汽车构造知识点整理_汽车构造基础知识-CSDN博客

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本文详细介绍了汽车发动机的布置形式、工作流程、总体构造等知识，还阐述了供给、冷却、润滑等系统的功用与组成，以及离合器、变速器、转向系统等部件的特点和要求，为了解汽车相关技术提供了全面的信息。

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1.发动机各种布置形式及其特点是什么？

P15：

（1）发动机前置后轮驱动（FR）

这是传统的布置形式。大多数货车、部分轿车和部分客车采用这种形式。

（2）发动机前置前轮驱动（FF）

这是现代大多数轿车中盛行的布置形式，具有结构紧凑、整车质量小、地板高度低、高速行驶时操纵稳定性好等优点。

（3）发动机后置后轮驱动（RR）

这是目前在大、中型客车中盛行的布置形式，具有车内噪声小、空间利用率高等优点。少数轿车也有采用这种形式的。

（4）发动机中置后轮驱动（MR）

这是方程式赛车和大多数跑车采用的布置形式。将功率和尺寸很大的发动机布置在驾驶员座椅与后轴之间，有利于获得最佳的轴荷分配，提高汽车的性能。少数大、中型客车也采用这种布置形式，把卧式发动机布置在地板下面。

（5）全轮驱动（nWD）

这是越野车常采用的布置形式。通常发动机前置，通过变速器之后的分动器将动力分别输送给全部驱动轮。目前，部分轿车也采用四轮驱动形式，以提高整车性能。

2.发动机的工作流程是什么，示功图如何绘制？

P21-P24:

四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧做功、排气四个行程，完成一个工作循环。这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程，曲轴旋转了两周。

3.压缩比的概念是什么？

P23-P24:

压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比，用表示。等于气缸总容积与燃烧室容积之比。压缩比过大会产生爆燃和表面点火现象，不利于发动机效率提高，还会缩短发动机寿命。

4.发动机的总体构造是什么？

P30:

发动机包括两大机构，五大系统。

两大机构：曲柄连杆机构、配气机构；

五大系统：供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、起动系统。

5.发动机的动力、经济性能指标都有哪些？

P37:

动力性能指标：

（1）有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的平均转矩称为有效转矩，用表示。有效转矩于外界施加于发动机曲轴上的阻力矩相平衡。

（2）有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率，以表示。它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。

经济性能指标：

发动机每发出1kW有效功率，在1h内所消耗的燃油质量（以g为单位），称为燃油消耗率，用表示。单位为[g/Kw/h]。

$b_e=\frac{B}{P_a}*10^{3}$

6.发动机的速度特性是什么，其外特性曲线是什么样的？

P39:

当燃料供给调节机构位置固定不变时，发动机性能参数（有效转矩、功率、燃油消耗率等）随转速的变化而变化的曲线，称为速度变化特性曲线。如果改变燃料供给调节机构的位置又可以得到另外一组特性曲线，则当燃料供给调节机构位置达到最大时，所得到的是总功率特性，也称发动机外特性；而把燃料供给调节机构其他位置下得到的特性称为部分速度特性。

7.燃烧室的基本要求是什么，基本类型有哪几种？

P51:

燃烧室形状对发动机的工作影响很大，所以对燃烧室有两点基本要求：一是结构尽可能紧凑，表面积要小，以减少热量损失及缩短火焰行程；其次是使混合气在压缩终了时具有一定的气流运动，以提高混合气燃烧速度，保证混合气得到及时和充分的燃烧。

P52:

汽油机常用的燃烧室形状有以下几种：

（1）楔形燃烧室：其机构简单、紧凑，在压缩终了时能形成挤气涡流；但存在较大激冷面积，对HC排放不利。

（2）浴盆形燃烧室：其结构较简单、但不够紧凑。

（3）半球形燃烧室：其结构较前两种更紧凑，但因进、排气门分别置于缸盖两侧，故使配气机构比较复杂。由于其散热面积小，有利于促进燃料的完全燃烧和减少排气中的有害气体，故现代发动机上用的较多。

（4）碗形燃烧室：碗形燃烧室是布置在活塞中的一个回转体，采用平底气缸盖，工艺性好；但燃烧室在活塞顶内使活塞的高度与质量增加，同时活塞的散热性也差。

（5）篷形燃烧室：其性能与半球形类似，组织气缸内气流进行挤气运动要比半球形容易，燃烧室也可全部加工。

8.气缸盖衬垫的基本要求是什么？

P53:

（1）在高温、高压燃气的作用下具有足够的强度，不易损坏。

（2）耐热和耐腐蚀。

（3）具有一定弹性。

（4）拆装方便，能重复使用，寿命长。

9.什么是活塞环，其作用是什么？

P63:

