返，在某一时刻货架被拿完了，但是客人都拿到自己想要的了，每个时刻的最大需要值都不得超过，货架初始的货量时，该解视为有效
【2】如果有空返，空返后出现了，类似上述情况，视为不再空返。需要注意：空返后，每个时刻的车辆数都会发生相应的变化，A、B的变化量是相同的，才能保证，车辆数对的上
需编写程序时：注意程序的通用性，因为可能有很多解，且不止一天运行
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