启动虚拟机出现报错Warning Intel Processor - this hardware has not undergone upstream testing(1)

文章分享了Linux运维的学习资料,包括零基础到进阶的全面体系,以及1000+道涵盖各种技术栈的面试题集,旨在帮助运维工程师高效提升和顺利面试。同时提供了一个技术交流和学习资源的圈子链接。
摘要由CSDN通过智能技术生成

方法一:

1.输入root密码(密码是看不见的,输入完,Enter就行)

2.vim /etc/fstab,把开机自动挂载文件一行删除(命令行模式:可以移动到自动挂载那一行,直接dd删除)

3.重启

方法二:

自我介绍一下,小编13年上海交大毕业,曾经在小公司待过,也去过华为、OPPO等大厂,18年进入阿里一直到现在。

深知大多数Linux运维工程师,想要提升技能,往往是自己摸索成长或者是报班学习,但对于培训机构动则几千的学费,着实压力不小。自己不成体系的自学效果低效又漫长,而且极易碰到天花板技术停滞不前!

因此收集整理了一份《2024年Linux运维全套学习资料》,初衷也很简单,就是希望能够帮助到想自学提升又不知道该从何学起的朋友,同时减轻大家的负担。
img
img
img
img
img

既有适合小白学习的零基础资料,也有适合3年以上经验的小伙伴深入学习提升的进阶课程,基本涵盖了95%以上Linux运维知识点,真正体系化!

由于文件比较大,这里只是将部分目录大纲截图出来,每个节点里面都包含大厂面经、学习笔记、源码讲义、实战项目、讲解视频,并且后续会持续更新

如果你觉得这些内容对你有帮助,可以添加VX:vip1024b (备注Linux运维获取)
img

为了做好运维面试路上的助攻手,特整理了上百道 【运维技术栈面试题集锦】 ,让你面试不慌心不跳,高薪offer怀里抱!

这次整理的面试题,小到shell、MySQL,大到K8s等云原生技术栈,不仅适合运维新人入行面试需要,还适用于想提升进阶跳槽加薪的运维朋友。

本份面试集锦涵盖了

  • 174 道运维工程师面试题
  • 128道k8s面试题
  • 108道shell脚本面试题
  • 200道Linux面试题
  • 51道docker面试题
  • 35道Jenkis面试题
  • 78道MongoDB面试题
  • 17道ansible面试题
  • 60道dubbo面试题
  • 53道kafka面试
  • 18道mysql面试题
  • 40道nginx面试题
  • 77道redis面试题
  • 28道zookeeper

总计 1000+ 道面试题, 内容 又全含金量又高

  • 174道运维工程师面试题

1、什么是运维?

2、在工作中,运维人员经常需要跟运营人员打交道,请问运营人员是做什么工作的?

3、现在给你三百台服务器,你怎么对他们进行管理?

4、简述raid0 raid1raid5二种工作模式的工作原理及特点

5、LVS、Nginx、HAproxy有什么区别?工作中你怎么选择?

6、Squid、Varinsh和Nginx有什么区别,工作中你怎么选择?

7、Tomcat和Resin有什么区别,工作中你怎么选择?

8、什么是中间件?什么是jdk?

9、讲述一下Tomcat8005、8009、8080三个端口的含义?

10、什么叫CDN?

11、什么叫网站灰度发布?

12、简述DNS进行域名解析的过程?

13、RabbitMQ是什么东西?

14、讲一下Keepalived的工作原理?

15、讲述一下LVS三种模式的工作过程?

16、mysql的innodb如何定位锁问题,mysql如何减少主从复制延迟?

17、如何重置mysql root密码?

一个人可以走的很快,但一群人才能走的更远。不论你是正从事IT行业的老鸟或是对IT行业感兴趣的新人,都欢迎扫码加入我们的的圈子(技术交流、学习资源、职场吐槽、大厂内推、面试辅导),让我们一起学习成长!
img

兴趣的新人,都欢迎扫码加入我们的的圈子(技术交流、学习资源、职场吐槽、大厂内推、面试辅导),让我们一起学习成长!**
[外链图片转存中…(img-GDDPfIMC-1712615445858)]