气环的作用是保证活塞与气缸壁之间的密封，防止气缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱，同时还将活塞顶部的大部分热量传给气缸壁，再由冷却液或空气带走。油环用来刮除气缸壁上多余的机油，并在气缸壁面上涂布一层均匀的机油膜，这样既可以防止机油窜入气缸燃烧，又可以减小活塞、活塞环与气缸壁的磨损和摩擦阻力。此外，油环也起到封气的辅助作用。

10.曲轴飞轮组和曲拐作用？

P73:

曲轴的功用是承受连杆传来的力，并由此造成绕其本身轴线的力矩，并对外输出转矩。

曲轴的曲拐数取决于气缸的数目及其排列方式。直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数；V形发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。

11.发动机发火顺序要遵循什么原则？

P77:

使连续做功的两缸相距尽可能远，以减轻主轴承的载荷，同时避免进气行程中可能发生的抢气现象。

做功间隔应力求均匀，也就是说，在发动机完成一个工作循环的曲轴转角内，每个气缸都应发火做功一次，而且各缸的发火的间隔时间应力求均匀，对缸数为i的四冲程发动机来说，发火间隔角为720°/i。

12.配气机构的功用和充量系数的概念是什么？

P82:

配气机构的功用是按照发动机每一气缸内进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜充量（汽油机为可燃混合气、柴油机为空气）及时进入气缸而废气及时从气缸排出。

充量系数就是发动机每一工作循环进入气缸的实际充量与进气状态下充满气缸容积的理论充量的比值。

13.配气定时的工作原理。

P92:

配气定时就是进、排气门的实际开闭时刻，通常用于相对上、下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示，这种图形称为配气定时图。

进气门提前开启的目的是为了保证进气行程开始的时进气门已开大，新鲜气体能顺利地充入气缸。当活塞到达下止点时，气缸内气体压力仍低于大气压力，在压缩行程开始阶段，活塞上移速度较慢的情况下，仍可以利用气流惯性和压力差继续进气，因此进气门晚关一点是有利于充气的。

排气门提前开启的目的是当做功行程的活塞接近下止点时，气缸内的气体虽然有0.3-0.4MPa的压力，但就活塞做功而言，作用不大，这时若稍开排气门，大部分废气在此压力作用下可迅速自缸内排出；当活塞到达下止点时，气缸内压力已经大大下降，这时排气门的开度进一步增加，从而减少了活塞上行时的排气阻力，高温废气迅速排出，还可以防止发动机过热。当活塞到达上止点时，燃烧室内废气压力仍高于大气压力，加之排气时气流有一定的惯性，所以排气门迟一点关，可以使废气排放的较为干净。

14.供给系统的组成。

P106:

汽油机供给系统的作用是根据发动机各种不同工况的要求，配置出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀做功。最后，供给系统还应将燃烧产物废气排入大气中。

由以下装置组成：

（1）燃油供给装置；

（2）空气供给装置；

（3）可燃混合气形成装置；

（4）可燃混合气供给和废气排除装置

15.可燃混合气成分对发动机影响，绘制图像并说明。

空燃比：实际吸入发动机中的空气质量与燃料质量的比值称为空燃比。

过量空气系数：消耗1kg燃料实际消耗的空气质量与理论上1kg燃料完全燃烧所消耗的空气质量之比称为过量空气系数。

理论上1kg汽油完全燃烧需要空气14.7kg。

空燃比	过量空气系数	混合气状态
>14.7	φa>1	稀混合气
=14.7	φa=1	标准理论混合气
<14.7	φa<1	浓混合气

当混合气稀到φa=1.3-1.4时，燃料分子之间的距离将增大到使混合气的火焰不能传播的程度，以致发动机不能稳定运转，甚至缺火停转。此φa值称为过量空气系数的火焰传播下限。φa=0.85-0.95时，发动机的输出功率最大，此混合气称为功率混合气。φa=1.05-1.15时，燃油消耗率最低，此混合气称为经济混合气。当混合气加浓到φa=0.4-0.5时，由于燃烧过程严重缺氧，也将使火焰不能传播，此φa值称为过量空气系数的火焰传播上限。

16.汽油喷射的优点是什么？

P133:

（1）进气管道中没有狭窄的喉管，空气流动阻力小，充气性能好，因此输出功率较大。

（2）混合气分配均匀性较好。

（3）可以随着发动机使用工况及使用场合的变化而配制一个最佳混合气成分。这种最佳混合气成分可同时按发动机的经济性、动力性，特别是按减少排放有害物的要求来确定。

（4）具有良好的加速等过渡性能。

（5）此外，汽油喷射系统不像化油器那样在进气管内留有相当的油膜，这对于降低油耗也有一定好处。

17.柴油混合气的形成特点是什么？

P148:

