《电动自行车充电领域的液体冷却技术研究》论文笔记

文章链接：Research on liquid cooling technology in the field of electric bicycle charging - IOPscience

——2020年对电动自行车充电器中耗散技术的市政研发计划的研究结果

Abstract:

电动汽车行业是一个具有倡导绿色环境保护的国家特征的行业，接近中国的生计和高度独立的知识产权。目前，电动自行车正逐渐成为市场上最受欢迎的类别和消费者。电动汽车的快速开发可以显着减少燃油汽车排气排放的使用，从而有效解决机动车和其他车辆的长期燃料排放，以解决环境污染的来源。(背景)电动汽车火灾事故的常见原因是充电器的热量消耗。为了提高无线充电的热量耗散效率，再加上传统无线充电设备的缺点，研究了液体冷却技术在电动汽车充电设备中的应用。（引入液体冷却技术）

1.Introduction

电动汽车产品是自中国改革，创新和开放以来的十种具有中国工业特征的创新科学和技术产品之一。他们属于该行业，具有倡导绿色环境保护的民族特征，靠近人们的生计并拥有高度独立的知识产权。截至2020年10月30日的截止日期显示，中国电力自行车行业的发展势头很强，电动自行车行业的产量从去年同期增长了20％以上，利润增长了近20％。年份，远远超过了国内市场的一般期望。此外，电动自行车行业是中国行业中的第一个。现有的电动汽车数量已从2.5亿迅速增加到近3亿，年产值超过1000亿元人民币，将其视为“世界上的第一市场”。 2019年，新的电动汽车国家标准正式发布，新的汽车行业标准电动自行车销售市场和制造商将产生很大的影响，但因此，加速了用于电动自行车研究和生产和运营的汽车企业，到促进中国电动自行车相关行业的发展，并加速转型，目前，电动自行车正在逐渐发展为国际市场和最受欢迎的电车类别。电动汽车的持续开发和快速普及可以大大减少燃油排气的使用，从而有效解决电动汽车燃料排气的严重污染到源头的车辆气氛中。它是山东通过新的增长驱动因素转变新成长驱动因素的有力代表，绿色，环境保护，节能和减少消费[1]。电动汽车制造业的快速发展不可避免地带来了新的安全管理问题，这是为了减少电动汽车的火灾事故。根据对消防部门的最新统计分析，现有数据表明，在使用电池充电过程中，至少有75％的电动自行车火灾事故和充电器的热量消耗是最大的问题，使用液体冷却技术来解决充电器冷却问题来减少火灾项目。(热量消耗问题)

2.Electric vehicles

2.1 Early stage of development

电动汽车的开发历史比我们最常见的电动汽车使用高速运行的内燃机要快。美国的托马斯·达宾波特（Thomas Dabingport）首次成功制造了DC电动汽车，由DC电动机于1834年直接开始。托马斯（Thomas）于1837年获得了美国电动汽车行业的首个发明专利。在1832年至1838年之间电动车，是一辆电动汽车，无需充电原电池。 1838年，罗伯特·戴维森（Robert Davidson）在一辆驾驶战车上施加了电动汽车，并于1840年在英国获得了专利。电池电动汽车历史。世界上第一辆电动汽车出生于1881年，由法国工程师Gustavtreff发明。这是由铅电池驱动的三轮车。 1873年，英国罗伯特·戴维森（Robert Davidson）发明了国际公认的电动汽车。从那时起，铅燃料电池，NI氢化镉燃料电池，Ni氢细胞，锂离子燃料电池和镍氢燃料电池作为多种电池。

2.2 The medium term of development

1860  -  1920年：随着电池制造技术的快速开发，在19世纪下半叶，电动汽车在联合和美国广泛使用。 1859年，伟大的法国物理学家和照片感兴趣的阿尔加斯顿（Algarston）共同发明了可充电铅酸电池。从19世纪后期到1920年，电动汽车已经比使用四轮内燃机的电动汽车具有更大的竞争优势。没有气味，没有振动，没有振动，没有爬行，低价爬行，再加上大型蒸汽，电力和大型内燃机，以三分钟的时间到达世界四个汽车市场。

1920  -  1990年：随着石油的迅速发展和汽车内燃机技术的持续进展，电动汽车逐渐从1920年中期开始失去竞争优势，并且汽车电动市场逐渐被内燃机供电的电动汽车代替。除了许多有限的家用电动汽车（例如，使用铅酸和离子电池组）之外，只有几个大城市拥有电车和电车库。电动汽车的快速开发已经停滞了近半个世纪。随着全球石油资源进入汽车市场的持续涌入，柴油电动汽车的真正存在几乎完全被遗忘了。与需要在电动汽车中使用的相关技术，例如电动机驱动器，电池复合材料，电源池和电池组，电池质量管理等，可能是非法技术开发或非法应用。

