高铁时刻表背后的经济价值：投资店铺的站点熟客多还是生客多？哪些站点形成朋友圈？哪些站点是片区扛把子？

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通过对高铁时刻表数据的分析，作者发现了站点间不均衡的车次分布，并利用图论方法（PageRank和Louvain算法）揭示了站点的社群结构和影响力。这为商业布局提供了新视角，例如长春西站等在区域中有较强影响力的站点。此外，文章提出引入图技术优化时刻表规划和预测未来具有潜力的城市。

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近些年高铁的建设推动了各行各业的经济大发展，高铁站点覆盖了几百个城市，但从时刻表看，每个站点班次的数目是非常不均衡的。有些站点是因为地理优势，停留的车次多，有些站点则可能是规划部门考虑到其他因素综合动态调整。

站点价值挖掘

本次有幸在公网上找到了某天的高铁时刻表数据，包括了车次号、每个站点、出发/到达时间等信息。今天来八卦八卦我们的高铁网络。

光从列表我们能做一些简单的频率统计，比较每个站点每天的车次数目，类似星巴克这样的企业可以参考该数据来进行店铺布局。👇

这种排序法下是否会有一些站点被高估或低估了呢？从图的视角或许会有一些新的发现。我将站点作为实体（节点），车次作为关系（边）数据灌入图中，跟大家一起窥探究竟。

上图中每个黄球代表一个站点，两个站点之间有一个班次就是一根紫色连线，多个班次的话话会多个连线；共统计了397个站点，17k+的班次关系。

首先，我们能很明显地看出站点之间的资源不是均衡的。紫色粗线连接的站点和我们之前的横条柱状图统计的站点相对应。但咱们仔细看还会发现站点之间存在社群现象：

这些社群单从班次数量上来看并不起眼，但对商业嗅觉敏锐的人来说可能是某种价值低洼地。很多站点虽然全国排不上名次，但在片区影响力很强，如👇图的长春西站，可以在这样的站点做重点投资。也可以在整个社群覆盖的优质站点投资地方特色的店铺服务。

谁是鸡头🐔？

用搜索引擎最常用的PageRank算法，可以快速找出每个社群影响力最大的站点👇。长春西、沈阳、沈阳北是一个独立的社群的流量大户，成都东、重庆北则是另一个独立社群的流量大户。我们还会发现有意思的现象：郑州东、武汉、南昌西、合肥南这几个站点不仅在自己所属的社群是流量扛把子，还对接了其他社群。可以作为重点的投资对象。