  • 24
    点赞
  • 14
    收藏
    觉得还不错? 一键收藏
  • 0
    评论
### 回答1: ISO 26262是一项用于汽车电子系统安全性的国际标准。ASIL-D(Automotive Safety Integrity Level D)是其最高安全等级,适用于对人身伤害风险要求非常高的汽车电子系统。以下是一个关于如何实现ISO 26262 ASIL-D的示例: 假设我们要设计一个用于自动驾驶汽车的制动系统,以确保在紧急情况下能够及时停止车辆。 首先,我们需要进行安全分析,识别潜在的危险和故障,以及其对系统和乘客的潜在影响。这包括考虑各种场景,如硬件故障、软件误、环境条件等。 接下来,我们根据安全性要求和ASIL-D等级,确定必要的安全功能,例如制动响应时间应小于特定阈值,以避免与其他车辆碰撞。 在设计过程中,我们需要采用安全相关的硬件和软件,以确保系统可以满足安全性要求。对于硬件,我们可能会使用具备误检测和纠正制的双路冗余系统,以增加系统的可靠性。对于软件,我们可以使用双重编程和误检测技术,确保软件执行的正确性。 此外,我们还需要进行系统验证和验证,以确保系统的正确功能和安全性。这可能包括实验室测试、道路测试和仿真等。我们需要验证制动系统在各种实际场景下的性能,如不同的道路条件、不同的速度等。 最后,我们需要制定相关的文档和流程,以确保在整个设计、开发和生产过程中,符合ISO 26262标准。这包括开发安全策略、实施安全管理计划、进行安全评估和跟踪等。 通过以上措施,我们可以实现ISO 26262 ASIL-D级别的制动系统,确保在自动驾驶汽车中提供高度安全性和可靠性的制动功能。 ### 回答2: ISO 26262是一项安全标准,用于汽车电子系统的功能安全。其中,ASIL-D(Automotive Safety Integrity Level D)是最高的安全完整性级别,通常用于具有最高风险和对安全性要求最高的系统。 以下是一个关于实现ISO 26262 ASIL-D的例子的高清完整英文回答。 To illustrate the implementation of ISO 26262 ASIL-D, let's consider an example of an automotive braking system. The braking system is a critical component in a vehicle, and any malfunction or failure can have serious consequences. In order to ensure the highest level of safety integrity, the braking system needs to comply with the guidelines outlined in ISO 26262 ASIL-D. Firstly, a thorough hazard analysis and risk assessment is performed to identify potential hazards related to the braking system. This analysis includes identifying failure conditions, their causes, and potential effects on system operation and safety. Based on the hazard analysis, functional safety requirements are defined. These requirements specify the system's intended behavior during normal and hazardous situations, and detail the necessary safety measures to prevent or mitigate any potential risks. Next, the system architecture is designed to meet the safety requirements. This includes the selection of appropriate hardware and software components that have undergone rigorous verification and validation processes. Redundancy and fault-tolerant designs are implemented to ensure the system continues to operate safely even in the event of a failure. During the development phase, safety-related software and hardware components are designed, implemented, and tested according to the ISO 26262 ASIL-D guidelines. Extensive testing and verification activities are carried out to verify the correctness of safety mechanisms, including fault injection tests and fault-tree analysis. Finally, a safety case is prepared, which includes all the evidence and documentation required to demonstrate compliance with ISO 26262 ASIL-D. This includes details of hazard analysis, safety requirements, system architecture, verification and validation results, and any necessary safety-related documentation. In conclusion, implementing ISO 26262 ASIL-D for an automotive braking system involves a systematic approach to hazard analysis, risk assessment, safety requirements, system architecture design, and extensive verification and validation activities. This ensures that the braking system operates safely and reliably, even under the most demanding conditions, ultimately enhancing overall vehicle safety. ### 回答3: 以ISO 26262 ASIL-D(汽车可靠性安全标准)为基准的实现示例是在汽车安全系统中实现多个安全功能,以确保驾驶员、乘客和行人的安全。以下是一个具体的例子: 为了满足ASIL-D的要求,我们将考虑一种车辆碰撞预警系统。该系统使用多个传感器,如摄像头、雷达和激光扫描仪,来监测周围环境和道路条件。 在系统架构层面,我们将采用多重冗余的设计,以保证故障时系统的可靠性。例如,我们将使用冗余的传感器来提高环境感知的准确性。此外,还将采用多个独立的处理器,用于处理来自传感器的数据,从而减少单一故障对系统的影响。 在硬件开发过程中,我们将遵循ASIL-D的安全要求来进行设计和验证。这包括使用安全性能参数来选择合适的硬件组件,以及进行故障分析和安全评估。我们还将进行硬件单元和整个系统的功能安全验证,以确保硬件能够正确响应预定义的安全需求。 在软件开发方面,我们将采用ASIL-D的安全开发过程,从需求分析、软件架构设计到单元测试和系统集成测试。所有的软件开发活动都将采用形式化的方法,以确保软件的正确性和可靠性。我们还将进行软件安全验证和安全性评估,以验证软件的符合性和安全性。 最后,在整个系统的生命周期中,我们将建立有效的安全管理和配置管理过程,以确保系统安全性的持续性和可维护性。这将包括定期的安全评估、风险管理和漏洞修复等活动。 通过以上实例,我们可以看到,在ISO 26262 ASIL-D的指导下,我们可以设计和实施具有高度可靠性和安全性的汽车安全系统。这样的系统不仅可以保护驾驶员和乘客的安全,还可以提高整个道路的安全性。
评论
添加红包

请填写红包祝福语或标题

红包个数最小为10个

红包金额最低5元

当前余额3.43前往充值 >
需支付:10.00
成就一亿技术人!
领取后你会自动成为博主和红包主的粉丝 规则
hope_wisdom
发出的红包
实付
使用余额支付
点击重新获取
扫码支付
钱包余额 0

抵扣说明:

1.余额是钱包充值的虚拟货币,按照1:1的比例进行支付金额的抵扣。
2.余额无法直接购买下载,可以购买VIP、付费专栏及课程。

余额充值