1990年：随着石油资源的减少和空气污染的增加。直到1990年，电动汽车的使用主要是私人的，例如1969年成立的非政府学术社会，每年在世界一半的一半举行专业的电动汽车研讨会和展览（EVS）。自1990年代以来，主要的智能汽车制造商开始非常关注未来的市场发展，智能电动汽车的资本和相关技术。 1990年1月，在洛杉矶的上海车展上，通用汽车总裁向所有世界客人引入了纯电动汽车。 1992年，福特的Ecostar使用了钙硫电甲电池，1996年，丰田使用了镍氢电池。 RAV4LEV，1996年的雷诺，法国，丰田的普锐斯离线，1997年，是日产的第一个锂离子电池电池专用电动汽车. 1997年，本田于1997年正式发行了1999年的Hybrid Insight，这是世界上第一辆锂离子电池专用电动汽车。

3. Electric vehicle charging principle

目前，中国电力频率分为一个主动频率，一个无功率频率。货运电动三轮车的充电器通常使用小功率AC变压器作为充电器，大容量，重量，大量功耗，但充电可靠性高，价格便宜。电力供应经常由电动三轮自行车和电动摩托车使用，我们称之为节能开关电源或充电器，能源效率，但容易受损。

在频率变压器的主要房间中是一个TAP，在220V处的AC电流受电磁继电器的接触点控制，在正常闭合的位置是恒定电流充电位置，次级输出电压约为40V；当继电器吸进去时，接触是连接到另一个水龙头的，是一个trick流荷位置，次级输出电压约为40V；功率适配器由两个绕组和两个辅助绕组是继发的，在桥梁的整流和滤光后使用了约14V的交流电压，在12V电源中继驱动电路和充电指示电路处稳定下来。 12V稳定在6V上以进行双电源，在整流后为电动汽车供电。

4. Liquid-cooled radiator

典型的水冷却循环系统通常需要以下部分：循环水和冷藏块，循环液体,泵,管道，暖气水箱或冷热箱，水冷块通常是一个金属块，围绕水路，由铜制成或锌铝合金，它们接触管道加热零件的吸收比热零件的外部热量更多，如果循环液体系统是水，则通过促进水冷却泵促进循环中的液体，通常是水称为水冷却循环系统。低冷却的水冷加热液体，吸收附着在加热部件上的所有低温残留液体热将从一个连接到该加热部件的一个低温加热水冷水块，并通过一个新的水冷液体通过一个低温加热水冷却的加热块进行循环，并通过新的水冷液体通过水冷块将使其能够继续正常运行，并吸收连接到加热部位的所有低温剩余液体热。水管与安装的水泵直接连接，并与制冷块和水箱连接的水管连接。其液体引流流动作用的主要目的是确保完全封闭的液体排水流通道中的液体循环液可以防止液体泄漏。为了有效避免盒子内外的液体过热，无法影响空气冷却系统的正常加热操作和操作，主要功能用于在存储空气加热系统的循环中快速运输大量液体热开关中的水箱水槽是一种与大型液体中央散热器相似的散热装置，在循环过程中，大量液体在盒子内外迅速将热量转移到热传递系统到传热系统到具有大面积的大液体中央散热器散热器的中央冷却风扇主要设计用于吸收大量的液体储罐热量，从而迅速流入整个加热周期空气冷却系统周期[2]。传统空气冷却的原理，但是空气冷却风扇是从水冷块到水热和热交换以进行分配的一种气热，而不是在水冷风扇中吹来的任何金属或热管，但是这部分的这一部分水热开关几乎可以是当前空气冷却系统散热器的完美版本。水冷却冷却系统具有两个主要特征，即快速散热和低噪声。因为冷水热容量非常大，所以它不仅可以直接吸收大量的自然热量，保持环境温度恒定，在水冷却热交换系统中，它的环境温度控制加热部件，突然停止操作不会直接直接导致系统加热零件内部环境温度变化，热交换器加热区的整体表面非常大，只有低速风扇才能加热，效果非常好。另外，由于液压泵的振动噪声通常不是很明显，因此整个冷却系统比空气冷却系统安静得多[3]。

5. Advantages of liquid cooling cooling technology

5.1 Silence

与当前的冷却模式相比，液体冷却系统使用冷却液在冷却管中循环热量。液体冷却的最大优势不是增加气体的内部温度，吸收和传热，无风扇冷却，无振动和超丝状状态。

5.2. Rapid cooling

液体冷却具有较大的热容量和缓慢升高的特征。当它突然有时间时，零件突然不会加热，突然穿过电子零件可以承受的上限限制，甚至会发挥缓冲效果[4]。

当我们分析水冷却加热冷却的某些优势时，假设冷却功率密度为3443.04，则发生焦耳，如果通过手动水冷却加热设备冷却水为100l/h，则水温为0.3444°C，适当的水为减少热量的关键，假设电子零件约为40W，则使用10 W潜水泵使用无风风扇15L，当环境在25°C时，水温在2小时后升高3°C，形成一个平衡状态。结果表明，水冷却模式可以有效排放热量[5]。

6.Conclusion

使用液体冷却隔热技术的电动汽车充电器具有良好的开发前景。目前，为了迅速占领市场，企业会积极研究并推出一些低价的电动汽车，这些低价电动汽车的安全性非常低。企业更加关注驾驶速度和美丽，以及缺乏安全保护性能考虑因素，在这种情况下，使用消防安全问题引起的电动汽车充电器更为普遍，已成为密切关注当前社会的热门问题。液体高压冷却充电技术的使用可以有效地保护汽车充电器，形成良好的市场前景，并具有某些社会和经济利益.