柴油发动机与汽油机相比，柴油机的混合气形成有如下特点：首先，柴油机的混合气只能在气缸内部形成；其次，混合气形成的时间短，通常占15°～35°曲轴转角。因而形成的混合气成分在燃烧室内很不均匀，而且随着燃油的不断喷入在不断地改变，属于非均质燃油混合气。混合气的形成质量对保证柴油机在尽可能小的平均过量空气系数下完全和及时燃烧有决定性的影响，所以对于混合气的形成有着特殊的要求，也就是说不仅对进气量（过量空气系数）、燃烧室形状等有要求，对燃油喷射也有要求。

18.柴油机供给系统的功用是什么？

P149:

（1）在适当的时刻将一定数量的洁净柴油增压后以适当的规律喷入燃烧室。各缸的喷油定时和喷油量相同且与柴油机的运行工况相适应。喷油压力、喷柱雾化质量及其在燃烧室内的分布与燃烧室的类型相适应。

（2）在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次序与气缸工作顺序一致。

（3）根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证柴油机稳定运转，尤其是稳定怠速，同时还具有限制超速的作用。

（4）储存一定数量的燃油，保证汽车的最大续驶里程。

19.电控柴油机喷射系统的优点是什么？

P181:

电控柴油喷射系统有下列优点：

（1）机械控制喷射系统的基本控制信息是柴油机的转速和加速踏板的位置，而电控喷射系统则通过许多传感器检测柴油机的运行状态和环境条件，并由电控单元计算出适应柴油机运行状况的控制量，然后由执行器实施。因此，它控制精确、灵敏；而且在需要扩大控制功能时，只需改变电控单元的存储软件，便可实现综合控制。

（2）机械控制喷射系统往往由于设定错误和磨损等原因，而使喷油时刻产生误差。但是，在电控喷射系统中，总是根据曲轴位置的基本信号进行再检查，因此不存在产生失调的可能性。

（3）在电控喷射系统中，通过改换输入装置的程序和数据，可以改变控制特性，一种喷射系统可用于多种柴油机。在此过程中不需要机械加工，故可以缩短开发新产品的周期，有利于降低成本。

20.什么是增压系统，常见的形式有哪些？

P213:

所谓增压就是将空气在供入气缸之前预先压缩，以提高空气密度、增加进气量的一项技术。

增压发动机分为机械增压、废气涡轮增压和气波增压等三种基本类型。

21.车用汽油机上应用增压技术比柴油机困难得多，其主要原因是什么？

P214:

（1）汽油机增压后爆燃倾向增加。

（2）由于汽油机混合气的过量空气系数小，燃烧温度高，因此增压后汽油机和涡轮增压器的热负荷大。

（3）车用汽油机工况变化频繁，转速和功率范围宽广，致使涡轮增压器与汽油机的匹配相当困难。

（4）涡轮增压汽油机的加速性差。

22.发动机冷却系统的功用和组成是什么？

P227:

冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。

汽车发动机的冷却系统为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。强制循环水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置等组成。

23.节温器的功能和工作原理是什么？

P237:

节温器是控制冷却液流动路径的阀门。根据冷却液温度的高低，打开或关闭冷却液通向散热器的通道。当起动冷态的发动机时，节温器关闭冷却液流向散热器的通道，这时冷却液经过旁通孔、水泵直接返回发动机，使冷却液迅速升温，进行小循环。当发动机正常运转时，节温器打开冷却液流向散热器的通道，这时冷却液经节温器进入散热器，并由散热器经过水泵流回发动机，进行大循环。

24.润滑系统的功用、组成和常用的润滑方式是什么？

P242:

润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够的洁净润滑油(或称为机油)输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻部件磨损，达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。

润滑方式：

由于发动机传动件的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。

(1)压力润滑：压力润滑是以一定的压力把润滑油供入摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。

(2)飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式称飞溅润滑。该方式主要用来润滑负荷较小的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。

(3)润滑脂润滑：通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面，如水泵及发电机轴承等。

25.润滑系统的油路走向？

P243:

发动机曲轴的主轴颈、曲柄销、凸轮轴轴颈以及中间轴轴颈均采用压力润滑，其余部分则采用飞溅润滑或润滑脂润滑。

当发动机工作时，润滑油从油底壳经集滤器被机油泵送入机油滤清器。如果油压过高，则润滑油经机油泵上的溢流阀返回机油泵入口。全部润滑油经滤清器滤清之后进入发动机主油道。

26.润滑油的作用是什么？

P244:

循环于润滑系统中的润滑油有如下功用：

(1)润滑：在运动零件的所有摩擦表面之间形成连续的油膜，以减小零件之间的摩擦。

(2)冷却：润滑油在循环过程中流过零件工作表面，可以降低零件的温度。

(3)清洗：可以带走摩擦表面产生的金属碎末及冲洗掉沉积在气缸、活塞、器塞环及其他零件上的积炭。

(4)密封：附着在气缸壁、活塞及活塞环上的油膜，可起到密封防漏的作用。

(5)防锈：润滑油有防止零件发生锈蚀的作用。

27.点火系统的功用，过早或过晚点火会怎么样？

P255:

点火系统的基本功用是在发动机各种工况何使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使汽油发动机实现做功。

点火时间提前会导致发动机震动，发动机启动时还会出现反冲现象，严重的甚至会引起发动机反转。点火时间晚会造成发动机发闷、无力、甚至过热，在突然加大节气门开度时，发动机转速不能随之增高，燃油消耗量增加。

28.什么是发动机起动过程？

P308:

发动机的曲轴在外力作用下开始转动到发动机自动怠速运转的全过程，称为发动机的起动过程。

起动系统的作用就是在正常使用条件下，通过起动机将蓄电池储存的电能转变为机械能，带动发动机以足够高的转速运转，以顺利起动发动机。

发动机起动时，必须克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件内相对运动的零件之间的摩擦阻力，克服这些阻力所需的力矩称为起动转矩。能使发动机顺利起动所必需的曲轴转速，称为起动转速。

29.离合器的作用是什么？

P12:

离合器的基本功用为：

1)在汽车起步时，通过离合器主、从动部分之间的滑磨而使它们的转速逐渐接近，以确保汽车起步平稳。

2)当变速器换挡时，通过离合器主、从动部分的迅速分离来切断动力的传递，以减轻齿轮轮齿间的冲击，保证换挡时工作平顺。

3)当传给离合器的转矩超过其所能传递的最大转矩时，其主、从动部分之间将产生滑磨，以防止传动系统过载。

30.膜片弹簧离合器的结构特点。

P20:

膜片弹簧实质上是一种用薄弹簧钢板制成的带有锥度的蝶形弹簧。

1)膜片弹簧的轴向尺寸较小而径向尺寸很大，这有利于在提高离合器传递扭矩能力的情况下减小离合器的轴向尺寸。

2)膜片弹簧的分离指起分离杠杆的作用，故不需专门的分离杠杆，使离合器结构大大简化，零件数目少，质量轻。

3)由于膜片弹簧轴向尺寸小，所以可以适当增加压盘的厚度，提高热容量；而且还可以在压盘上增设散热筋及在离合器盖上开设较大的通风孔来改善散热条件。

4)膜片弹簧离合器的主要部件形状简单，可以采用冲压加工，大批量生产时可以降生产成本。

31.膜片弹簧的弹性特性曲线及其理解。

由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，使压力分布均匀，与摩擦片的接触良好，磨损均匀，摩擦片的使用寿命长；此外，膜片弹簧的安装位置对离合器轴的中心线是对称的，其压力不受离心力的影响，具有高速性能好、平衡性好、操作运转时冲击和噪声小等优点。膜片弹簧离合器的主要缺点是制造工艺(加工和热处理条件)和尺寸精度(板材厚度和离合器与压盘高度公差)等要求严格。

32.对变速器操纵机构有何要求？

P62:

变速器操纵机构提出如下要求：

（1）保证变速器不自行脱挡或挂挡，在操纵机构中应设有自锁装置；

（2）保证变速器不同时挂入两个挡位，在操纵机构内应设互锁装置；

（3）防止误挂倒挡，在变速器操纵机构中应设有倒挡锁。

33.万向传动系统的理论分析

P102-103

34.主减速器使用准双曲面齿轮的优点是什么？

P121-122:

准双曲面齿轮轮齿弯曲强度大、接触强度高，同时啮合齿数多，传动平稳，允许上下偏移布置。当主动锥齿轮轴线向下偏移时，在保证一定离地间隙的情况下，可降低主动锥齿轮和传动轴的位置，因而使车身和整车质心降低，这有利于提高汽车行驶稳定性。但是，准双曲面齿轮齿面间有较大的相对滑动，且齿面压力很大，齿面油膜易被破坏。为减少摩擦提高效率，必须用含防刮伤添加剂的准双曲面齿轮油。

35.差速器的功用以及齿轮差速器的结构是什么？

P133:

当汽车转弯行驶或在不平路面行驶时，使左右驱动车轮以不同的角速度滚动，以保证两侧驱动轮与地面间作纯滚动。

37.汽车行驶系的作用是什么？

P158:

汽车行驶系统的功用是：

1)接受由发动机经传动系统传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，产生路面对驱动轮的驱动力，以保证汽车正常行驶。

2)传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩。

3)尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，并衰减其振动，以保证汽车行驶平顺性。

4)与汽车转向系统协调配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。

38.车桥分类有哪些？

P169: