时隔三年比亚迪再次超过特斯拉问鼎全球新能源车销冠

2022年已然过半，疫情阴霾下，国内车市在4月经历至暗时刻，但新能源车热度居高不下。近日，市场热度较高的特斯拉和比亚迪一起发布了二季度销量。数据显示，今年上半年，特斯拉累计交付56.3万辆，而比亚迪则以63.82万辆力压特斯拉，重夺上半年全球新能源销冠。这是自2019年后比亚迪历时3年再次超过特斯拉问鼎全球新能源车销冠。这也意味着，曾经被马斯克瞧不起的比亚迪，已经成为特斯拉最为强劲的对手。

 

特斯拉跌落销量榜一的背后原因是什么呢？

从特斯拉的角度：1）疫情影响下上海超级工厂产能受限，拖累整体交付量。特斯拉在全球有着7个超级工厂，而上海超级工厂在其中扮演着重要角色。作为特斯拉在美国之外的首个超级工厂，2021年特斯拉中国交付量达到48.41万辆，贡献了当年特斯拉全球超一半的交付量，其中有超过16万辆的海外市场交付量。受疫情影响，3月28日起，上海超级工厂开始了长达22天的停产，直至4月19日才开始逐步的复工复产，按照第一季度的产能计算，特斯拉在这22天中预计损失了4万辆的产能。这也意味着，特斯拉第二季度的交付量较第一季度减少了近6万辆，这6万辆中或许有4万辆左右的损失是上海超级工厂停产导致的。2）马斯克寄予厚望的奥斯汀和柏林工厂生产状况不容乐观，产能缓慢爬坡。近些天，特斯拉CEO马斯克在发表的一次采访中表示，由于供应链中断阻碍了这家电动汽车巨头提高产量的能力，特斯拉在德克萨斯和柏林的最新汽车工厂正在损失“数十亿美元”， 而且几乎没有任何产出。 ““柏林和奥斯汀工厂现在都是巨大的‘烧钱炉’。它们正在发出巨大的轰鸣声，那是金钱燃烧的声音。” 奥斯汀和柏林工厂原本被马斯克寄以厚望，希望在奥斯汀和柏林工厂投产后，特斯拉的销量能再上一个台阶，坐稳全球新能源汽车老大的位置。可是，特斯拉柏林工厂自今年3月底开业以后，进入到6月中旬，产能才首次突破周产能1000辆，也就是月产能4000辆。进入7月，特斯拉柏林工厂的情况仍然不容乐观。为提高产能，柏林工厂又宣布停产两周，用于设备升级，12个月后达到产能5000辆/周。特斯拉柏林工厂在2022年下半年的产能恐不及上海工厂的一个零头。位于得州的特斯拉奥斯汀工厂于今年4月份投产，产能亦处于缓慢爬坡状态中，规划单一车型年产能50万辆，但当前产能堪忧。3）特斯拉供应链中断问题还未得到解决。实际上，特斯拉产能除了工厂不给力，还受到供应链的影响。在特斯拉提升产能的关键时期，其主要供应商松下4680电池也拖了后腿。4680电池早在2020年就完成了研发，但最初的良品率只有20%。为了提升4680电池的良品率，特斯拉自建生产线，耗时1年多，才最终将4680电池的良品率提升到90%以上。另外，特斯拉也开始寻找新的电池合作商， 6月初几乎接近官宣的“比亚迪将为特斯拉提供电池产品”的消息也反映出电池供应不足的问题着实让特斯拉头疼。正如马斯克在采访中说的“过去两年绝对是供应链中断的噩梦，一件接一件，我们还没有摆脱它。”  

特斯拉柏林工厂

 

4680电池

从比亚迪角度：1）工厂众多，产能逐渐放开。比亚迪拥有数量更多的整车生产厂，包括深圳、西安、长沙、合肥、常州、抚州、郑州、济南八大工厂。其中西安工厂主要负责生产比亚迪秦和宋两款车型，现有的一二期产能达到年60万辆/年，三期工厂预计在今年下半年投产，产能将有20万辆/年。近期包括下半年，比亚迪仍有工厂将陆续投入生产。6月30日，合肥基地第一期正式投产，秦PLUS DM-i是其首款下线车型，规划年产能达15万辆。剩余的济南与郑州工厂预计将在今年下半年进入投产，产能均达到30万辆/年。即使考虑疫情对个别工厂有所影响，但比亚迪胜在工厂数量多，而且布局广泛，其他无疫情区域的工厂运转不受限，产能的大幅提升也属预料之中。

 

2）具有独立的电池研发技术，无供应链受阻之忧。比亚迪最早是做电池起家的。1994年至今，比亚迪已成为全球最大的电池制造商之一。比亚迪旗下电池产品已覆盖消费类3C电池、动力电池以及储能电池等领域。目前，比亚迪也已经成为全球产能最大的磷酸铁锂电池厂家，随着刀片电池的问世，比亚迪的电池技术得到进一步突破。对比特斯拉供应链受阻的窘境，由于比亚迪自己掌握电池研发和生产，不受外部供应商限制，比亚迪的产能爬升迅猛，远远超过特斯拉。

如何看待后续二者竞争关系？未来无疑是产能之争。虽然此次比亚迪在销量领先了特斯拉，但不可忽略的是，在全球市场上，特斯拉仍然比比亚迪更具竞争优势。首先，特斯拉在生产效率方面更具优势。特斯拉上海工厂，采用一体化压铸车身技术后，生产效率得到进一步提升。不过，要想在产能方面追上比亚迪，特斯拉还是有一定压力。随着比亚迪合肥第六工厂在6月底正式投产，比亚迪的产能还将进一步爬升，双方的销量竞逐将非常激烈。其次，特斯拉品牌声誉更胜一筹。比亚迪大部分的销量集中在国内市场，海外销量占比偏低。对比之下，特斯拉作为全球新能源汽车品牌具有更高的品牌声誉，在海外市场也更具潜力。

上半年赛程结束，下半年这一排序将继续维持还是改写，仍有待时间给出答案。不过可以确定的是，汽车工业长期被西方国家主导的局面将会被打破，未来中国将涌现出多个像比亚迪那样的强劲对手，中国汽车行业正在崛起！